磐聚网数据显示，2019年3月运往美国的海运货运量出现反弹

根据全球贸易情报公司最近发布的数据，继2月份对美海运出货量24个月来首次下降之后，3月份的出货量又恢复了增长Panjiva．

3月份发货量为919,696件，较2月份增长6.8%，较1月份下降4.1%，此前3个月累计增长5.5%。从今年迄今为止，2019年前三个月的出货量为2,896,821台，比去年同期增长2.6%。

潘吉瓦指出，3月份来自中国的出口下降了3.9%，第一季度下降了5.7%，这可能反映了美国对大约2500亿美元进口商品征收关税的持续有效性，这些关税从去年9月开始生效。Panjiva说，虽然从中国的进口有所下降，但这被从亚洲(不包括中国)的出口抵消了，后者的年增幅为17.8%。增长率最高的亚洲国家是越南(35.2%)、印度(26%)和泰国(23.9%)，这三个国家在过去三个月都实现了增长。

Panjiva的数据显示，中国以外地区的出口增长也体现在欧盟(EU)， 3月份从欧盟向美国的进口增长11.3%，高于2月份的1.7%。潘吉瓦指出，尽管欧盟缺乏亚洲市场所拥有的劳动力成本优势，但欧盟以外的这种增长还是发生了。

Panjiva研究总监克里斯•罗杰斯他在接受采访时表示，3月份的出货量数据突显出中国农历新年的变幻莫测对出货量产生了影响。他解释说，原因是2018年亚洲工厂关闭发生在2月底，扰乱了对美国的出口，但由于今年的农历新年在2月初，当月出口上升，有助于使3月份的数据更加完整。

他说:“除此之外，物流服务提供商一直在谈论的另一个因素是，美国消费者仍然在购买他们过去购买的东西，但他们从越南、印度或泰国购买，而不是从中国购买。”“活动的绝对数量可能不会有太大变化，但贸易通道可能会改变。我们看到，这将‘过剩’与去年12月的飙升区分开，而我们现在看到的是长期头寸的一部分。”

在产品方面，磐聚网数据显示，投资产品中工业进口需求最高，3月份机械电子产品进口增长10.4%。另一方面，钢铁和化工价格连续第二个月下跌，分别下跌2.6%和3.3%。

罗杰斯表示，这表明许多工业产品的长期需求依然强劲，但短期内可能会受到制造业活动放缓的冲击。

3月份以消费者为基础的产品出货量好坏参半，汽车产品和家具的进口分别下降了13.1%和2.1%，这两者都受到了中国出口关税的影响，潘聚瓦表示，关税可能无法反映消费者需求。该公司还表示，随着新一季产品入库，服装等短期耐用品的销量同比反弹7.4%。

有报道显示，美中贸易协议可能在5月底或6月初完成，罗杰斯解释说，目前的情况使中期计划搁置，因为这涉及到货物的原产地存在一些疑问。

“从长期来看，仍有望达成协议，美中之间的贸易战至少在短期内变得不那么活跃，”他说。“另一个需要记住的因素是，美国和欧盟之间的负面情绪不断升温，美国打算对航空航天补贴等许多产品征收关税，欧盟也在这么做。特朗普总统将在5月17日之前决定是否对汽车行业征收关税，这将对欧洲以及日本、中国和韩国产生重大影响。企业界目前更担心的是美国与欧洲的关系状况，而不是美国与中国的关系。”