导航动力选择

他说，从管理人员的时间来看，花时间了解动力通常是一件好事，但当叉车操作员经常处于担心动力耗尽的状态时，那就是另一回事了史蒂文LaFevers他解释了他在判断动力开关是否正常时的想法。

拉弗斯是苹果公司新兴技术副总裁海斯特是一家支持多种动力选择的叉车OEM。他解释说，找到最适合您的叉车车队的动力可能是一项挑战，因为有多种选择可供选择，而且许多供应商都有动力研究或充电和加油方法，可以让一种选择适合广泛的操作。

虽然LaFevers并不反对电力研究的潜在价值，即检查作业的占空比和电力需求，但他的建议是，从这种分析中退一步，去找与叉车资产互动最多的人:运营商。

拉弗斯说:“操作员担心电力耗尽，任何分散物料移动目的的事情都可能对生产率产生负面影响。”

LaFevers补充说，了解运营商面临的更多问题是很好的第一步，可以发现当前的动力选择或选择的效果如何。

他说:“首先要考虑的是，找出运营商花了多少时间担心电力问题。”“这可以通过每次充电时给他们一张非常简单的表格来发现，然后看看这些充电间隔，并评估你是否对这些间隔相关的生产力水平感到满意。”

问题的一部分，但也不完全是坏的部分，是有多种经过验证的动力选择，包括铅酸电池、薄板纯铅电池(TPPL)、锂离子电池，以及氢燃料电池驱动的叉车，它们的加油时间非常快(大约3分钟)，但需要加油基础设施。

LaFevers说，利用一些在线选择工具可以帮助管理人员在这些选择中做出决定，但也可以去找运营商，了解他们在充电间隔和设备更换方面的更多问题和做法。

拉弗斯说，另一个建议是了解当前每班叉车数量与每班操作人员数量的比例。他说，一对一的比例是理想的，但有些公司可能没有意识到这个比例正在失去平衡。管理人员看到他们的叉车操作员在搬运材料，但可能没有意识到整个卡车单元的过度交换，而不是当动力选择与操作的占空比匹配良好时可以实现的更紧密的比例。

“看看你的单位数量与每班操作人员的数量。如果你有非常高的单位数量，或者除以操作员的数量，比如125%或更高，你需要调查电源的选择，”拉弗斯说。

拉弗斯说，要考虑的一般原则是，对于工作周期相对较轻的单班作业，传统的铅酸通常是很合适的，而对于两班作业，可能需要仔细研究锂，而对于工作周期要求很高的三班作业，氢燃料电池叉车动力值得仔细研究。这并不是一个严格的规则，可能需要进一步的研究来确定选择，但拉弗斯认为，这种从占空比曲线到最佳电源选择的分解通常是正确的。

随着物流中心运营速度的加快，再加上劳动力可用性的担忧，越来越多的运营商开始重新考虑动力的选择，看看一种新型的叉车动力是否能提高物料处理效率，同时减少对动力的浪费。

这就是为什么一个好的第一步是衡量你的操作员是否有动力问题，并掌握单位与操作员的比例。LaFevers表示:“在我看来，做出最佳的动力电源决定应该有两个关键结果:一是实现运营商和车队之间一对一的关系，二是解决或减少运营商考虑或担心充电的时间。”