旺季与Kraig Foreman，总裁，电子商务DHL供应链北美

万博2.0app下载物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近接受了采访Kraig领班，电子商务总裁DHL北美供应链关于2020年旺季是如何度过的，以及一些经验教训，以及未来可能会发生什么。他们的对话如下。

LM:考虑到所有与大流行相关的挑战，2020年的旺季是如何度过的?

领班:感觉是很久以前的事了，从那以后发生了很多事。基本上有两个不同的等级来评估它。就我们所有客户在旺季期间的情况而言，这是非凡的一年，在满足客户期望方面，我们取得了惊人的成功。考虑到所有的挑战和未知，他们对事情的进展感到兴奋。这真的表明，没有过度的准备会让事情变得更好。

LM:另一个等级是什么?

领班:这与所有零售商和包裹运营商在旺季期间的表现有关。我认为答案出乎意料的好。并不是每个人都有一个完美的赛季，考虑到行业和市场的担忧，我相信我们的客户得到了很好的服务，考虑到2020年发生的所有变化。我认为这个行业准备在一个不同的层面上运作。

LM:考虑到2020年的事情是非典型的——现在仍然是非典型的——你是否有新的方法来评估像高峰规划和运营这样的事情，无论是通过战略的转变，还是根据消费者习惯监控商品流动，以及其他事情?从2020年开始，哪些计划方面可能成为您物流剧本的一部分?

领班:从计划的角度来看，我们处于优势地位。对我们来说，我不认为我们的方法会被重写。这更多的是对我们一直采取的方法的验证，这是完全正确的，因为我们剧本的许多部分都是我们流程的一部分。我们已经为2021年的旺季制定了框架;我们已经与80%的客户举行了研讨会，正在进行高峰后的评估，并制定今年的计划。我们全年都将继续制定计划，这有助于我们处于优势地位，我们不会改变这一点，因为这证明我们正在做正确的事情。剧本中会有什么变化吗?当然。在行为和技术上的变化等方面，有很多经验教训在不断发展。

过去的旺季对我们来说是一次重新验证，它证明了我们的假设或预期，对于我们部署的技术是有效的，比如机器学习过程，我们在整个旺季都在控制的基础上使用，而且回报和价值主张是巨大的。今年我们将花很多时间开发这样的东西，利用它来取得未来的成功。

LM:在与您的客户进行旺季规划研讨会时，当回顾2020年的旺季，以及进展顺利的事情和需要改进的事情时，您采取了哪些方法?

领班:这是一个分为两部分的过程，其中一部分是评估你的表现。另一部分是回顾去年发生的事情，找出哪些有效，哪些无效，继续做什么，并从中吸取教训。这就像从后视镜中学习一样。然后你需要透过挡风玻璃找出你需要或想要做的事情比如提高能力水平或其他可能的事情。今年你正处于一个时间点，你必须现在就行动起来，为下一个旺季的基础设施进行额外的投资，所以你有时间正确地做这些事情，比如为今年的旺季进行物理修改或系统修改，以创造连续性，并帮助讨论进行下去

LM:在旺季之前，DHL表示，旺季运力比以往任何时候都要有限，并高度关注于确保运力的增加，并基于其业务预测。由于网上购物的人比以往任何时候都多，这种情况更加严重。这永远不会过时，而不仅仅是不同时间的传统峰值相同的过程。从规划的角度来看，你是如何做到这一点的?

领班:对于我们的客户参与的每一次(购物)促销活动，都有一个计划过程....为包裹容量和设备以及与此相关的一切。所有这些促销活动在电子商务领域都很普遍，代表着数量的增加，但不是竞争能力的增加。7月4日或返校时，它不像旺季那么陡峭。并不是每个零售商都有这样的促销活动;一些销售是在今年早些时候。很多活动都是在共享基础设施网络上进行的，包括产能和劳动力可用性，不像黑色星期五和网络星期一那样受到相同的压力或竞争影响，零售商在这些活动中追求相同的产能和劳动力。

LM:外包能力如何适应这一切?

领班:外包能力对于快递公司的合作关系非常重要。有一件事是显而易见的，也是必须的，那就是大多数零售商都在寻找更多样化的解决方案，这意味着使用多个运营商，不同的运营商提供不同的服务水平。当你开始将这种灵活性构建到你的解决方案中时，从技术的角度来看，商业管理就开始发挥作用了。从历史上看，托运人会把所有的鸡蛋放在一个篮子里，以获得商业杠杆，并结合他们所有的业务来获得最好的合同。这在2020年给人们带来了一些脆弱性，今年这种方法可能会发生重大变化，托运人希望在他们的包裹解决方案中有更多的替代方案。你越多地利用现有的能力，财务上就越好。包裹运输公司专注于优化，让他们想要的正确包裹进入他们的能力，这是有利可图的，然后最终他们会开始增加他们的基础设施。目前，运营商正享受着在不同程度上利用他们的能力，但这给他们带来了压力，他们必须在航空运输商业领域找到正确的解决方案。

LM:你如何看待“最后一英里”航空母舰的存在?

领班:区域性最后一英里航母的出现仍有待确定。我认为国家航空公司仍将是主要战略，目前的邮件战略仍将是一个可行的战略。随着企业专注于为市场服务建设基础设施，并在主要城市建立核心枢纽，许多地区性运营商将发挥更大的作用。

我们前20%的客户将80%的业务量用于这些市场，他们将继续专注于此，以获得更高的服务水平，到那时，区域客户将更多地参与到这一领域

LM:2020年最终会被视为独一无二的一年，还是旺季新常态的开始?

领班:2020年将被视为我们被迫进入的行业变革的催化剂。行业销量、销量和增长的大门分别敞开了。我不相信我们所看到的是异常现象。我真的相信，疫情导致的消费者行为变化不是暂时的。它们是永久性的——就电子商务占零售总额的比例而言，我们现在处于一个新的基线，比我们过去的水平领先了5到10年。所有其他相关的事情都将加速，比如商场和实体零售商的业务减少。对于托运人来说，旺季需要成为整个商业计划的一部分，从基础设施和预期的角度来看，制定长期的战略路线图和电子商务战略非常重要。