居屋规则是否即将“放宽”?

长期以来,汽车运输公司一直要求联邦政府的卡车司机服务时间(HOS)规则具有更大的灵活性,可能最终会实现他们的愿望……也许吧。

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长期以来,汽车运输公司一直要求联邦政府在卡车司机方面有更大的灵活性服务时间(HOS)规则可能最终会实现他们的愿望……也许吧。

这是美联社上周发表的一篇报道的关键内容,该报道称,美国交通部正在采取措施“放松”目前的居屋规则,许多人认为这是特朗普政府放松管制努力的又一个例子,商业利益(如果不是安全利益)对这些努力持积极态度。万博ag客户端app

这部分可能是美联社报道的主要工作主题,这显然被美国的汽车运输公司和卡车运输业视为音乐:“虽然没有发布具体的提案,但据信将被废除的规定包括对卡车司机每天驾驶小时数的限制,以及在8小时的驾驶中要求休息30分钟。”

根据目前的情况,自2013年7月起生效的居屋规则如下:

  • 卡车司机一周内的最大工作时数从82小时减少到70小时;
  • 卡车司机在工作8小时后,必须先休息至少30分钟,否则不能开车,在8小时窗口期间,司机可以在需要休息的时候休息30分钟;
  • 最终规则保留了目前每日11小时的驾驶时间限制(FMCSA正考虑将其降低至10小时),并将继续进行数据分析和研究,以进一步检查与11小时驾驶时间相关的任何风险;
  • 卡车司机每周工作时间最长,在他们24小时的生物钟最需要睡眠的时候至少休息两个晚上——凌晨1点到凌晨5点。这一休息要求是该规则“34小时重启”条款的一部分,该条款允许司机通过至少连续34小时的休息重新开始他们的工作周。最终的规则允许司机在七天内只使用一次重启条款;而且
  • 如果运营商允许司机超过11小时的驾驶限制3小时或更长时间,每项违规行为将被罚款1.1万美元,司机每项违规行为将面临最高2750美元的民事罚款

虽然航空公司渴望在当前的居屋规则中获得更大的灵活性,但为了提高效率,该报告明确指出,安全问题仍然是最重要的联邦汽车运输安全管理局该公司表示,2017年有4657辆大型卡车发生致命事故,比2016年增加了10%。

这些数字不会说谎,这是显而易见的。但与此同时,许多航空公司认为这些规定过于繁重,以至于严格遵守法律条文也会让事情变得不安全。尽管如此,这对各方都造成了困难的局面。

在提供更多的能见度之前,尚不清楚明确的下一步是什么。但有一件事是肯定的,这种情况远没有结束。当电子测井仪(ELD)该命令于2017年底生效,确实从市场上减少了一些产能,但没有最初预期的那么多。由于2018年是卡车运输业的“繁荣”年,运力和以往一样紧张,甚至可能是前所未有的紧张。

2019年年中,由于产能放松,需求没有达到一年前的高水平,市场状况发生了变化。但情况瞬息万变,尤其是在这个市场,而监管往往是其中的原因之一。他们还会这样吗?我们将拭目以待。


作者简介

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼

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