叉车技术:趋势集中在劳动效率

大量的叉车技术正在发挥作用-如此之多，以至于选择赢家可能令人生畏。其中包括自动叉车、远程信息技术和车队软件、虚拟现实(VR)软件以及与卡车分叉集成的数码相机。

所有这些技术都有一个共同点，那就是能够提高劳动效率。因此，人们可以通过一项技术相对于其成本能给操作带来多少效率来评估其价值。可以把它想象成叉车技术的一个滑动比例尺。

很少有配送中心准备购买整个自动驾驶卡车车队，但许多配送中心可以从较小的投资中受益，比如在传统车辆上增加摄像头或远程信息处理，或者在某些工作流程上实现完全自动化杰克Kaumo他是iWarehouse解决方案的主管雷蒙德集团他是一名升降机卡车供应商。

“我们现在看到的总体主题是劳动力，”Kaumo说。“劳动力一直是最受关注的问题，因为缺乏熟练的操作员和留住操作员。这使得提高劳动效率成为根本。”

叉车供应商提供广泛的技术，包括远程信息处理和车队软件，自动叉车，以及锂离子(锂离子)卡车等其他先进技术。市场的另一个转变是，供应商现在更多地关注解决方案和系统布莱恩Markison他是升降机供应商的高级销售和市场总监Unicarriers美洲公司

马基森说:“从客户的角度来看，现在不仅仅是买铁了，因为你把这些车辆作为整体流程的一部分，目的是达到一些提高生产率的目标。”“因此，作为供应商，你必须能够提供产品作为解决方案的一部分。”

以下是一些顶级叉车技术，着眼于它们如何帮助提高作业效率和安全性。

全自动的

虽然全自动叉车比同类传统卡车的价格更高，但它们可以通过完全自动化选定的工作流程(特别是重复运输)来带来回报。万博ag客户端app马基森说，虽然一些自动驾驶汽车能够完成垂直升降任务，但水平运输可能是最适合的。万博ag客户端app

马基森说:“目前，(自动驾驶的)良好应用是运输场景，如交叉对接，或将托盘从接收点运输到存储阶段，或在为万博ag客户端app制造业服务的数据中心，将货物从接收点移动到生产线。”

Unicarriers与Rocla为美洲地区提供Rocla的自动引导车辆(AGV)解决方案。这些车辆可以自动起吊货物。Unicarriers还与战场救援机器人该公司是一家自主移动机器人(amr)供应商，不过Unicarriers生产并推广他们的托盘千斤顶战场该公司的Pivotal自动化软件。

Markison表示，最终，哪种类型的无人驾驶叉车和应用程序将带来最大的价值取决于客户的需求，但消除长距离、重复的移动是首要考虑因素。马基森说:“有了自动驾驶汽车，你可以减轻传统车辆及其操作员的一些压力，让他们专注于高价值的任务。”

自动驾驶卡车在长距离的“水平”任务和垂直提升货物的需求方面都表现出色凯文·帕拉摩尔，新兴技术商业化经理耶鲁物料搬运是一家升降机供应商。帕拉莫尔说:“这项技术的价值在于提供非常一致的、可重复的过程，同时减少劳动力需求。”

帕拉莫尔建议说，自动叉车、牵引拖拉机和其他机器人车辆通常不像人类操作的同类车辆那样运行得快，也不像人类操作的同类车辆那样积极，这就是为什么耶鲁大学认为大约需要1.3辆机器人叉车才能取代一辆人类操作的车辆的工作量。然而，由于许多数据中心运行多班制，同时难以找到足够的操作员，机器人卡车可以在短短两年的时间内为两班制作业带来回报。

此外，帕拉莫尔说，机器人可以将托盘从地板上取下来，放在传送带上，以及能够将托盘提升到多层次存储更高位置的叉车。Paramore说，事实上，由于机器人叉车可以即时处理传感器和摄像头数据来控制移动，当搬运超过3个位置的托盘时，机器人叉车的效率可以和熟练的叉车操作员一样高，甚至比大多数更高级别的人类操作员更快。

