NCCC称宝马铁路工会的“冷静期”延长

由于目前美国12个铁路工会和全国4家一级铁路运输公司之间的谈判仍在进行中，其中一个工会的“冷静期”——国际卡车司机兄弟会(BMWED)的道路维护工人兄弟会分部——本周从11月19日延长到12月4日，国家运输公司会议委员会(NCCC)。在全国集体谈判中代表全国货运铁路的一个组织本周表示。

NCCC表示，如果有必要，这一更新将进一步延长，以保持与其他劳工组织的一致，并补充说，这一延长消除了近期货运铁路服务中断的威胁。

NCCC在一份声明中说:“在延长的冷却期间，铁路将继续与BMWED保持联系，并将继续寻求基于总统紧急事务委员会250建议的框架的协议。”“基于PEB建议的协议得到了拜登总统的认可，被称为‘成千上万铁路工人的胜利’，并已得到其他七个工会成员的批准。有三个工会已经公开进行批准投票，延长冷静期将使这些工会的成员能够在不受罢工威胁影响的情况下完成投票。”

目前，美国12个铁路工会中有7个签署了临时协议。拜登总统最近宣布任命总统紧急对策委员会(PEB)，以解决目前的劳资纠纷。8月16日，国家航空公司会议委员会(NCCC)发布了PEB的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，其中部分一次性付款具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。代表全国货运铁路进行全国集体谈判的组织。

《华尔街日报》报道称，工资和其他合同条款基本上遵循了PEB的建议，并补充说，工会要求在合同的五年期限内加薪31%，而铁路公司提供17%，前一个五年合同的工资涨幅约为13%，新合同的年工资涨幅在3%至7%之间。

10月，BMWED成员投票反对批准暂定的国家协议。

根据BMWED投票结果，工会表示，美国仲裁协会统计并验证了选举结果，共有11845名BMWED会员提交了投票，其中6646人反对批准，5100人赞成。它补充说，剩下的99张选票是空白的或由于其他一些用户错误而无效。

宝马总裁托尼·d·卡德威尔(Tony D. Cardwell)在10月10日发表的一份声明中说:“大多数宝马会员拒绝接受临时的全国协议，我们承认并理解这一结果。”“我相信铁路管理部门也理解这种情绪。铁路工人对工作条件和报酬感到沮丧和不满，对雇主不屑一顾。铁路工人觉得自己没有价值。他们对管理层不关心他们的生活质量感到不满，他们固执地不愿提供更多的带薪休假，尤其是在生病时。这次投票的结果表明，要树立良好的信誉，提高已经被铁路公司高管和华尔街对冲基金经理破坏的士气，还有很多工作要做。”

卡德威尔补充说，宝马工会成员“关注他们的雇主的方向，以及他们一贯实施的管理不善和贪婪”，宝马工会成员强烈关注改善整个一类网络的工作条件。

今年9月，美国铁路协会(AAR)发布了一份报告，明确指出所有12个铁路工会都需要达成协议，并解释说，全国性的铁路服务中断“将极大地影响经济产出，每天可能造成超过20亿美元的损失”。

此外，它补充说，如果在最后期限前未能达成协议，国会将需要介入并采取行动，防止服务中断，这将损害和影响铁路服务的每个经济部门。报告中强调的例子包括:每天空转的列车超过7000列;引发零售产品短缺和大范围的制造业停产;失业;成千上万的铁路客运客户受到影响。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在一份声明中表示:“随着货运行业进入航运旺季，全国范围内的铁路停工将导致每天20亿美元的不必要经济损失。”“拜登总统的PEB建议的条款将保持最高质量的医疗保险覆盖，并导致24%的复合工资增长，奖金总计5000美元，这是近50年来最高的工资增长。就像那些已经初步同意PEB协议的工会一样，每个剩下的工会仍然可以根据这些建议签订协议。然而，如果谈判失败并导致停工，国会必须采取行动实施PEB的建议——奖励员工，停止对铁路客户不必要的经济损害和不确定性。”

在历史背景下，AAR报告引用了联邦铁路管理局(Federal Railroad Administration) 1992年使用的一个计量经济模型，以估计全国铁路停运对就业和经济产出的影响。该模型发现，停工两周将导致57万铁路服务行业裁员，产出损失140亿美元，每天损失10亿美元。

它还补充说，由于通货膨胀的影响，现在每日的数据会高得多，通货膨胀是衡量整个经济价格变化的不变美元GDP链加权平减指数;自1992年以来，在货物和货运的过剩产能有限的情况下，供应链已经精简了多少?