叉车技术满足操作员的生产效率

式装卸车当涉及到劳动力供应的挑战时，制造商正在利用等式两侧的技术。大多数大型叉车原始设备制造商(oem)现在都提供不需要操作员的全自动叉车，但oem的许多其他技术实际上是为了提高叉车操作员的工作效率。

是的，全机器人叉车已经出现了，但总的来说，目前使用的大多数叉车技术都集中在让操作人员更紧密、舒适和高效上。远程信息处理和车队软件、操作员辅助和使用传感器的人体工程学功能等技术，以及锂离子电池等动力技术，都是提高操作员工作效率的方法。

“我们目前的卡车技术主要是为了让卡车更智能、更直观，无论是对操作员还是管理人员来说，”他说约翰Slavik，智能仓库解决方案高级经理雷蒙德．“例如，这将是远程信息处理或实时定位功能等技术。就像我们今天的汽车一样，我们的客户想要的是能够提供更多价值的智能，而不仅仅是将车辆从A点移动到b点。我认为我们的客户开始将他们的车队视为其设施内部更大系统的一部分。他们想要了解所有这些不同部分组合在一起的最佳方式。”

远程信息处理斯拉维克指出，这可能是帮助运营商的技术的领先例子。数字安全检查表等功能直接为操作人员节省了时间，而车队软件则跟踪使用水平，以确保卡车不会出现服务不足或过度的情况，从而支持正常运行时间。斯拉维克说:“这些(远程信息处理)系统提供了越来越多的功能。“我认为就在几年前，许多公司刚刚开始看到(远程信息处理)的价值，但许多公司还没有完全准备好。现在，远程信息处理正成为一种标准。”

技术帮助运营商提高了生产效率乍得芒格,产品经理三菱物流美洲休斯顿地区。芒格说:“我们的重点是帮助运营商摆脱困境，使他们的工作更简单、更高效，甚至帮助新运营商像有经验的运营商一样工作。”

远程信息处理

远程信息技术的主要优势来自于对车队和运营商性能的数据驱动洞察。斯拉维克指出，虽然这项技术已经存在多年，但用户现在看到了信息的价值，而不仅仅是记录影响或其他事件，或将安全检查清单数字化并提供访问控制。

斯拉维克说:“我们的很多客户现在都在使用远程信息技术来制定政策。”“他们了解所生成数据的价值，并正在根据这些数据重组与运营商的合作方式。”

管理人员可以使用远程信息技术就安全相关问题对操作人员进行指导，并奖励表现最好的人员，远程信息技术和车队软件还可以提供升降机车队本身使用情况的洞察。

Slavik表示:“它将从卡车和操作员的角度提供利用率和性能方面的见解。“你可以用它来了解，例如，基于指标，我们是否有适合这项工作的卡车。例如，如果您有一辆需要大量运输的叉车，那么资产所做的任务可能更适合托盘千斤顶。此外，如果将数据与仓库管理系统信息，我们可以了解一辆卡车是否被有效地使用来完成某项任务。作业人员是否花费了大量的时间在运输上，而没有适当的起吊量?有了远程信息处理和舰队软件，你就可以真正深入了解这些细节。”

芒格说，远程信息技术不仅可以跟踪影响、事件和服务问题，还提供了有关资产使用情况的丰富数据。芒格说:“你可以跟踪运输时间、提升时间、影响、操作员的存在和开机时间，因此它可以让你跟踪一系列数据，从高水平上评估你的车队的性能和效率。”

远程信息技术多年来稳步获得更多用户，同时在额外的运营分析方面不断发展，他说Bret熊先生他是该公司售后市场运营副总裁丰田物料搬运．

“远程信息技术可以帮助更好地改变操作员的行为，提高整体安全性，因此它对生产力和安全性都有积极的影响，”Bruin说。“我认为人们需要一段时间才能理解远程信息技术带来的所有好处。现在，我认为我们离远程信息技术成为管理升降机操作的一部分已经不远了。”

