关于定价:区块链和运费

我对所有物流专业人士的忠告是:注意区块链

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在最近LTL货运等级由网上持有SMC3,三名LTL执行客座小组成员回答了有关运费支付的问题。我对他们的回答感到惊讶。

三大航空公司回应说,他们仍然主要处理纸质发票,审计前/支付公司和事后审计人员都被锁定在匹配支付流程中。的确,对于承运人来说,这是一个非常昂贵的接收付款的过程,对于托运人来说,这也是一个非常昂贵的应付款项处理过程。

让我们看看是否可以做得更好。但首先,让我们考虑一下这个商业案例。

据估计,LTL货运每年的市场规模为350亿美元,其中25家航空公司占90%。假设计费和收款成本仅占总收入的3%。目前,我们将忽略未收回的应收款项,并考虑计算应收款项的管理、收回和借款。

这意味着10亿美元的花费仅仅是为了在现金到来前几周就已经完成的工作获得报酬。这意味着这25家LTL公司平均每家在账单和收款上花费3600万美元——这很难让人相信。

在托运人方面,还有行政管理、支票开支和第三方服务费。在管理过程中,为了支持匹配支付流程,需要维护TMS,并保留运营商系统中相同费率表的副本。交易双方都在类似的过程中花钱——其中很大一部分本可以更好地花在其他地方。

几十年来,EDI账单一直可用,但它只是取代了双方之间传递的纸张,而且是有代价的。如果我们仍然使用纸张来结算交易,那么对托运人和承运人来说,跟踪货物并将其与交付证明和服务绩效联系起来仍然是昂贵的独立过程。我们在会计部门进行匹配支付,在运输业务中进行单独跟踪。万博ag客户端app

很明显,我们需要为托运人和承运人提供一个可审计的通用分类帐,其中包括一套跟踪历史、成本和服务记录,供所有各方查看。服务的防黑客数字记录可以触发自动付款。在这种情况下,商定的费用是单一的,共享的记录的一部分,不需要匹配支付。

记录必须符合安全国际金融交易的最高标准。实时收集非常详细的运输、跟踪和财务数据,并永久存储在安全的“分类帐”平台中。是的,我在描述区块链。

许多国际航运公司和所有主要的海运公司正在与主要的咨询公司和IBM合作,将全球物流的区块链交易标准化。联邦海事委员会作为美国交通部(U.S. Department of Transpor万博ag客户端apptation)的一部分,该公司一直在鼓励竞争对手之间共享流程,以便能够迅速实现这一目标。

政府获得了能够查看海关关税征收和安全记录的额外好处;当然,结合交易跟踪数据来触发金融结算的商业案例对于大型海运集装箱运输来说很容易。事实上,海运公司每批货物可以损失数十美元。

但一旦建立起来,即使是小型托运人和承运人也可以使用这个全球系统。从EDI标准到UPC代码再到RFID,大公司建立了它,现在小公司开始使用它。航空公司和托运人将因此损失数十亿美元。

我对所有物流专业人士的忠告是:注意区块链。


作者简介

彼得。摩尔
Peter Moore是乔治亚学院EMBA项目供应链兼职教授,田纳西大学高管教育中心项目教员,南卡罗来纳博福特大学兼职教授。彼得在他位于南卡罗来纳希尔顿黑德岛的家中写信(电子邮件保护)

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