POLA和POLB将逐步取消集装箱停泊费计划

上周晚些时候，洛杉矶港(POLA)和长滩港(POLB)宣布计划开始规划逐步取消集装箱停泊费计划，从2023年1月24日起生效。

回到2021年10月最初宣布这一计划时，POLA和POLB各自码头的老化货物累计下降了92%。更重要的是，虽然港口的执行董事有权从港口委员会实施这项费用，但这项费用从未被启动，因为货主能够将他们长期居住的货物清除出码头。

“当我们启动这个项目时，我说过，我希望我们永远不会收到一分钱，因为这意味着集装箱正在离开我们的码头。这正是发生的事情，”洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡在一份声明中说。他说:“我非常感谢货主和我们所有的码头工人，他们一直努力提高我们的运作效率。”

POLB执行董事马里奥·科尔德罗表示，这项费用是为了缓解拥堵，让进口商品源源不断地流向美国各地的商店。

“以这个标准衡量，我们都可以欣赏这项政策的成功，最重要的是，这项收费从未实施过，”他说。“我们感谢货主和码头经营者与我们合作，提高营运效率，当然也感谢码头工人的敬业工作。”

2021年10月底，港口宣布，他们将开始对停泊在海运码头的进口集装箱向远洋承运人收取附加费，这是清理港口大量积压货物努力的一部分。

港口表示，根据这项政策，他们将向海运公司收取两类集装箱的费用:

• 以卡车运输的货柜，海运承运商将按每货柜停留九天或以上收取费用;而且
• 对于铁路运输的集装箱，如果集装箱已在港停留三天或以上，海运公司将收取费用

POLA和POLB此前表示，自2021年11月1日起，运输这两类货物的海运承运人每个集装箱将被收取100美元的费用，每个集装箱每天将增加100美元。港口表示，从这一举措中收取的费用将再投资于提高效率、加快货物速度的项目，并解决整个圣佩德罗湾的拥堵影响。

这些费用随后于2021年10月29日由两个港口的港口委员会批准。

POLA和POLB官员表示，在2020年中期大流行导致的进口激增之前，本地交付的集装箱在集装箱码头的平均停留时间不到四天，而用于火车的集装箱停留时间不到两天。

他们补充说，从滞留货物中收取的任何费用都将被重新投资于旨在提高效率、加快货物速度和解决拥堵影响的项目。