精细的卡车专用数据远程信息处理及其相关软件为oem提供了基础，使其能够根据使用情况(或“按小时计费”)支持租赁或叉车采购模型。虽然这不是升降机行业的标准收购模式，但Bruin表示，这些数据使行业有可能朝着这个方向发展。

舒适=生产力

人体工程学特色——以前更多的是座椅或驾驶室设计，而不是纯粹的技术——现在利用传感器、半自动升降机等系统来消除拣单过程中的浪费动作，并配备操作员辅助功能。耶鲁大学仓库业务发展主管吉姆·赫斯(Jim Hess)表示，如今的操作员辅助功能可以做到一些事情，比如在高风险地区自动让卡车减速。

这样，操作人员就可以更自信地专注于增值任务，因为机器会自动调整以将风险降至最低。具有物体探测功能的新一代卡车还可以感知附近是否有其他智能设备，或者是否有佩戴接近标识的人。Hess说，这种技术的最终效果是使作业人员的工作更容易、更安全、更高效。

“我们可以在休息室前或办公区门口为这些卡车设置速度限制，这样卡车就会自动减速。或者，如果天花板上有障碍物，可能是加热器或一些管道，卡车就不会上升到足够高的危险高度，”赫斯说。“这些功能可以保护你的人员、其他卡车、库存和其他设备，比如货架。它们可以帮助提高安全性和生产率，因为它给了运营商高度的信心。”

赫斯指出，耶鲁大学的另一项进步是在一些新机型的地板上安装了“操作员感知系统”，该系统使用激光探测操作员的存在。这些光学传感器摒弃了传统的“死人”踏板，让操作人员可以自由移动。

一些原始设备制造商利用传感器来检测操作员是否安全，提高了移动的自由度。

赫斯说，这些功能的累积效应是，操作人员更有活力，效率更高。赫斯说:“如今，这些分销中心接到了大量订单，显然，他们的重点需要放在客户满意度上，确保订单按时完成。”“所有这些都要求操作员在操作的最后一个小时和第一个小时一样精神饱满。”

芒格指出，半自动叉车的特点有助于人体工程学和生产力。例如，三菱物流美国公司(Mitsubishi Logisnext Americas)提供的某些永恒力(Jungheinrich)叉车有一种被称为“easyilot Follow”的半自动控制功能，当操作员需要步行取单时，卡车可以自动跟随操作员。这一功能节省了时间，因为操作人员不需要不断地上下卡车，因为半自动功能会触发卡车前进，并在正确的位置自行排队。

芒格说:“这就好像操作员身边有一个经验丰富的伙伴，驾驶机器，并在需要的地方准确地排列起来。”“这种机器的前期成本将高于典型的标准机器，但其结果是，操作员可以更轻松、更高效地完成工作。”

芒格说，电子设备和传感器越来越多地应用于地板悬挂系统等功能上，这种系统可以通过触摸杠杆来调整，以适应不同体重的操作员。芒格说:“我们的首要目标之一是通过可调悬挂等功能，让操作员更舒适，让他们的工作更轻松。”

传感器已经在叉车上使用了多年，但现在该行业正在看到更多使用传感器的创新。重要的是，丰田的Bruin表示，这种新的传感技术在某些情况下会自动减速或控制卡车，以创造一个更安全的环境。

“通过利用自动障碍检测和卡车控制，这不仅是为了保护操作员，还为了保护任何行人或步行的伙伴，”Bruin说。

人体工程学的特点使操作员的工作更容易，更舒适，说杰瑞德跑，营销产品经理与皇冠设备．兰利表示，虽然一些人体工程学特征更多的是合理的工业设计问题，而不是技术问题，但传感器和升降机控制系统的集成越来越多地支持了升降机的人体工程学。

“我们认识到，操作员的舒适度和信心对他们的工作表现至关重要，”Ranly说。“如果他们不舒服;如果他们不自信;他们可能卖不了那么多产品。”

半自动化的解决方案，比如Crown的远程取单技术，允许操作员在托盘上进行订单采摘，从而远程将叉车推进到下一个采摘地点。科朗估计，这项技术每次采摘最多可以节省5秒，是另一种用更少的人力完成更多工作的方式。

