IANA报告称，6月份多式联运运量稳步增长

根据提供的数据，6月份多式联运运量再次表现强劲LM由北美联运协会(IANA)．

6月份的总发货量为1,585,111台，同比增长12.0%，低于5月份的22.4%，至1,616,620台。

国内集装箱(663,998辆)上涨1.1%，拖车(96,621辆)下跌3.2%。所有国内设备为762,619台，涨幅0.5%，国际或ISO集装箱为822,492台，涨幅25.2%。

从今年迄今为止，2021年前六个月的总发货量为9,454,384辆，增长了15.4%。国内集装箱(3,961,485辆)上涨9.9%，拖车(617,140辆)上涨19.8%。所有国内设备(4,578,625台)增长了11.1%，ISO集装箱(4,875,759台)增长了19.7%。

IANA总裁兼首席执行官乔妮凯西告诉LM与今年迄今相比，货运量仍然强劲，特别是考虑到多式联运活动从2020年6月开始真正加速。

“年度比较和增长数据仍然非常强劲，”她说。“与2020年6月相比，它显示出一点(放缓)。

从6月份的数据来看，她解释说，拖车数量的下降可以归因于她所说的拖车活动的意外激增，这发生在一年前的同一时间。

她说:“汽车制造商正在重新开放，用拖车和电子商务弥补了很多空白。”“国内集装箱1.1%的增长反映了去年中年底的加速增长，ISO仍然非常强劲。综合考虑，趋势线仍呈上升趋势。我们所看到的进口持续增长仍在推动很多国际交易。由于交通拥堵问题，国内的运输速度有所放缓，但我认为，在未来三到四个月的时间里，你会看到这条管道重新开放。我们预计，今年剩下的时间里，除了预告片以外，所有市场都可能继续增长。”

当被问及港口拥堵、空箱短缺、底盘供应和司机短缺等供应链挑战对多式联运的集体影响时，Casey解释说，重要的是要记住，这些挑战都是大流行及其对经济影响的直接结果。

她说:“在短期内，这是无法消除的。”“在2019年年中或稍晚一些时候运输量见底后，我们的货运量达到了前所未有的水平。在过去一年多的时间里，没有人能预料到或计划到货运和货运量的增长。国际供应链的所有组成部分都受到了影响:海洋、海运码头、铁路、卡车司机和内陆设施。就人们试图应对许多挑战和问题而言，已经没有办法了。我想你也看到了一些附属问题，随着中国盐田的新冠肺炎疫情的爆发，它在亚洲造成了瓶颈，现在开始放松，并影响到西海岸。我们有设备问题，集装箱和底盘在大批量的情况下需要重新安置。这实际上是为了确保我们能在正确的时间把正确的设备送到正确的地方。每个人都在处理大量的数据，现在的情况确实很困难，但每个人都在尽最大努力补救。”