卡斯和布劳顿资本(Cass and Broughton Capital)报告称，6月份卡车和多式联运价格依然强劲

卡车运输而且联运价格水平继续受益于非常强劲的货运环境。这是卡斯信息系统(Cass Information Systems)和布劳顿资本(Broughton Capital)最新发布的卡车货运指数和联运指数得出的主要结论。

这是定价数据的一部分凯斯卡车货运指数以及2011年末创建的卡斯联运航线指数(Cass Intermodal Linehaul Index)。这些指数是根据代表卡斯客户支付的实际运费发票计算出来的。卡斯客户的实际运费发票每年超过230亿美元，并以2005年为基准月份。

根据卡斯和布劳顿资本(Cass and Broughton Capital)的说法，卡车装载指数“隔离”了满载成本中的直线运输部分与燃料和配件等其他组成部分，从而准确反映了基准卡车装载价格的趋势。

衡量线路运输费率的卡车运价在6月份上涨9.5%，至134.7(以2005年为基准)，这是2018年迄今为止的最大年度涨幅。在经历了工业衰退后，从2016年3月到2017年3月，Cass卡车货运指数连续13个月为负值，在过去的15个月里一直为正值，并且进一步加速。

卡斯指数分析师兼评论员唐纳德·布劳顿(Donald Broughton)表示:“我们将2018年的已实现合同定价预测从6% - 8%上调至6% - 12%，目前的数据清楚地表明，我们的预测可能存在上行风险。”“我们认为，这是自放松管制(正常化意味着经济衰退后的极端复苏时期除外)以来，卡车货运定价实现的最强正常化百分比水平。”

在多式联运方面，Cass和Broughton报告称，6月份多式联运总定价(即全部联运成本)上涨了10.9%，至136.7美元，这是自2011年8月以来的最大年度涨幅，也是连续第21个月上涨。三个月移动平均线目前较上年同期上涨8.8%。

布劳顿说:“卡车载重能力紧张和柴油价格上涨正在为国内多式联运创造增量需求和定价权。”“从长期来看，我们仍然预计2018年全年石油价格将在45美元至65美元之间，柴油价格将在2.50美元至3.25美元之间，在美国某些地区还会更高。”