兰利说:“至少目前在美国，工人的短缺正在促使客户采用自动化和半自动化的解决方案。”“许多公司都在努力寻找足够的人才，所以他们转向自动化解决方案，以满足客户服务水平，并及时发货。”

史蒂文LaFevers公司新兴技术副总裁海斯特公司他说，作为远程信息处理的一部分，传感器技术虽然在跟踪事故方面很有用，但现在也被用于从一开始就避免事故发生。

拉弗斯说:“我们的操作员辅助系统的技术趋势是为卡车添加智能，以帮助避免碰撞、近距离行人互动和产品损坏等痛苦。”“我们最新最好的系统实际上可以降低卡车的速度，为操作人员提供额外的反应时间，以避免撞到物体，甚至可以在人行横道或通道尽头关闭卡车。”

锂上升

正在兴起的动力技术包括锂燃料电池和氢燃料电池，赫斯说，因为它们提供了很高的正常运行时间，而不需要花费时间或直流空间来进行电池更换，而传统的铅酸电池是车队使用的常见电池。赫斯说:“每种技术都有投资回报率。“我们有一个完整的电源研究机构，可以研究应用程序和特定的直流环境，并为特定客户推荐最佳的电源解决方案。”

赫斯说，对于空间紧张的数据中心来说，取消电池室可能是一个有吸引力的好处。“在当今的商业环境中，这是非常宝贵的空间，可以释放出来提高业务的容量和吞吐量。额外的空间可以用来提高存储密度或选择性，或两者兼而有之，以帮助提高操作效率，”赫斯说。

Crown的兰利说，对于每天每辆卡车使用两到三节铅酸电池的繁忙多班作业，锂离子电池值得仔细研究。“锂离子电池的化学成分在不断改善，”兰利说。“众所周知，锂离子电池的成本高于铅酸电池，但公司需要考虑锂离子电池的整体投资回报，以满足他们的应用需求。我们可以帮助他们评估投资回报率，看看锂离子解决方案是否对他们有意义。”

然而，在部署锂离子电池时，重要的是仔细布置充电点，并教育操作人员充电的重要性。兰利说:“锂离子电池成功的秘诀在于，电池需要在休息时间和午餐时间充电。”“只要卡车不使用超过10分钟，就应该接上电源。”

氢燃料电池和薄板纯铅(TPPL)技术是公司寻求取消电池更换的其他选择。拉弗斯指出，锂越来越受欢迎，但氢燃料电池技术是繁忙的多班作业的另一种选择。

他补充说，氢燃料的美妙之处在于，卡车可以在大约3分钟内充满电，而锂燃料通常需要更频繁的充电机会。拉弗斯解释说，虽然锂电池可能被证明是一些操作的好选择，但它需要有规律的充电机会，而不是用氢电池快速充电3分钟。他补充说，氢的另一个驱动因素是它对具有可持续发展倡议的企业的吸引力。

拉弗斯说:“锂电池很棒，它有充电机会，不需要给电池浇水，不需要平衡，以及其他优点，但我只是认为，对于正常运行时间和生产力要求很高的高速操作，用户应该清楚地了解氢的全部好处。”

根据布伦的说法，丰田非常喜欢TPPL的特性，因此选择了TPPL作为其在印第安纳州DC的部分叉车的动力。“我们对这个选择非常满意，”Bruin说。“在机会和快速充电方面，它有很多与锂电池相同的好处，而且几乎无需维护，无需浇水、清洗或更换电池。它可能不适合真正的高吞吐量应用程序，但我认为它对许多轻到中等负荷的操作有其最佳点。就像锂一样，这是一个评估应用效益和成本的问题，并使投资回报率发挥作用。”

利用休息时的机会充电，锂离子电源可以避免电池更换。

在许多方面，叉车oem正在采取双重途径来解决劳动力可用性问题。其中之一是全自动叉车，但一系列其他技术，从减少维护和电池更换的动力选项，到支持传感器的操作员辅助功能，再到半自动化功能，都可以被视为最大限度地提高人类操作员的生产力。最终，技术可以帮助一线工人，而不仅仅是取代他们。