叉车技术满足操作人员的生产率

远程信息处理、车队软件、操作员辅助功能和动力技术等技术的共同之处是,这些技术能够以更安全的方式为作业者完成更多工作。


式装卸车当涉及到劳动力可用性挑战时,制造商正在利用技术来解决这两个问题。大多数主要的叉车原始设备制造商(oem)现在都提供不需要操作员的全自动叉车,但oem的许多其他技术实际上是为了提高叉车操作员的生产效率。

是的,全机器人叉车已经出现了,但总的来说,目前使用的大多数叉车技术都是为了让操作人员更方便、更舒适、更高效。远程信息处理和车队软件、操作员辅助和使用传感器的人体工程学功能等技术,以及动力技术,如锂离子电池,可以省去电池更换过程,这些都是提高操作人员生产力的方法。

他说:“目前,我们的卡车技术主要是为了让卡车更智能、更直观,无论是对操作员还是管理人员来说都是如此。约翰Slavik,智能仓库解决方案高级经理雷蒙德。例如,这将是远程信息处理或实时定位功能等技术。就像我们今天的汽车一样,我们的客户希望智能能够提供更多的价值,而不仅仅是将车辆从A点移动到b点。我认为我们的客户开始将他们的车队视为他们设施内部更大系统的一部分。他们想要了解将所有这些不同部分组合在一起的最佳方式。”

远程信息处理Slavik指出,这可能是技术帮助运营商的主要例子。数字安全检查表等功能直接为运营商节省了时间,而车队软件可以跟踪使用水平,确保卡车不会不足或过度服务,支持正常运行时间。Slavik说:“这些(远程信息处理)系统提供了越来越多的功能。“我认为就在几年前,许多公司刚刚开始看到(远程信息处理)的价值,但很多公司还没有完全准备好。现在,远程信息处理正逐渐成为一种标准。”

他说,技术有助于提高运营商的生产效率乍得芒格,产品经理三菱物流是下一个美洲休斯顿地区。芒格表示:“我们的重点是帮助运营商解决问题,使他们的工作更容易、更高效,甚至帮助新运营商像经验丰富的运营商一样工作。”

远程信息处理

远程信息处理的主要优势来自于对车队和运营商性能的数据驱动洞察。Slavik指出,虽然这项技术已经存在多年,但用户现在看到的信息价值已经不仅仅是记录影响或其他事件,或将安全检查清单数字化,以及提供访问控制。

斯拉维克说:“我们的很多客户现在都在使用远程信息技术来制定政策。“他们了解生成的数据的价值,并正在根据这些数据重组与运营商的合作方式。”

管理人员可以使用远程信息处理技术来指导操作人员了解与安全相关的问题,并奖励表现最好的操作人员,远程信息处理和车队软件还可以了解叉车车队本身的使用情况。

Slavik表示:“这将从卡车和运营商的角度提供利用率和性能方面的见解。“你可以用它来了解,例如,我们是否有适合这项工作的卡车,基于指标。例如,如果您有一辆有很多旅行的前移式卡车,那么该资产正在做的任务可能更适合托盘千斤顶。另外,如果你把数据和仓库管理系统(WMS)信息,我们可以了解一辆卡车是否被有效地用于完成某项任务。操作人员是否花费了大量的时间在旅行上,而没有适当的起吊量?有了远程信息处理和车队软件,你就可以真正深入了解这些细节。”

芒格表示,远程信息处理技术不仅可以跟踪影响、事故和服务问题,还可以提供有关资产使用情况的大量数据。Munger表示:“您可以跟踪行驶时间、提升时间、影响、操作人员到场和钥匙开启时间,因此您可以从更高的角度跟踪所有数据,以评估您的车队的性能和有效性。”

多年来,远程信息处理技术稳步获得了越来越多的用户,同时在额外的运营分析方面也在不断发展Bret熊先生,售后市场运营副总裁丰田物料搬运

“远程信息处理技术可以更好地改变操作人员的行为,提高整体安全性,因此它对生产力和安全性都有积极的影响,”Bruin说。“我认为人们需要一段时间才能理解远程信息处理的全部好处。现在,我认为我们离远程信息处理成为管理叉车操作的一部分已经不远了。”

