IANA的初步数据显示，2014年的销量将稳步增长

虽然官方数据要到2月初的《市场趋势与统计》季度报告中才会公布，但第四季度和2014年全年多式联运产量的初步数据北美联运协会(IANA)表明年度增长完好无损。

2014年全年，包括拖车、国内集装箱、所有国内设备和ISO集装箱在内的联运单元总数为16,276,892套，较2013年增长4.8%。

2014年，国内集装箱的年度百分比增幅最大，为6,444,532件，同比增长5.7%。这并不令人意外，因为自2005年第三季度以来，中国国内集装箱运量每个季度都出现了年度增长。IANA在2014年表示，在此期间，运量随后增加了一倍多，这反过来又证明了持续的增长率在一定程度上有所放缓。

更重要的是，根据IANA的数据，国内多式联运的收益一直是一个一致性的模型，在截至2014年8月的24个月期间，平均每个季度约6%。这种增长是由公路容量紧张、司机可用性、拥堵以及公路到铁路的转换等因素决定的。

拖车在2014年增长了2.9%，达到1,666,350辆，所有国内设备增长了5.1%，达到8,110,882辆。

与2013年相比，ISO集装箱数量增长了4.4%，达到8166010个。在去年第四季度和年底之前，国际货运增长在一定程度上是受经济好转和2013-2014年冬季的“反弹效应”推动，货主在今年早些时候运送了更多货物。

对于第四季度，IANA逐月报告初步数据，而不是在季度市场趋势与统计报告中所呈现的累积数据。

10月份，拖车销量增长1.2%，至146,741辆;国内集装箱货运量上升4.1%，至603,430件;所有国内设备增长3.5%，至750,171件;ISO集装箱增加3.6%，至733,511个。10月总成交量上升3.5%，报1,483,682点。

11月拖车下降2.0辆至134,894辆;国内集装箱上升0.1%至534,714件;所有国内设备下降0.3%，至534,714件;和ISO集装箱下降3.6%，至615,575个。11月总成交量下降1.9%，至1,285,183点。

12月拖车增加1.0%至145,680辆;国内集装箱增长11.7%，至534,188件;所有国内设备上涨9.3%至679,868件;ISO集装箱上涨6.2%，至662,668个。12月总成交量上升7.7%，至1,342,536点。

IANA总裁兼首席执行官Joni Casey表示，12月客运量的激增很可能是基于管道中的客流量和被抑制的需求，并补充说，根据11月的数据和最后一分钟的假日礼物激增，国际客运量似乎反映了西海岸的现状，但她表示，在IANA最终的走廊/车道分析完成之前(将出现在下周的报告中)，这一点无法得到证实。

至于最近几周大幅下跌的燃油价格，Casey表示，价格下跌对国内多式联运运量的影响微乎其微。

凯西说:“年底的交易量与之前的预测相符。”

本月早些时候，美国铁路协会(AAR)也报告了联运运量的健康增长，2014年的运量比2013年增长了5.2%，达到13,496,941辆，创下了新的年度记录，超过了2013年的12,831,692辆。

AAR指出，考虑到2014年大部分时间多式联运服务受到恶劣天气、拥堵和需求增长的影响，这一增长非常显著。

它补充说，这一年度统计反映了AAR的一致意见，即用集装箱运输铁路多式联运货物比用拖车运输更具成本效益，这在很大程度上是因为集装箱可以双层堆叠，而且比拖车更容易装载和卸下火车平车。

纽约ABH咨询公司负责人哈奇(Tony Hatch)说，多式联运服务可能会在未来几个月慢慢复苏。

他说:“联运去年增长了5%以上，而铁路速度下降了。”“部分原因是，多式联运公司在锁定更多运力方面变得越来越老练，他们知道服务将变得更好。在服务恢复方面，Rails已经走在了他们预想的前面，如果这种情况持续到春天，他们将能够完全把它抛在身后，回到正轨。”