LTL问答:UPS货运总裁Rich McArdle

万博2.0app下载物流管理:您如何看待货运经济与整体经济以及宏观经济的关系?

丰富的麦卡德尔:这个问题的出发点是，它完全与贸易有关，因为它与贸易政策的不确定性有关。从宏观角度来看，无论是货运业务还是小包装业务，我们都将在本季度末对美中贸易政策的一些明确方向有更好的了解。主要经济体的出口和国内生产总值(GDP)等指标的预测变得更加疲软，这在很大程度上要追溯到贸易政策的不确定性。

LM:从货运的角度来看呢?

麦卡德尔:除了贸易之外，由于涉及到货运和货运运输，制造业和建筑业的持续增长看起来真的很好。第一季度可能会比去年同期略有疲软，但我们预计会出现一些增长。

LM:你如何看待当前的状态需要市场，因为它与体积、容量和其他东西有关?

麦卡德尔:今年的开局有一些变数。几周前天气恶劣时，对许多LTL承运人来说，这是前所未有的，我们不得不关闭明尼苏达州、威斯康星州、芝加哥和其他地方的业务。最近的新闻是关于新英格兰汽车货运(NEMF)在事情如何解决方面创造了一些可变性。撇开可变性不谈，事情还是比较稳定的。我们确实看到了这个行业的增长，就像我们想象的那样。我们的处境并不令人担忧;我们看到了增长，看到了一些稳定。

LM:关于NEMF，很多承运商，尤其是他们的直接竞争对手，都希望获得NEMF的运力，NEMF占LTL市场的1%左右。然而，行业分析师表示，由于运力紧张，而且没有足够的司机，说起来容易做起来难。你如何描述这种情况，因为它与确保能力有关?

麦卡德尔:在东北走廊，它对航运的影响要大得多。LTL行业由许多承运人和许多托运人组成，这些承运人是客户，并且与各种LTL承运人有双重来源。我认为，我们都看到的是，现在来找我们的发货人肯定会增加，因为他们失去了NEMF的选择权。这里还有我们从未研究过的商机。在这个领域，我们并不孤单;我们的竞争对手也在这么做。那些在东北地区拥有运力的航空公司将有机会吸收NEMF无法再承载的运力。

LM:您如何看待LTL定价和费率的现状?

麦卡德尔:和去年一样，形势稳定。就公布的加息幅度而言，今年LTL一般利率上调(GRI)的时间也比去年稍早一些，所有人似乎都在同一空间着陆。根据市场去年的表现以及我们对今年市场走势的预测，情况与我们的预期是稳定和一致的。•