居屋规则是否即将“放宽”?
长期以来,汽车运输公司一直要求联邦政府的卡车司机服务时间(HOS)规则具有更大的灵活性,可能最终会实现他们的愿望……也许吧。
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这是美联社上周发表的一篇报道的关键内容,该报道称,美国交通部正在采取措施“放松”目前的居屋规则,许多人认为这是特朗普政府放松管制努力的又一个例子,商业利益(如果不是安全利益)对这些努力持积极态度。万博ag客户端app
这部分可能是美联社报道的主要工作主题,这显然被美国的汽车运输公司和卡车运输业视为音乐:“虽然没有发布具体的提案,但据信将被废除的规定包括对卡车司机每天驾驶小时数的限制,以及在8小时的驾驶中要求休息30分钟。”
根据目前的情况,自2013年7月起生效的居屋规则如下:
- 卡车司机一周内的最大工作时数从82小时减少到70小时;
- 卡车司机在工作8小时后,必须先休息至少30分钟,否则不能开车,在8小时窗口期间,司机可以在需要休息的时候休息30分钟;
- 最终规则保留了目前每日11小时的驾驶时间限制(FMCSA正考虑将其降低至10小时),并将继续进行数据分析和研究,以进一步检查与11小时驾驶时间相关的任何风险;
- 卡车司机每周工作时间最长,在他们24小时的生物钟最需要睡眠的时候至少休息两个晚上——凌晨1点到凌晨5点。这一休息要求是该规则“34小时重启”条款的一部分,该条款允许司机通过至少连续34小时的休息重新开始他们的工作周。最终的规则允许司机在七天内只使用一次重启条款;而且
- 如果运营商允许司机超过11小时的驾驶限制3小时或更长时间,每项违规行为将被罚款1.1万美元,司机每项违规行为将面临最高2750美元的民事罚款
虽然航空公司渴望在当前的居屋规则中获得更大的灵活性,但为了提高效率,该报告明确指出,安全问题仍然是最重要的联邦汽车运输安全管理局该公司表示,2017年有4657辆大型卡车发生致命事故,比2016年增加了10%。
这些数字不会说谎,这是显而易见的。但与此同时,许多航空公司认为这些规定过于繁重,以至于严格遵守法律条文也会让事情变得不安全。尽管如此,这对各方都造成了困难的局面。
在提供更多的能见度之前,尚不清楚明确的下一步是什么。但有一件事是肯定的,这种情况远没有结束。当电子测井仪(ELD)该命令于2017年底生效,确实从市场上减少了一些产能,但没有最初预期的那么多。由于2018年是卡车运输业的“繁荣”年,运力和以往一样紧张,甚至可能是前所未有的紧张。
2019年年中,由于产能放松,需求没有达到一年前的高水平,市场状况发生了变化。但情况瞬息万变,尤其是在这个市场,而监管往往是其中的原因之一。他们还会这样吗?我们将拭目以待。
作者简介
杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼
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