IANA报告称，第二季度国际多式联运运量增长步伐加快

根据国际航运协会发布的《多式联运市场趋势与统计报告》，第二季度多式联运运量随着天气的好转而有所改善北美联运协会(IANA)。

多式联运总运量为4173329架次，比2014年第二季度增长了8.2%。IANA表示，这一强劲的产量是自2011年初以来最高的季度多式联运增长率。2015年前两个季度，多式联运总运量为7,950,783架次，比2014年中期增长5.5%，与2014年下半年5.8%的年增长率持平。

与最近几个季度不同的是，国内集装箱运输出现了多式联运增长。国际集装箱在第二季度领跑，上涨9.6%至2,126,170件。IANA在报告中指出，经济的改善是国际表现强劲的部分原因，洛杉矶港和长滩港的进口量也很稳定，这两个港口的进口量在第二季度累计同比增长9.8%。它补充说，由于西海岸潜在的劳工问题，托运人可能已经加快了进口，这可能会减少第三季度的国际运量。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey告诉LM，第一季度冬季天气抑制了客运量，与第二季度相比，客运量增长高于预期，同时美国经济走强支撑了更多的消费支出，房地产市场也显示出持续的强劲迹象。

国内集装箱货运量增长7.6%，至1,632,802件;拖车货运量增长4.3%，至414,357件，带动了第一季多式联运的增长。

IANA在报告中说，国内多式联运的增长速度似乎正在放缓，因为铁路从高速公路攫取了更大的份额，而拖车到集装箱的转换陷入停滞。报告还指出，国内集装箱增长率与一年前的两位数增长率相比相形见绌，并补充说，与第一季度3.2%的年增长率相比，第二季度的增长率令人印象深刻，尽管与过去几年相比有所放缓。

凯西说:“高速公路似乎一直在向多式联运转变，由于司机短缺，运输能力仍然面临挑战，预计这一趋势将继续下去。”

IMC(联运营销公司)第二季度的联运和高速公路收入分别为975,365,510美元和305,101,569美元，分别增长8.6%和15.7%。总收入为1,280,467,079美元，增长10.2%。每多式联运载重的平均收入(2884美元)增长6.0%，每高速公路载重的平均收入(1655美元)增长16.3%。

第二季度IMC总载客量为522,538，增长1.3%，多式联运载客量为338,188，增长2.4%，高速公路载客量为184,350，下降0.5%。

IANA在报告中表示，综合航运公司的运量增长温和，更广泛的多式联运市场利用了强大的进口环境，综合航运公司能够通过转运机会来利用这一增长。它补充说，6月份IMC高速公路的增长是自2013年10月的峰值以来的最高水平，这可能导致第三季度高速公路的增长，但警告说，这一理论取决于是否有足够的能力让IMC增加他们的高速公路业务。

FTR高级顾问Larry Gross表示:“多式联运业务表现强劲，不仅是因为西海岸劳资谈判提前推动了业务的发展，还因为该行业看到了潜在的实力。”“今年的大新闻是服务，或者是缺乏服务。托运人所到之处，几乎都面临着运力困难、成本问题和服务问题。如果你看看港口现在的情况，情况有多糟糕，在很大程度上受到了严重损害。这不是一个很容易解决的问题，由于底盘相关的事情，更大的船只对操作的影响，以及相关的处理，这使得事情变得非常困难。这些服务问题给托运人带来了压力，他们可能正在考虑将更多货物转移到高速公路上，但多式联运在某种意义上支撑了运量，因为高速公路的运力仍然很紧张。由于速度变慢，国内集装箱船队的生产效率降低，这意味着运力受到限制。”