你的拖车场是黑洞吗?

虽然采用率保持相对平稳,但堆场管理系统(YMS)正在帮助物流运营将装载码头和大门之间的重要空间转变为供应链中的重要环节。

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单独来看,这些场景中的每一种都可能给试图尽可能快速、准确和安全地将产品运进和运出设施的托运人造成瓶颈。不幸的是,如果没有正确的问责制和可见性工具,能够有效地发现和解决这些问题就变得有点像碰运气。

再加上许多货主仍然依靠剪贴板、实物计数和电话来保持货场的顺利运行,这就很容易理解为什么有些人将供应链中的这一环节视为名副其实的“黑洞”了。

中间的空间

负责监督仓库、仓库或制造工厂院子里拖车和卡车的移动,堆场管理系统正在帮助物流运营克服这些挑战,并简化在装载码头和大门之间的空间中进行的活动。

通过帮助优先安排货物到达,密切关注货场内的车辆位置,识别这些车辆的内容,防止瓶颈并减少不必要的车辆移动,YMS帮助托运人提高货场内的能见度,这是一个不总是被全球运输系统覆盖的领域仓库管理系统,而且很少万博ag客户端app运输管理系统(TMS)企业资源计划(ERP)系统。使用YMS,以前困难的任务,如定位失踪车辆、加快交付和识别“黑洞”问题区域,变得更容易管理。

将YMS称为“WMS的附加模块”,史蒂夫的银行家ARC咨询集团供应链和物流咨询团队的副总裁说,他目前没有看到庭院管理解决方案的采用率有任何重大变化。“我们看到软件行业正在缓慢而稳定地增长,”班克说,“在我看来,无论是积极还是消极的方向,都没有真正的势头。”

班克说,他认为YMS领域有更大的创新空间,从飞行无人机到移动技术,再到互联网物联网(IoT)正在共同努力建设可能成为“未来庭院”的东西。

YMS提供者PINC例如,该公司在2014年为供应链和物流行业推出了一款自主无人机。虽然我们看到多架无人机在全国零售、分销和制造场地上空嗡嗡作响的那一天可能还需要几年时间,但这些创新正在促使货主重新思考他们在仓库四面墙之外识别和跟踪库存的方式。

班克表示:“我们看到YMS行业的移动和物联网方面出现了新的产品,但我认为我们在这方面还处于相当早期的阶段。”他指出,冷藏和冷冻食品行业在利用YMS创新方面处于特别有利的地位。

“在过去,停车场管理基本上意味着有人会亲自去看拖车,看看它的温度是多少,并确保卡车里没有任何东西变得太冷或太热,”班克解释道,并指出在许多情况下,卡车“储存”在院子里,产品仍然包装在里面。当仓库和/或码头没有足够的空间容纳进入堆场的车辆数量时,在溢出情况下尤其如此。

快进到2017年,YMS已经完成了一项艰巨的任务,即对每个冷藏柜进行物理检查,以确保食物没有变质。使用一个射频识别通过将标签贴在卡车上和YMS平台上,托运人可以使用单一的数字仪表盘读取多辆车辆的传感器数据。“YMS采集数据并自动广播出去,”班克说,“这样人们就不必拿着剪贴板在一大堆车辆中走来走去,试图手动收集数据。”

拉直夹点

在评估与使用YMS相关的最大收益时,Banker表示,关键回报以更好的运营效率的形式出现。

班克表示:“对企业来说,许多仓库场址设施和码头门都是关键。“这是关于能够正确安排船坞门的时间,让人们准时出现,然后充分利用这些船坞门。”

在没有技术的情况下,编排这种舞蹈并不总是那么容易,特别是在今天的电子商务和全渠道分销环境中。然而,当您将YMS添加到组合中时,ROI很快就会显现出来。班克说,使用YMS还有其他软好处。他指出:“投资回报率本身就在于运营效率和码头门的更好利用,你也不希望人们带着纸质系统走来走去,试图做笔记,冒着被卡车撞到的危险。”

供应咨询公司董事总经理Norm Saenz说圣昂格公司。他说,在YMS方面,他看到人们对使用RFID标签管理仓库库存的兴趣仍在继续。他说,虽然软件供应商继续增强他们的产品,但基本的“在拖车上放一个RFID标签,然后使用YMS来识别和跟踪它”的院子管理方法仍然在大多数行业中流行。

Saenz说:“随着公司试图更好地利用库存,将货物从货场运进大楼,然后再运出,这仍然是大多数货主关注的焦点。”Saenz看到了无人机在货场使用的潜力,但指出无人驾驶飞行器尚未在这一领域产生多大影响。

Saenz说,在大多数情况下,他最近接触的大多数客户都更关注他们仓库里发生的活动,而不太关心院子里发生的事情,因此有了“黑洞”的绰号。他说:“大多数公司并不认为YMS是首要任务。”“事实上,在这一点上,我们看到人们对庭院管理的关注远远少于采用WMS来管理建筑物内部人员和材料的流动。”

Saenz称YMS是供应链软件世界中潜在的“容易摘到的果实”之一,他说,公司希望更好地管理他们的院子资产,改善库存周转,更及时地装卸车辆,将从YMS投资中看到一些关键的好处。

例如,在食品杂货行业,Saenz正在与一家公司合作,该公司对日常装卸而不是在院子里储存卡车最感兴趣。

Saenz说:“托运人当然需要某种码头分配方法,让卡车到达适当的门口并卸货,但目前真的不需要任何先进的解决方案。”“你仍然可以通过电子表格、提前发货通知和向门卫指示卡车需要开往哪里来解决这个问题。”

前景如何?

在接下来的几年里,班克表示,他不认为YMS行业会有很大的增长,尽管他承认,将现代YMS整合到WMS和TMS中是有合理理由的。他举例说,当这三个系统协同工作并朝着同一个目标努力时,托运人可以在更好地利用码头门空间和改善码头本身的使用方面提高效率。

Banker说:“YMS与WMS紧密结合,能够了解暂存区(例如,仓库或仓库)发生的情况,可以帮助发货人从仓库中获得更多。”“另一方面,与TMS更好地集成的YMS可以安排车门,以确保卡车不会在不合理的时间出现。这只是托运人可以从现有的供应链软件投资中获得更多收益的一种方式。”

Saenz补充说,无人机可能会进入未来的庭院,但这是否真的会发生,将取决于哪些公司决定迈出第一步,并使用这些机载车辆进行庭院管理。

Saenz打趣道:“我只是不知道它能多快起飞。”“亚马逊(amazon)、沃尔玛(walmart)和塔吉特百货(target)可能会率先这么做,但他们是否真的会这么做,还有待观察。”


作者简介

布里奇特·麦克雷,编辑
布里吉特·麦克雷是佛罗里达州克利尔沃特《物流管理》杂志的特约编辑。万博2.0app下载自1996年以来,她一直从事运输和供应链万博ag客户端app领域的工作,并为物流管理和供应链管理评论报道了行业的所有方面。万博2.0app下载她的电话号码是(电子邮件保护),或在Twitter上@BridgetMcCrea

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