北美港口基本上不受COVID-19的影响

旧金山——惠誉国际评级(Fitch Ratings)为物流经理带来了一些好消息，因为我们最近进入了漫长的阵亡将士纪念日周末。

惠誉评级在一份新报告中称，北美港口通常有许多保障措施和强大的财务缓冲，能够抵御冠状病毒大流行的巨大连锁反应。然而，主要处理货物的港口预计会比那些有大量邮轮业务的港口表现更好，后者预计会有相当大的下行风险。

全球市场面临日益增长的经济衰退压力，预计北美港口在2020年的剩余时间将面临巨大的运量压力。考虑到这些港口面临的需求风险，以及对其服务市场和贸易伙伴经济表现的敏感性，惠誉对其评级的北美港口进行了压力测试分析，以评估多种情况，同时考虑到港口收入组合和复苏潜力。

在货运方面，惠誉的压力测试认为，货运量的降幅将超过全球金融危机、21世纪初SARS爆发和9·11期间的降幅。

“北美港口拥有多元化的收入来源，摊销债务状况和良好的流动性状况，在压力时期提供稳定，”惠誉高级总监艾玛格里菲斯说。“北美港口在全球金融危机等严重的经济衰退中也表现出了收入弹性，这反映了全球贸易的重要性，以及许多港口存在强有力的合同协议。”

对该行业有利的另一个事实是，大多数货运港口被视为必不可少的服务，使它们免于政府强制的居家令，并确保持续运营(尽管吞吐量低于正常水平)。格里菲斯说:“码头工作人员、码头工人、卡车司机和仓库搬运工继续为货运港口服务，许多人的工作时间正常。”

相反，由于冠状病毒，大部分收入来自邮轮业务(通常超过总收入的30%)的港口正面临更严重的财务压力。

据LM报道，在这次大流行期间，即使是以货物为中心的奥克兰港也被要求容纳垂死的游轮。

惠誉的压力情景包括在2020年7月之前暂停邮轮活动，并假设该日历年剩余时间内邮轮收入最低，导致下降高达65%。虽然一些邮轮公司预计8月份将在特定港口恢复巡航，但由于邮轮公司自己或政府的干预，这个日期是否会进一步推迟，还有待观察。一些邮轮活动预计将在2021年恢复，但在惠誉的压力情景中，邮轮港口至少要到2024年才能完全恢复到2019年的水平。

在货运港口和邮轮港口，如果指标发展到惠誉的严重下行水平，吞吐量较大的港口可能会被下调一级，而吞吐量中等的港口可能会被下调两个级别。