IANA报告称，从2021年开始，多式联运运量将大幅增长

根据提供给我们的数据，1月份的多式联运运量从12月份和20202日历年的水平回升，涨幅可观LM北美联运协会(IANA)。

1月份的总发货量为1,598,492台，同比增长6.1%。国内集装箱(671,862辆)增长8.1%，拖车(105,611辆)增长14.6%。所有国内设备的价格为777,473台，上涨了9.0%。ISO，或国际集装箱，达到821019个，增长了3.5%。

在1月份多式联运产量强劲之前，IANA在报告中指出，2020年最后四个月的多式联运运量在每个改善中都出现了下降，在此期间的月度涨幅在6.8%至13.8%之间，这是由强劲的进口量、电子商务活动和紧张的卡车运力三人推动的。

IANA此前报告称，2020年第四季度，总运量为4,874,842，同比增长9.6%，是自2014年第二季度以来的最大季度增幅。IANA指出，在2020年的最后4个月里，多式联运运量比2019年同期增长了9.4%，尽管这一增长势头强劲，但未能抵消2020年前8个月7.5%的累计跌幅。

在最近的一次采访中，IANA总裁兼首席执行官Joni Casey解释说，就运量波动和充满挑战的市场环境而言，2020年是不正常的一年，尽管前所未有的客运量带来了不可避免的问题，但她所说的服务将继续保持弹性。在谈到联运行业从最低增长到年底繁荣的最大教训时，她说:“其中一个教训是，需要在整个供应链上进行更好的沟通，以积极规划资产配置和产能管理。”

在国内方面，她说，国内集装箱是今年增长的一个市场部门，根据进口货物的转运量，这种情况可能会持续下去，至少到今年第一季度为止。

她说:“联运拖车在大量电子商务出货量中占了一定比例。”“随着消费者支出开始放缓，这一领域是否能继续保持2020年下半年的增长水平还不确定。”

虽然ISO集装箱运量在2020年以强劲的势头结束，但Casey表示，不可避免的拥堵已经缓和了“下游”多式联运运量的流动，允许在可能的情况下做出调整，以处理越来越多的货运，例如允许更好的可视性和终端激励的技术。

当被问及对2021年多式联运运量的预期时，Casey表示，情况可能会朝着几个不同的方向发展，这取决于情况如何变化。

她说:“预计到2021年第一季度，进口水平将保持强劲，这将促进国内多式联运运量。”“如果另一项刺激计划获得通过，货运需求也有可能上升。另一方面，随着更广泛的疫苗接种，消费者的支出可能会更多地转向服务，而不是购买物品。”