ODFL的第三季度更新突显了国内经济的疲软

本周早些时候，美国全国轻型卡车运输公司(LTL) Old Dominion Freight Line (ODFL)提供了8月份关键运营指标的指导。

这家总部位于北卡罗来纳州托马斯维尔的航空公司报告称，8月份每天的收入同比下降了0.7%，原因是每天的LTL吨下降了5.2%，这部分被每英担LTL收入的增长所抵消。ODFL表示，每日LTL吨的下降是由于每批LTL重量下降了1.2%，每日LTL出货量下降了4%。

ODFL表示，在截至目前的季度基础上，每英担LTL收入和每英担LTL收入(不包括燃料附加费)分别同比增长4.8%和6.1%。

ODFL总裁兼首席执行官Greg C. Gantt在一份声明中表示:“Old Dominion 8月份的收入结果反映了国内经济的持续疲软以及燃油附加费的下降。”“虽然出货量同比下降，但我们仍致力于严格的产量管理流程。稳定的价格环境和我们为客户提供优质服务的能力支持了每英担收入4.8%的增长，其中还包括每装运LTL重量下降带来的有利影响。”

在ODFL的第二季度收益电话会议上，Gantt表示，该公司已经看到了需求的总体疲软，加上经济信号的混合，他补充说，他相信ODFL将继续赢得市场份额，并在此过程中保持其价格纪律。他将这归功于该公司赢得市场份额的能力，以及“以公平的价格提供卓越的服务”。

至于2019年下半年，他当时表示，ODFL将继续专注于控制我们的成本，并表示他预计需求将继续疲软，ODFL将做好准备，以应对国内经济恢复势头时可能出现的任何数量加速。

在之前的采访中LM甘特说，ODFL在整个市场都很忙，无论是工业经济、零售经济，还是它所从事的所有其他业务，比如医疗业务。

他表示:“这确实适用于我们行业与客户业务线相关的所有方面。”“在最后一英里的地方也会有一些影响，有一些不同的‘剥猫皮’的方法，比如从亚马逊地区把产品运出来，送到某人的家里。”这是一方面。像亚马逊这样的公司不仅有最后一英里，他们也有中间一英里，有人把货物运到华盛顿，并不总是以卡车的形式运进来。很多都是通过LTL实现的，我们认为这是我们在很多情况下比在最后一英里的业务中更适合的地方。但我们也有发泄的渠道。”

Robert W. Baird and Co.分析师本·哈特福德(Ben Hartford)在一份研究报告中写道，ODFL第三季度迄今为止的吨位趋势与8月份的疲弱数据一致ISM 8月份制造业数据美国经济在连续35个月增长后进入收缩区域

他写道:“ODFL指出，国内经济持续疲软是疲软趋势的主要驱动因素。”“回想一下，7月份的趋势也反映出疲软(2019年7月每天吨同比下降6%，每批货物重量同比下降0.7%)。ODFL宣布的趋势可能略低于我们/共识的预期。”