旺季vs.棒球季

随着美国职业棒球大联盟常规赛接近尾声，许多奥克兰运动家队的球迷都希望他们能在几年内在海滨拥有一个新的棒球场。该团队甚至获得了奥克兰港口委员会对独家谈判条款单的一致批准。

尽管如此，该港口的货运部门仍然表达了自己的担忧，并计划在今年秋季与所有利益相关者举行持续的会议。

田径运动队计划在一个新体育场周围的区域开发330万平方英尺的住房，150万平方英尺的商业和办公空间，一家酒店和一个表演中心，该区域目前为港口的霍华德码头(Howard Terminal)服务。

然而，值得注意的是，咨询公司Tioga Group和Hackett Associates为旧金山湾保护与发展委员会(BCDC)准备的一项新研究警告说，如果港口失去了用于在该地区建造一个新的转弯盆地的面积，那么容纳新一代巨型船只的计划可能会面临风险。

这份题为“湾区海港预测”的报告分析了本地区海运口岸的吞吐量和容量。报告称，占地50英亩的霍华德码头“低于目前新建集装箱码头的标准，但在中等至强劲的货运增长情况下，可能是海港容量的必要增量。”

正如我们所知，《物流管理》的读者对棒球赛季的关心不万博2.0app下载如旺季。

Tioga的负责人丹·史密斯(Dan Smith)说:“最近，美国西海岸在美国集装箱贸易总额和跨太平洋集装箱贸易中的份额呈下降趋势。”奥克兰港处理了北加州几乎所有的集装箱进出口，以及一些进出内陆点的多式联运货物。奥克兰以不同的方式争夺不同的贸易流。”

例如，奥克兰与洛杉矶和长滩港口竞争从亚洲进口的中西部消费市场。在出口方面，奥克兰靠近加州农业生产的地理位置给了它一个优势。史密斯说:“奥克兰通常也是船只返回亚洲之前的最后一个停靠港，为出口商提供了一个更晚、更快的运输选择。”因此，奥克兰是美国少数几个集装箱出口经常超过进口的港口之一。

总部位于奥克兰的迪瓦恩联运公司(Devine Intermodal)副总裁、一份每月通讯的作者卡伦·维尔卢蒂尼(Karen Vellutini)最近表示反对这种做法。

她说:“我们认为，3000到4000户家庭、小型船只、个人车辆、行人以及增加的拥堵与海上作业不一致。”

虽然运动员队有四年的时间来完成环境影响报告，与港口谈判租赁条款，并获得额外的监管批准，但该组织已经表示有破土动工的计划下一个的一年。

“奥克兰运动家队可能认为他们已经打出了本垒打，但这个行业远没有把比赛搞砸，”Vellutini说。“我们仍在孤注一掷。”