KCS和BNSF将于12月开始跨境多式联运服务

一级铁路公司BNSF和堪萨斯城南方铁路公司(KCS)上周宣布，它们将组建一家新的合资公司联运服务，12月1日生效。

该服务将连接芝加哥和达拉斯/沃斯堡市场，以及BNSF网络上的其他主要市场，以及堪萨斯城南墨西哥网络上的主要消费者和工业区。

BNSF和KCS表示，该服务将每周运行5天，北行服务从墨西哥的托卢卡、圣路易斯波托西或蒙特雷到达拉斯/沃斯堡或芝加哥。南行服务将从芝加哥或达拉斯/沃斯堡出发，到达德克萨斯州的拉雷多或蒙特雷、圣路易斯波托西或墨西哥的托卢卡。铁路公司解释说，托运人可以使用这项服务连接西海岸，往返于加利福尼亚州的洛杉矶、圣贝纳迪诺和斯托克顿，以及太平洋西北部的西雅图和俄勒冈州的波特兰，并补充说，除了其他铁路之外，托运人还可以从达拉斯/福斯沃思或芝加哥连接到BNSF 32,500英里网络上的其他地方，以到达东北和加拿大的市场。双向列车将在德克萨斯州的罗布斯敦换乘。

BNSF和KCS提到的这项新服务的一些好处包括:

• 与墨西哥一些最重要的消费和制造业地区建立安全、直接的联系，特别是对运送家电、食品、饮料等消费品和其他跨境货物的客户;
• 与其他公路选择相比，“卡车式”多式联运时间;
• 多层安全和安保流程，例如使用战略铁路检查门户监控整个路线的货物，托运人可以全天候跟踪美国和墨西哥的货物;和
• 多式联运铁路货物不需要在边境停留进行清关，多式联运货物在墨西哥境内运输，在始发地和目的地清关

KCS首席执行官Pat Ottensmeyer在上周由《进步铁路》杂志和独立铁路分析师Tony Hatch主办的RailTrends会议上表示，这一声明与铁路的跨境多式联运战略非常契合。

“我们需要看看客户想要什么，什么是最好的路线，并考虑实现这一目标的策略，”他说。我们看到铁路网地图上不同线路的颜色不同，但我们需要像色盲一样看待这些地图，看看什么是最好的方式来服务客户，提高资产利用率，效率和服务，而不是延长运输长度。寻找服务客户的最佳方式，利用我们的网络，利用我们的资产，考虑成本和资本效率是我们正在努力的方向。”

Ottensmeyer表示，有了这项服务，KCS对与联合太平洋的跨境多式联运服务的热情和承诺丝毫没有减少，他解释说，与BNSF的这项新服务为一些核心客户开辟了新的选择，同时提供了不同的服务。他说，除了联合太平洋带来的铁路控制船队和集装箱解决方案外，这项新服务进一步帮助KCS更好地为客户服务。

BNSF消费品集团副总裁凯蒂•法默在一份声明中表示:“我们很高兴能与KCS合作，为我们的客户提供一种新的、高效的、可靠的方式来进入墨西哥一些最大的大都市市场。”“在BNSF，我们专注于为客户提供能够加强他们在市场上价值主张的选择。这些新服务利用我们强大的多式联运产品和KCS在边境以南的专业知识来提高进出墨西哥的客户供应链效率。”