清单2022:物流和运输成为焦点万博ag客户端app

我天生擅长处理物资。我不仅是在这个行业中长大的，而且从1984年开始，我就一直在写关于这个行业的专业文章。因此，过去的5、6年是一个非常令人兴奋的时期，随着对传统自动化的投资以及仓库和配送中心机器人技术的出现。

戴上我的《供应链管理评论》(Supply Chain Management Review)帽子，感觉大家的注意力似乎转向了运输和物流——在四堵墙之外发生了什么。万博ag客户端app事实上,在Manifest事件上周，我参加了一个很好的自主移动机器人公司的代表，包括Locus, Caja, Exotec和HAI Robotics，还有几个系统集成商和3PLS。但对我来说，这次展览的主要主题是优化所有国内和全球运输模式的软件平台，重点是最后一英里的交付。万博ag客户端app然后，在展厅的后面，是由10到12辆闪闪发光的自动驾驶卡车组成的队伍，它们来自诸如Einride而且Gatik这里仅举两个例子。这就像我们小学时去消防站的实地考察，看到巨大的、锃亮的消防车。

我还和3Gtms Chain进行了一对一的会谈。IO, Shipium和Waymo。与我交谈过的不少参展商都是为了与私募股权和风投基金见面，这让我了解了很多关于投资资金下一步可能流向何处的情况。

我并不是在暗示投资者不再向机器人公司砸钱。我每天仍然会收到十几封来自一家新的机器人初创公司的电子邮件。但对运输和物流的关注令人吃惊。万博ag客户端app那么，怎么解释呢?

首先，在配送中心的四面墙外，将产品从a点运到B点所花费的费用远远超过在配送中心内部的处理费用:运输有更大的靶心。万博ag客户端app另一个原因是，交通是一个高度分散万博ag客户端app的过程，仍然由电话、电子邮件和电子表格主导。在过去5年左右的时间里，电子商务订单的不断增长迫使我们专注于DC内部的自动化;与此同时，订单打包并离开工厂后发生的事情就不那么重要了。但从2020年春天开始，这一增长变得迅速，这迫使托运人意识到，他们必须寻找联邦快递、联合包裹和美国邮政三位一体的替代品。

Alan Amling曾是UPS的高管，后来成为田纳西大学的博士，他在《供应链管理评论》上撰文论述了这一现象，并继续研究这一课题。在《我的公路:最后一英里物流的混乱》Amling和Jayanth Jayaram认为，“在[过去两年的大流行]期间，供应商供应和消费者偏好发生了根本性变化。要解决这种结构性变化，不能继续做我们以前做过的事情，而是要努力做得更好、更快、更便宜。相反，它们改变了决策所基于的界限，使新事物不仅可能而且必要。这些变化是威胁还是机遇，取决于供应链领导者和挑战者所采取的行动。(你也可以听阿姆林关于这个话题的一集《反弹》播客点击这里)．显然，投资界将其视为一个机会。

就像那个对红色消防车充满敬畏的小学生一样，我也对Manifest展会上展示的那些闪闪发光的大型自动驾驶卡车充满敬畏。我觉得这是一个令人兴奋的领域，就像公司喜欢的那样通用电器沃尔玛和加拿大杂货商Loblaws都在探索如何将自动驾驶汽车整合到他们的车队中。

最让我印象深刻的是，自动驾驶卡车可以解决我们在供应链中正在努力解决的一系列挑战，从公路卡车司机的生活质量到卡车司机短缺。与此同时，很明显，虽然这项技术已经取得了巨大的进步，而且现在已经有了卡车在道路上自动行驶的案例，即使驾驶室里有司机并追赶后面的车辆，但仍有很长的路要走。

在我参加的一个关于这个话题的会议上，小组成员被问到什么时候自动驾驶卡车会在高速公路上普遍使用。一位小组成员回答这个问题时用了一句话，其他人也附和道:“在3到5年内，我认为我们仍然会被问到这个问题，答案可能是在3到5年内。”