Moore On定价:运费结算进度检查

在世纪之交之前，运费预审计和付款流程的标准做法是将发票提取到与提单或应计运费金额匹配所需的最小数据字段数。如果总费用在预计数额的容许范围内(通常为50美元)，则将发票寄出去付款。然后，这些文件被物理或数字归档，不再考虑其内容。

依靠稳健的审计后业务来寻找超额付款，通常是通过人工审计。同样，除了实际超额收费索赔可能需要的数据之外，没有收集其他数据。审计后的公司通常会隐瞒在错误账单中发现的模式，以便在未来的审计中从该客户那里收集更多信息。

我们现在知道，审计和预审计过程是托运人的战略损失，因为他们未能利用在货运交易中经常捕获的丰富信息。如今，这些货运交易数据被用于通过建模改变路线、整合、发货时间甚至仓库位置，每年可以为智能托运人节省数百万美元。

今天，技术术语是“运费结算”，这意味着除了交付运费本身之外，还包括交付干净、可用的交易数据。托运人不应只满足于交货证明和正确的货运发票。捕获承运人和托运人或第三方物流的所有价值意味着以可用的格式提供服务和数字元素。

物流的数字化已经影响了货运结算的数据挖掘潜力，以降低成本。我们在六个关键领域取得了快速发展，能够基于运营因素提高成本和服务。在我们结束数字物流的第二个十年之际，这里有一个更新。

数据收集比以往任何时候都更加健壮。即使是最小的服务提供商也可以使用扫描器和基于云的操作系统，定期收集财务信息以及详细的时间标记跟踪数据。承运商需要有收集数据的方法，并在开票时或在从托运人的计算机调用API时传递数据。

数据管理终于迎来了转机，托运人和承运人都在投资于商业智能系统，该系统可以为关键利益相关者索引、存储和检索历史数据。如果托运人没有数据仓库的手段，第三方物流可以以象征性的费用提供这项服务

分销网络建模已经稳健了几十年，但随着对清洁的、指数化的货运交易的随时访问，开发模型的成本急剧下降。试图重新设计分销或采购的大型货主能够一年运行几次模型，而不是每隔几年运行一次。事后审计已经从纸质流程转变为数字分析流程，从超额付款到违反路由指南等异常情况都会被发现。这些服务中最好的已经开始向托运人提供咨询，告诉他们他们的数据如何揭示托运人运营管理方面的弱点。

中介机构和第三方物流公司迅速掌握了数字化以及交易数据收集和使用的价值。许多公司利用所服务行业的汇总数据，为c级高管提供市场和财务成本以及服务改进方面的咨询。

自动转帐是运输供应商的圣杯。没有发票匹配的结算降低了托运人和承运人的成本。这一步对于市场来说仍然是一个梦想，因为托运人必须接受这样一种情况，即在他们的组织之外有一个记录系统(比如机票)，并且付款是作为一个安全的分类账确认货运和数据交付的结果。如果你认为这听起来像区块链，你是对的。

未来十年，这些领域都将变得更加数字化、更加安全、更有价值——不仅对运输管理者而言，对整个供应链的所有参与者而言也是如此。万博ag客户端app•