Bruin补充说,这种颗粒化的卡车专用数据远程信息处理技术及其相关软件为原始设备制造商提供了基于使用情况或“按小时供电”的租赁或提升卡车购置模式。虽然这不是叉车的标准收购模式,但Bruin表示,这些数据使行业有可能朝着这个方向发展。

舒适=生产力

人体工程学功能——再次是座椅或驾驶室的设计,而不是纯粹的技术——现在利用传感器,像半自动升降卡车这样的系统来消除拣货和操作员辅助功能中浪费的运动。耶鲁大学仓库业务发展总监吉姆·赫斯(Jim Hess)表示,如今的操作员辅助功能可以做一些事情,比如在高风险地区自动减速卡车。

操作员可以更自信地专注于增值任务,因为机器会自动调整以最大限度地降低风险。新一代具有目标检测功能的卡车还可以感知附近是否有其他智能设备,或者是否有佩戴接近标志的人。Hess说,这种技术的最终效果是使作业者的工作更容易、更安全、更高效。

“我们可以在休息室前或办公区门口为这些卡车设定速度限制,这样卡车就会自动减速。或者,如果天花板上有障碍物,可能是加热器或一些管道,卡车就不会上升到足够高的高度,达到危险高度,”赫斯说。“这些功能可以保护你的员工、其他卡车、库存和货架等其他设备。它们可以帮助提高安全性和生产率,因为它给了操作员高度的信心。”

赫斯指出,另一个进步是耶鲁大学在一些新车型的地板上安装了“操作员感应系统”,该系统使用激光探测操作员的存在。这些光学传感器消除了传统的“死人”踏板,允许操作员自由移动。

一些原始设备制造商正在利用传感器来检测操作员何时安全存在,从而提高行动自由。


赫斯说,这些特点的累积效应是,操作人员更有活力,生产率更高。赫斯说:“这些配送中心现在被订单淹没了,显然,他们的重点需要放在客户满意度上,并确保订单按时发货。”“所有这些都要求操作员在操作的最后一个小时要像第一个小时一样精神饱满。”

芒格指出,半自动叉车的特点有助于提高人体工程学和生产效率。例如,三菱Logisnext Americas提供的某些永恒力叉车具有称为easyilot Follow的半自动控制功能,当操作员需要步行取单时,卡车可以自动跟随其操作员。这种功能节省了时间,因为操作员不需要经常上下卡车,因为半自动功能会触发卡车前进并在正确的位置排成一行。

芒格说:“这就好像操作员身边有一个经验丰富的合作伙伴,他驾驶着机器,把它排在需要的地方。”“这种机器的前期成本将高于典型的标准机器,但结果是操作员更容易、更高效地完成他们的工作。”

Munger说,电子设备和传感器越来越多地用于地板悬挂系统等功能,这些系统可以通过触摸杠杆来调节,以适应不同体重的操作员。芒格说:“我们的首要目标之一是通过可调节悬架等功能,让操作人员更舒适,让他们的工作更轻松。”

传感器已经在叉车上使用多年,但现在该行业正在看到更多使用传感器的创新。重要的是,丰田的布鲁因表示,这种新的传感技术在某些情况下会自动减速或以其他方式控制卡车,以创造一个更安全的环境。

布鲁因说:“通过利用自动障碍物检测和卡车控制,这不仅是为了保护操作员,也是为了保护任何行人或步行的同伴。”

人体工程学的特点使操作员的工作更轻松、更舒适杰瑞德跑他是营销产品经理皇冠设备。Ranly表示,虽然一些符合人体工程学的功能更多地是一个合理的工业设计问题,而不是技术问题,但升降机的人体工程学越来越多地得到传感器的支持,并与升降机控制系统集成。

Ranly说:“我们认识到,操作人员的舒适度和信心对他们的工作表现至关重要。“如果他们不舒服;如果他们不自信;他们可能不会销售那么多产品。”

半自动化的解决方案,比如Crown的QuickPick远程订单拣选技术,允许操作员对托盘进行订单拣选,远程将叉车推进到下一个拣选位置。Crown估计,这项技术每次可以节省多达5秒钟的时间,是另一种技术帮助用更少的劳动力完成更多工作的方式。

“至少现在在美国,工人的短缺正促使客户采用自动化和半自动的解决方案,”兰利说。“许多公司很难找到足够的员工,所以他们转向自动化解决方案,以满足他们的客户服务水平,并及时发货。”

