Panjiva报道说,美国5月份的水路运输有所增加
5月份发货量为1,078,514件,较上年同期增长0.8%。今年截至5月的发货量为4,974,896台,较上年同期增长2.5%。该公司补充说,5月份集装箱货运增长了3%。
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根据全球贸易情报公司磐聚网(Panjiva)最近发布的数据,今年5月,运往美国的水路货运量连续第三个月增长。在这两个月的上涨之前,2月份出现了下跌,这是24个月来的首次下跌。
5月份发货量为1,078,514件,较上年同期增长0.8%。今年截至5月的发货量为4,974,896台,较上年同期增长2.5%。该公司补充说,5月份集装箱货运增长了3%。
Panjiva指出,从中国的进口下降了1.6%,因为它所谓的“潜在的发货热潮,以抵御关税的增加,并补充说,中国出口的下降部分被5月份越南出口的增长19.5%和印度出口的增长9%所抵消。亚洲(不包括中国)出口总额增长7.5%。欧盟对美国的出口继前三个月增长4.2%之后又下降了1.9%。
Panjiva 5月份的产品数据因行业而异,其中包括:
-与汽车行业相关的进口下降15.6%,其中外国轻型卡车下降7.1%,由于轻型销售和轿车下降2.5%;
-家具进口连续第四个月下降,下降1.7%,关税继续影响销售;
-服装进口增长5.3%,高于前三个月的0.9%,Panjiva表示,这可能表明,如果特朗普政府威胁对所有中国出口产品提高关税的威胁成为现实,可能会加速出货;
-玩具进口增长8.2%;
-钢铁进口连续第四个月下滑,降幅为5.3%,Panjiva表示,如果最近取消对墨西哥和加拿大的关税能提高这两个国家的经济竞争力,进口可能会进一步下降;而且
美国能源进口连续第八个月下降,下降3.6%
今年迄今为止,Panjiva的年增长率为2.5%,低于2018年6.5%的年增长率,这是由年底关税前的抢购所刺激的,Panjiva研究总监克里斯·罗杰斯观察到,在2018年的前五个月,年增长率为6%。
他解释说:“去年不全是最后一刻的关税高峰。”“在那之前,需求一直很强劲。我们现在看到的是从中国进口的放缓已经被其他国家所取代。美国消费者和企业的潜在需求仍然存在,但已经不如一年前那么快了。”
罗杰斯说,供应管理协会的数据显示,进口数据下降,以及消费者信心数据下降,都支持了这一点。
当被问及关税对全球贸易的持续影响时,罗杰斯表示,白宫非常愿意在贸易政策中积极使用关税,以及与贸易无关的政策,例如最近与墨西哥的事态发展。
“特朗普总统是否会继续这样做,答案是肯定的,”他说。“他面临着参众两院的分裂,因此他无法通过立法完成任何事情,而是通过行政命令和关税政策来利用他面前的权力。”
至于这种情况会持续多久,罗杰斯表示,有两条路可能会阻止正在进行的关税活动,一是通过2020年选举的投票箱,二是参议院或国会决定,将贸易政策用于非贸易目标是不可接受的,后者不太可能。
他说:“在应对可能放缓的经济、每个人都想有所不同的情况下,很难制定长期投资计划和短期供应链管理计划。”
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼文章主题
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