联邦快递(FedEx)转向七天地面递送，继续提高了包裹市场的风险

当联邦快递上周宣布计划自2020年1月起，在美国大部分地区推出每周七天的住宅配送服务为了“进一步服务于快速增长的电子商务市场”，它被视为一个大新闻，几天后仍然如此。

考虑到电子商务显然继续对我们的购物方式产生持久的影响，再加上我们对送货的期望也越来越高，似乎很难不以其他方式看待它。这并不是什么新鲜事，但人们不禁会对事物继续发展的速度感到惊讶。

虽然联邦快递积极推进七天配送的计划，但这并不意味着联合包裹只是袖手旁观。

UPS总裁兼首席执行官在接受彭博电视台采访时明确表示了这一点大卫·阿布尼上周晚些时候。

他说:“我们一直在评估客户的需求，我们最近听到的是，不仅我们的竞争对手也像我们一样在周六提供地面服务，而且我们在周六为企业提供他们没有的服务，在周六取走实际上可以在周一送达170多个国家的包裹，这是我们的关键。”“我们开始听到更多关于周日送货的需求，我们现在正在考虑。在我们最近批准的上一份(UPS卡车司机)合同中，我们有涵盖周六和周日的语言，所以我们已经走得很远了，当我们有更多信息时，我们会讨论这个问题。”

可以肯定的是，联邦快递最近决定缩短7天的时间，UPS也计划迟早这么做，这在很大程度上肯定是受到了亚马逊的影响。这本身就是一种新的常态:“亚马逊在做什么?”哦，他们正在这样做，所以我们也需要这样做。”如果这不是逐字逐句的，那么它至少是沿着这些路线。在这方面，很难相信亚马逊宣布计划为Prime会员提供次日送达服务就在一个多月前。

摩根士丹利(Morgan Stanley)分析师拉维•尚克(Ravi Shanker)在一份研究报告中阐述了这一点。他指出，联邦快递实行每周7天工作制将提高包裹递送行业的竞争风险。

他写道:“FDX的7天服务现在与USPS的7天服务相匹配，UPS的首席执行官很快就表示他们也在考虑7天服务。”“毫无疑问，在我们看来，亚马逊的1天Prime服务增加了其他零售商的风险，因此迫使快递供应商迎头赶上。毫无疑问，我们认为FDX(和UPS)及其客户将需要投资扩大他们的服务能力，以跟上亚马逊提高电子商务交付期望的标准。这将带来前期成本和资本支出。包裹运输公司(和投资者)希望前期成本/资本支出之后会有收入/回报，尽管我们仍然怀疑在一个持续的‘免费’运输和日益激烈的竞争(来自亚马逊/WMT等内包巨头、全渠道实体零售商和可能复兴的美国邮政)的世界里。”

圣地亚哥包裹咨询公司Shipware LLC的高级顾问戈登·格雷泽(Gordon Glazer)在谈到联合包裹可能的下一步行动时解释说，在联合包裹卡车司机的合同中，联合包裹提到了如何为其快递网络分配假日和周日工作的加班时间，但没有提到地面和周日/假日工作。

他说:“联合包裹在实施每周6天工作制方面也比联邦快递落后得多。”“我们认为，这一变化是由亚马逊推动的1天送达和卖家满足Prime服务推动的，这是联邦快递为亚马逊卖家提供的主要业务。亚马逊占据了所有电子商务交易的40%以上，是市场变革/颠覆的主要驱动力。”

这些最近的举动和相关评论说明了包裹递送行业的疯狂发展速度。变化经常出现，由一大堆涉众提供多种带走、任务和方法。毫无疑问，这是一个以物流为基础的企业，同时也考虑到了整个电子商务驱动的供应链。可能时不时会有停顿，但请放心，当联邦快递和联合包裹调整计划和运营，以保持领先地位，并为亚马逊的任何挑战做好准备时，这些努力不应仅仅被视为被动反应，它们应该被视为尽其所能保持竞争力，保持领先地位，并加强各自的竞争。