史蒂文LaFevers他是新兴技术副总裁海斯特公司他说,传感器技术作为远程信息处理的一部分,在追踪事故方面很有用,现在也被用来避免事故的发生。

LaFevers表示:“我们的操作员辅助系统的技术趋势是将智能添加到卡车中,以帮助避免碰撞、近距离行人互动和产品损坏等痛苦。”“我们最新、最好的系统实际上可以让卡车减速,为操作员提供额外的反应时间,以避免撞到东西,甚至在人行横道或过道尽头关闭卡车。”

锂上升

Hess表示,正在兴起的原动力技术包括锂燃料电池和氢燃料电池,因为它们可以提供较长的正常运行时间,而无需像传统铅酸电池那样花费时间或直流空间来更换电池。“每种技术都有投资回报率,”赫斯说。“我们有一个完整的组织进行电源研究,可以研究应用和特定的直流环境,并为特定客户推荐最佳电源解决方案。”

赫斯说,对于空间紧张的数据中心来说,取消电池室可能是一个有吸引力的好处。“在当今的商业环境中,这是非常宝贵的空间,可以释放出来,以增加运营的容量和吞吐量。额外的空间可以用来提高存储密度或选择性,或两者兼而有之,以帮助提高操作效率,”赫斯说。

Crown的Ranly说,对于每天每辆卡车使用两到三节铅酸电池的繁忙、多班作业,锂离子电池值得仔细研究。兰利说:“锂离子电池的化学性质正在不断改善。”“锂离子电池的成本高于铅酸电池,这已经不是什么秘密了,但公司需要考虑锂离子电池的整体投资回报,以满足其应用需求。我们可以帮助他们评估投资回报率,看看锂离子解决方案是否对他们有意义。”

然而,在部署锂离子电池时,重要的是要仔细布局充电点,并教育运营商充电的重要性。“锂离子电池成功的秘诀在于,电池需要在休息和午餐时充电,”兰利说。“只要卡车不使用超过10分钟,就应该插上电源。”

氢燃料电池和薄板纯铅(TPPL)技术是希望摆脱电池交换的公司的其他选择。LaFevers指出,锂电池越来越受欢迎,但氢燃料电池技术是繁忙、多班次作业的另一种选择。

他补充说,氢气的优点在于,卡车可以在大约3分钟内加油,而锂电池通常需要更频繁的充电机会。LaFevers解释说,虽然锂电池在某些操作中可能是一个不错的选择,但它需要严格的机会充电,而不是用氢电池快速充电3分钟。他补充说,氢燃料的另一个驱动因素是它对具有可持续发展计划的企业的吸引力。

LaFevers说:“锂电池非常棒,它可以充电,不需要给电池浇水,不需要平衡,还有其他好处,但我认为,对于对正常运行时间和生产率有很高要求的高速运行,用户应该清楚地了解氢的全部好处。”

据Bruin说,丰田非常喜欢TPPL的特点,因此选择TPPL作为其在印第安纳州零件中心使用的叉车的动力。“我们对这个选择非常满意,”布鲁因说。“就机会和快速充电而言,它与锂电池有很多相同的好处,而且几乎无需维护,无需浇水、电池清洁或更换。它可能不适合真正的高吞吐量应用程序,但我认为它适合许多轻型到中型操作。就像锂一样,这是一个评估应用效益和成本的问题,并使投资回报率发挥作用。”

利用休息时的机会充电,锂离子电源可以避免电池更换。


在许多方面,叉车oem正在采取双重途径来解决劳动力可用性问题。其中之一是全自动叉车,但其他一系列技术,从减少维护和电池更换的动力选项,到启用传感器的操作员辅助功能,再到半自动功能,都可以被视为最大限度地提高人类操作员的生产力。最终,技术可以帮助一线工人,而不仅仅是取代他们。


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作者简介

罗伯特·米歇尔的化身
罗伯特·米歇尔
罗伯托•米歇尔,《现代》杂志高级编辑,自1996年以来一直报道制造业和供应链管理趋势,主要是作为《制造商业技术》的前特约编辑和前撰稿人。自2004年以来,他一直是《摩登》的撰稿人。他曾在许多展览日报工作,包括在ProMat,北美材料处理物流展和国家制造周。你可以通过以下方式找到他:(电子邮件保护)
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