Panjiva数据显示,8月份进口达到近两年来的最高水平
8月份运往美国的货运量同比增长12.9%,而集装箱货运处理量增长5.9%,首次达到270万TEU(20英尺当量单位),超过了2018年10月创下的前高点。
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全球贸易情报公司本周发布了8月份的数据Panjiva在持续的消费激增推动进口和出货水平的工作论文中,显示出强劲的增长。
8月份运往美国的货运量同比增长12.9%,而集装箱货运处理量增长5.9%,首次达到270万TEU(20英尺当量单位),超过了2018年10月创下的前高点。
Panjiva将运量增长归因于与covid -19相关的企业关闭后需求的复苏,以及所谓的航运活动高峰通常的上升。但该公司补充称,在取得这些收益的同时,也存在拥堵问题,导致附加费和运输成本增加。
Panjiva说,8月份出口增长的一个主要推动因素与中国出口同比增长14.3%有关,7月份同比增长4.1%,而来自亚洲(不包括中国)的出口增长4%。这一数据是由越南出口增长22.7%以及印度进口恢复增长所推动的。欧洲进口同比增长0.6%,远高于7月份13.9%的降幅,结束了自2019年第三季度以来的连续下滑。
在产品层面,Panjiva报告称,非必需消费品进口总额在7月份下降2%后出现增长,同比增长16.1%,主要消费品进口同比增长34.9%,主要受食品和饮料出货量增长36.7%的推动。由于与covid -19相关的清洁需求,家庭和个人护理用品的出货量增长了13.1%,而医疗保健进口下降了1%,Panjiva表示,这可能反映了国家周期重建后对医疗设备的需求减少。
在工业方面,继7月份增长1.5%之后,8月份的发货量勉强增长了0.2%,潘吉瓦指出,这表明“经济复苏还远远不够稳固”。
磐聚网研究总监克里斯·罗杰斯在接受采访时表示,8月份的出货量增长得益于强劲而活跃的拼箱(低于集装箱装载)业务,这是预期的,因为目前电子商务和降运活动水平很高,这是整个2020年的趋势。
罗杰斯说:“重要的是,这是一个新的记录,而且是在旺季的早期。”他说:“显然,经济正在大量复苏,这在很大程度上是由中国和其他地区的改善推动的。这对航运公司来说都是好消息,考虑到近期航运价格的强劲走势,这也不应该让人感到意外。事实上,运费一直居高不下,9月份的综合运费上涨(GRI)基本已经过去,这表明未来还会有更多类似的情况发生。”
罗杰斯说,8月份的数据显示出了一种反弹。他说,重要的是,远洋集装箱班轮公司开始减少他们取消的航次,同时提供新的和临时的额外服务,比如Hapag Lloyd和MSC提供的服务。
他说:“根本的情况是,由于需求激增,需要处理的空白航行量大大减少。”他说:“消费品进口的增加并不一定意味着消费者需求的增加。这是零售商预期消费者购物的需求增加,我们将在第三季度财报中了解到,企业的进口是否超出了应有的水平,以及消费者支出是否存在,还是他们行动过早。我们可能会看到,企业在力所能及的情况下进口,以防COVID-19病例再次激增或又一轮工业或商业封锁。这几乎是一种‘趁我们知道自己有能力的时候把库存填满,这样就不会在几周后出现(库存空了)的情况。’”
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多