Pitney Bowes包裹运输指数凸显了全球包裹量的强劲增长

全球包裹量继续朝着一个方向发展:上升。

这是从Pitney Bowes包裹体积指数该报告由康涅狄格州斯坦福德市(Stamford)发布。Pitney Bowes在本周采访了他。Pitney Bowes表示，该指数成立于2015年，衡量的是澳大利亚、巴西、加拿大、中国、法国、德国、印度、意大利、日本、挪威、瑞典、英国和美国的企业对企业、企业对消费者、消费者对企业和消费者寄售货物的包裹量和支出，重量不超过31.5公斤(70磅)。报告还指出，人口数据点来自国际货币基金组织(imf) 2018年10月发布的《世界经济展望数据库》(World Economic Outlook Database)， Pitney Bowes包裹运输指数涵盖13个国家，代表了37亿人的包裹运输活动。

报告称，2018年全球包裹量为870亿件，比2017年的740亿件增长了17%，是该指数发布以来的最高记录。此外，尽管全球贸易存在很大的不确定性，但该公司预计，到2025年，这一数字将增加一倍以上，达到2000亿个包裹，2019-2023年的复合年增长率将达到13.7%。

Pitney Bowes说，17%的年增长率在过去报告中估计的17%- 28%的增长范围之内。该公司指出，2018年，在全球13个主要市场，平均每人运送23个包裹，每秒运送2760个包裹。展望未来，该报告将2020年的包裹数量预测为1000亿件，其中中国处于领先地位，2018年的包裹出货量为510亿件，年增长率为26%。如果不包括来自中国的包裹，该指数表示，2018年的包裹量增长了6%，达到360亿件。在收入方面，2018年全球包裹收入为3170亿美元，年增长率为13%。2018年美国包裹量为130亿。

虽然中国是包裹数量的领跑者，但在收入方面却不及美国，前者为910亿美元，后者为1190亿美元。

Pitney Bowes包裹运输指数报告中的其他主要发现包括:

• 2013-2018年，中国包裹行业的年复合增长率达到41%。销量同比增长26%，尽管与2012- 2016年的48% -61%相比有所下降
• 巴西是该指数同比增长率第二高的国家，2017-18年的包裹量同比增长25%;和
• 印度2013-18年的包裹量复合年增长率为25%，同比增长21%

Pitney Bowes负责发送技术解决方案的执行副总裁兼副总裁Jason Dies表示，该报告于2015年首次推出时，从Pitney Bowes的角度来看，它被视为一种内部活动。

他表示:“我们是一家非常专注于航运和快递业务的公司，因此我们希望了解关键市场的趋势。”“这些数据非常好……让我们大开眼界，并为这些趋势提供了很多启示。”

他说，2018年的数据值得注意，因为以关税和全球贸易为中心的不确定性更高，这反映在中国的增长率放缓和全球包裹量的最大推动力上。他说，尽管增长有所放缓，但仍处于健康水平，收入与销量同步增长。

当被要求解释全球包裹增长的关键驱动因素时，戴斯表示，可以从两个方面来看待这一问题。

“显而易见的答案是，电子商务和零售将继续推动增长，”他说。“消费者的期望在持续增长，他们对零售商的购物体验要求越来越高。我们仍然认为免费在某种程度上凌驾于速度之上，但速度的平衡已经发生了巨大的变化，因为人们可能愿意等待2到3天，而不是像过去那样等待7到10天。”

不过，戴斯表示，在非零售或以消费者为中心的快递领域，一个不太明显的增长动力是包裹的整体寄送。

他说:“IT、医疗保健和制造业等办公用工行业的增长率也相当惊人。”“今天的业务量大约是电子商务和办公邮件的一半。零售增长势不可挡，但办公支出方面也将继续迅猛增长。”

至于可能影响未来全球包裹量的因素，戴斯很快指出，全球经济的不确定性达到了一段时间未见的程度。

“关税在过去一年产生了重大影响，”他说。“我们看到的一件很难量化的事情是，中国周边的一些国家已经开始以发源于中国的包裹为基础，增加他们的运输量，但他们正在转向地面……试图避开关税。”在未来，我们可能会看到一些较小的国家呈指数级增长，这在我们的研究中被掩盖了，因为我们看的是包裹的来源，但作为宏观经济趋势，你开始看到航运经过以前从未见过的地方，小国帮助促进了事情的发展。”

其他影响因素包括英国脱欧和欧洲的其他不确定性，以及全球经济的不确定性。但他警告说，这些事情很难量化，并提供了一个更保守的数字视角。