不过，帕拉莫尔也同意，机器人卡车和牵引拖拉机很适合长距离的水平移动，或者像拖走和返回垃圾箱这样的任务。在手动操作较多的叉车车队中，这种重复的工作占用了操作员大量的时间，这可能会影响员工的倦怠。帕拉莫尔说:“我们经常试图用机器人解决的问题是帮助我们的客户减少员工流失，以及与培训等相关的所有成本。”

Raymond的Kaumo也认为，全自动卡车非常适合重复运动的任务，比如进站过程或运送不可运输的物品。如今，如果使用传统的卡车或拖车，这样的工作流程会消耗大量的劳动力，Kaumo称之为“挡风玻璃时间”。雷蒙德还提供了一个自动堆垛卡车移动载荷从地板到传送带。

Kaumo说，另一方面，一些数据中心或工作流可能还没有完全自动化，但可以使用Raymond的分区和定位(或“ZaP”技术)从部分自动化中受益。该技术使用一些制导基础设施向兼容卡车传输指令，覆盖手动控制以实现精确制导。Kaumo说，在ZaP的指导下，总是会采取最有效的路径。“这是一条半自动化的道路，开始看到自动化的一些好处，”他说。

起重车供应商皇冠设备提供自动驾驶卡车，如牵引拖拉机，可以在需要时切换到手动模式安迪史密斯他是皇冠集团营销产品管理总监。史密斯说:“我们从客户那里听到的是，对这种双模式叉车的需求越来越大。“手动操作可以方便地手动移动车辆，以适应生产计划的动态变化，从地面检索车辆，将其移动到仓库，交付维护，或在特殊情况下使用它们，而不需要专门的操作人员培训。”

软件的步骤

叉车供应商也在继续扩展他们的软件产品。例如，除了舰队软件，Raymond还提供劳工管理软件。Kaumo表示，该软件没有使用工程标准，而是集成了多个数据源，包括车辆远程信息处理和仓库管理软件，以监控任务执行时间，并提出最佳性能水平。

Kaumo说:“这个(软件)使用实际数据，基于员工当前的工作，并据此制定目标和指标。”机器人终端骑手可以自动化工作流程和动作，这将消耗传统车辆大量的操作时间。

Kaumo说，劳动管理不仅可以被管理者用来查看哪些工人表现最好，哪些工人没有达到目标，还可以为DC服务客户的成本提供有价值的见解，还可以用于劳动计划和预测。

舰队软件和远程信息处理是另一种确保运营保持高效的方式，帕拉莫尔指出。经理们可以在软件中看到有关趋势的分析，比如工作时间花在移动或提升上，或者花在“开”位置上的时间。该软件还将轮班前的检查清单数字化，并让经理看到检查清单失败的趋势。

车队软件还可以方便地更新检查清单，以确保车辆在轮班之间得到适当的消毒，软件和远程信息处理允许访问控制，因此未经授权的用户无法跳上和使用车辆。Paramore说:“在Covid-19挑战时期，可以更新检查清单，以加强和提醒操作人员遵守卫生或防护口罩标准的重要性，而门禁系统可以对每辆车辆的使用者进行数字控制和可追溯性。”

他也认为，在这个保持社交距离的时代，轮班前的数字检查表功能肯定会进行调整，增加有关卫生和防护装备使用的问题马克-斯坦顿，公司总经理PowerFleet,远程信息处理和车队管理软件的供应商。此外，Stanton说，远程信息技术还提供了访问控制和谁在何时使用过每辆车的数字记录，这也支持了健康保护措施。

斯坦顿说:“有了像我们这样的系统，你就可以确切地知道操作员触摸了什么设备，什么时候被触摸，以及在什么时间内被触摸。”“因此，(远程信息技术)可以让你对资产的监管链有更多的控制和洞察。”

