POLA和POLB宣布，计划将集装箱停泊费的考虑推迟到11月下旬

昨天晚些时候，洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)表示，他们将推迟对海运承运人的集装箱停留费的考虑，直到11月22日，这两个港口的总进口量约占美国进口量的40%。

10月底，各港口宣布，他们将开始对停泊在海运码头的进口集装箱向海运公司征收附加费，这是清理港口大量积压货物努力的一部分。

正如此前报道的那样，港口表示，根据这项政策，他们将向海运公司收取两类集装箱的费用:

• 以卡车运输的货柜，海运承运商将按每货柜停留九天或以上收取费用;而且
• 对于铁路运输的集装箱，如果集装箱已在港停留三天或以上，海运公司将收取费用

POLA和POLB表示，从11月1日开始，运输这两类货物的海运公司每个集装箱将被收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。港口表示，从这一举措中收取的费用将再投资于提高效率、加快货物速度的项目，并解决整个圣佩德罗湾的拥堵影响。

这些费用随后于10月29日由两个港口的港口委员会批准。

快进不到三周后，POLA和POLB在11月15日表示，由于港口领导层所说的情况有所改善，他们现在将考虑集装箱卸货费推迟到11月22日。

长滩港执行董事马里奥·科尔德罗在一份声明中说:“我们的供应链合作伙伴在帮助我们的码头摆脱长时间居住的进口集装箱方面取得的进展，让我们感到鼓舞。”显然，每个人都在共同努力，以加快货物的运输速度，尽快减少沿海船只的积压。推迟对费用的考虑可以为我们提供更多的时间，同时将注意力集中在我们需要的结果上。”

POLA执行主任吉恩·塞罗卡在同一份声明中说，最近几周，我们在码头清理进口集装箱方面有了显著改善。

Seroka说:“我感谢供应链上的许多节点，从航运公司、海运码头、卡车和货主，他们不断加强合作。”“随着11月22日的临近，我们将继续密切监测数据。”

POLA和POLB官员表示，在2020年中期大流行导致的进口激增之前，本地交付的集装箱在集装箱码头的平均停留时间不到四天，而用于火车的集装箱停留时间不到两天。

这不是POLA和POLB最近几周第一次合作。

9月中旬，他们表示，每个港口都将延长卡车装卸集装箱的时间，POLB将最大限度地扩大夜间作业，POLA将延长周末码头作业时间。

据Seroka称，POLA的倡议被称为“加速洛杉矶货运”，将在试点基础上运行，重点是确保登机口可用性满足货运需求，并提供更大的透明度以提高效率。

此外，两个港口都表示，他们已经呼吁海运码头运营商“鼓励使用所有可用的码头时间”，重点是可用的夜间码头时间，“以减少拥堵，最大限度地提高货物吞吐量”。

在9月15日的媒体电话会议上，POLA的Seroka表示，与2020年8月相比，这是该港口创纪录的一个月，2021年8月迎来了84艘集装箱船舶的泊位，其中包括11艘额外的装载机，8月底有26艘船舶停泊，其中包括一些拥有较小船舶的新进入者。

10月中旬，白宫会见了美国的商业领袖、港口领袖和工会领袖，重点讨论了美国港口面临的挑战，以及每个利益相关者团体可以做些什么来解决各种供应链问题。

这次会议的主要主题之一是提高供应链的吞吐量和更快地运输货物，以及提高供应链的弹性。该公司表示，其中一个关键基石是转向洛杉矶港口(POLA)和POLB的24/7运营，这两个港口加起来约占运往美国的进口集装箱的40%，并有望在2021年创下年度新高。

虽然POLB在9月中旬过渡到24/7运营，但POLA现在也在做同样的事情，增加了非高峰夜班和周末工作时间，白宫表示，预计这将使货物从POLA码头转移到公路上到达最终目的地的小时数增加一倍。此外，它补充说，国际码头和仓库工会(ILWU)已表示，其成员将致力于加班工作，这将提供必要的能力，以清除现有的积压。