劳工危机:填补物流岗位的积极方法

随着美国可用人才的不断减少，物流和供应链组织正在提高他们的技能，并在寻找、招聘和培训新员工方面变得更有创意。

好消息是，供应链和物流正成为应届毕业生进入职场的主流职业路径。虽然传统上认为它更多的是体力劳动，但随着时间的推移，它正变得越来越白领。“不再等同于繁重的体力劳动，今天的制造和分销环境是高度自动化和依赖于技术的，”他说美国丹尼尔,Ajilon副总裁，这是一家服务于供应链和物流行业的全国性专业人力资源机构。

不太好的消息是，供应链和物流组织被劳动力短缺打了个措手不及，现在缺乏所需的资源来填补所有可用的职位。

例如，根据美国劳工统计局(BLS)据估计，2010年至2020年间，美国物流业的工作岗位将增长26%。Danehl指出:“我们的候选人市场很紧张，失业率徘徊在15年来的最低点附近。”“合适工人的缺乏导致对供应链和物流专业人员的需求增加，而这一行业根本无法跟上。”

这个问题的部分原因可以归结为供应链和物流劳动力本身，丹尼尔说，从历史上看，这一行业一直是男性主导的行业，根据高德纳的数据，女性只占劳动力总数的37%。此外，消费者对更快交付的期望引发了物流和整个供应链本身运作方式的深远变化，更加强调速度和增强技术的使用。

“在这种不断变化的商业环境中，供应链和物流领域的专业人员变得比以往任何时候都更有价值，”丹尼尔说，“雇主需要关注并投资于招聘、培训和留住合适的人才。”

寻找新机会

优质物流和供应链人才的缺乏是该领域最有价值员工薪酬上涨的一个因素。根据万博2.0app下载物流管理2018年薪酬调查例如，今年读者的平均工资为114,250美元，高于去年的113,175美元和2016年的105,675美元。64%的受访者表示，在过去的12个月里，他们的薪水有所增加，其中物流经理/总监、运营经理/总监和副总裁/总经理是受访者中最常见的三个职位。

然而，随着物流工资的上涨，这些专业人员被要求承担的职能也在增加。77%的读者表示，在过去的一年中，他们所承担的职能数量有所增加，只有21%的人表示他们的职责保持不变，只有2%的人表示职能有所减少。30%的读者说他们对自己的职业生涯很满意，但43%的人“总是在寻找更好的机会”，8%的人“积极寻找”新工作。

而且，促使员工寻找新职位的并不总是低工资。例如，当被问及影响他们工作满意度的因素时，读者将“成就感”和“与同事的关系”列为最重要的两个因素，其次是薪水和与老板的关系。公司政治、高压力、薪水和缺乏晋升空间是他们对目前工作最不满的。

在某些情况下，繁琐的招聘流程使员工难以申请和面试新职位，这可能是当前环境中的主要障碍。例如，一个过程花的时间太长，可能会让候选人跳槽到更好的地方。

“在当今的市场上，公司吸引最有前途的候选人的一个方法是简化招聘流程，”Danehl说，他引用了谷歌最近进行的一项消费者调查Ajilon各行各业的专业人士。90%的人表示，从申请到入职的招聘过程应该少于四周，54%的人表示，应该用两周或更短的时间。

丹尼尔说:“实际上，面试过程目前平均需要23天，而整个招聘周期平均接近43天。”“由于招聘时间比求职者预期的要长近整整两周，雇主有很大的机会缩短招聘时间，以免错过有价值的人才。

从小就对物流产生兴趣

为了让更年轻的候选人对物流和供应链工作感兴趣，诺拉Neibergall,认证高级副总裁供应管理学会(ISM)他说，在过去几年里，该组织加强了30- 30岁以下青年、新星和奖学金项目。

“这些努力既针对刚从大学毕业的从业者，也针对那些在这个行业工作了3到7年的人，以及那些正在选择下一条道路和他们想要去哪里的人，”尼伯格说。

尽管目前所有行业都在努力应对劳动力市场的挑战，但尼伯格尔表示，物流和供应链作为一个整体，正获得越来越多的关注，并成为一个潜力巨大的职业。

尼伯格尔指出:“人们在选择进入物流和供应链行业时更加慎重，他们明白这是一个有吸引力的职业。”“与此同时，越来越多的学校开设了物流和供应链课程，让学生在职业生涯的早期就意识到这些机会。”

别再追逐“紫色松鼠”了

乔治Yarusavage，校长堡垒咨询他说，太多的公司都在寻找不可能满足所有标准的候选人。

“万博2.0app下载物流管理专业人士需要停止寻找紫松鼠，”Yarusavage说。例如，一些公司将职位压缩到两到三个不同的学科，然后试图用拥有12种不同工作经验或培训的候选人来填补这些职位。“然后，他们甚至不会考虑只具备其中9项或10项条件的求职者——他们在寻找12项中最合适的12项。”

问题是，一些公司在劳动力资源中寻找人才，但不愿意为这些人才进行培训。Yarusavage说，更好的方法是找到一个至少拥有基本素质或经验的人，并且有能力学习他或她成为“紫色松鼠”所需的东西。

托运人逆转这一趋势的一种方法是，寻找一些人认为非常规或另类的潜在人才库。例如，女性、退伍军人和残疾工人在很大程度上被排除在物流和供应链浪潮之外，但对于合适的公司来说，她们都是很好的求职者。

Danehl说:“女性在行业中的角色不断扩大，并且更加强调达到平衡的代表性。”她指出，像致力于提升女性在物流和供应链领域领导地位的非营利组织AWESOME这样的组织，是朝着正确方向迈出的一步。

托运人可以帮助推进这一努力的一种方法是，通过向女性或其他“非传统”物流和供应链员工提供特别吸引她们的福利和举措，如弹性工作时间、指导和在职培训机会。

“实施高管领导力项目，将女性与物流和供应链行业的领导者联系起来，以获得他们的指导和支持，”丹尼尔说，“这是公司传达其帮助女性成长和职业发展的承诺的好方法。”

10年后

随着Z世代(90年代中期至21世纪初出生的人)的出现，以及婴儿潮一代的稳步退休，丹尼尔告诉物流和供应链管理专业人士，要改变招聘策略，更多地关注他们的员工
福利。

丹尼尔说:“虽然薪资将继续保持竞争力，但公司在招聘顶尖人才时，将越来越需要评估他们的福利。”

公司也应该开始更加关注留住人才的策略，努力在竞争中脱颖而出，并向员工发出信号，表明雇主在他们的职业成长和发展方面进行了投资。“提供正式的指导项目是加强员工敬业度的一种方式，”丹尼尔说。

尼伯格尔表示，在当今劳动力紧张的环境下，制定非常明确的职业道路和晋升机会，然后将这些信息传达给所有员工，也能在很大程度上留住人才。内伯格说:“这很难做到，因为现在的公司比过去更加‘扁平化’，中层管理人员很少，甚至根本没有。但至少试着谈论一下候选人或员工在5年、8年或10年后的位置，总是好的。”