另一个软件工具是虚拟现实。Kaumo表示，虚拟现实培训不仅可以加快入职速度，还可以扩展现有操作员的技能集，或者教授新的工作流程，比如如何将负载转移到新部署的自动化设备上。他说:“可以在VR系统中创建一个模块(传授新的工作流程)，操作员可以跳上卡车，将其置于虚拟模式，并学习如何在不实际移动卡车的情况下操作。”

传感器和摄像头

远程信息技术广泛使用传感器，但一些供应商也增加了额外的传感器，以提供实时定位工人的位置，或像托盘这样的资产。Powerfleet斯坦顿说，该公司正在探索利用超宽带(UWB)和蓝牙低能耗(BLE)等技术的新型定位服务。他补充说，PowerFleet去年秋天收购了Pointer Telocation，这为PowerFleet提供了额外的定位技术。

斯坦顿表示，对于用户来说，通过升降机、仓库助手或其他可回收集装箱等跟踪对象实时了解位置，将有助于更好地管理拥堵。正如他解释的那样，“我们可以对设施的工业工程方面的实际情况有更多的看法和评价，比如卡车是否在最佳路线上行驶。我们可以为作业绘制热图，避免瓶颈。”

数码相机可以被认为是传感的另一种形式。例如，多家供应商提供安装在叉子上的摄像头来指导叉子的摆放。这些摄像头可以与车辆的显示屏集成，这样操作员就可以看到叉车在搬运货物时的位置。Kaumo将集成叉视摄像头比作现在汽车和轻型卡车上使用的摄像头，这样消费者就可以安全倒车，或者在某些车辆上自动倒车。Kaumo表示，在Raymond的叉式摄像机中，有一个激光摄像头，使操作员能够看到托盘的中心在哪里。

叉式摄像头系统解决了叉车作业的两个关键目标——提高生产率和安全性蒂米六须鲇，内容营销者用Stoneridge-Orlaco该公司是一家提供该系统的供应商。它们还使操作者不必伸长脖子去看叉子在哪里。

韦尔斯说:“摄像头系统提高了安全性，改善了人体工程学。“它们为运营商提供了更好的视角，节省了时间，提高了生产效率。”

耶鲁大学的一个新功能是一对与车辆远程信息处理冲击传感器集成的数码相机。当撞击发生时，移动应用程序功能会向用户显示撞击前3分钟和撞击后3分钟的视频剪辑。帕拉莫尔说:“你可以看到发生了什么，并加强问责制。”

来自耶鲁大学的集成摄像头设置还可以用于按需捕获视频片段，以可视化地记录操作员在DC中看到的值得审查的情况，或者在装载或转移时拍摄负载或托盘的静态图像。帕拉莫尔说:“当涉及到货物转移给合作伙伴的情况时，摄像头提供了另一层问责制。”

电源

电池技术不断发展，与铅酸电池相比，锂离子(Li-ion)电源成为电动卡车的一种选择。锂离子电池具有充电时间短、重量轻、外形小巧等优点。帕拉莫尔表示，耶鲁大学正在以多种方式支持锂离子电池，包括电池盒更换计划，该计划将锂离子电池与电池充电指示器和升力中断系统集成在一起。耶鲁大学还开发了完全基于锂离子特性设计的车辆。

帕拉莫尔指出，在完全集成的锂离子车辆中，例如耶鲁大学提供的坐式平衡叉车，车辆提供了较低的座椅和底板，使上下车更容易，以及更多的头部空间。集成式锂离子汽车还具有与电源重量相匹配的最佳重心，从而增强了操控性。

所有这些技术创新，从自动驾驶卡车到车队软件、摄像头或锂离子动力装置的新功能，归根结底都是为了缓解客户对生产率、安全性和员工流动率的担忧。帕拉莫尔说:“所有这些技术都是为了让客户的生活更轻松，操作更轻松。“如果我们用技术做的事情与目标不一致，那我们就做错了。”

本文提到的公司:

• 皇冠
• PowerFleet
• 雷蒙德
• Stoneridge-Orlaco
• Unicarriers美洲公司
• 耶鲁物资搬运公司