Cass and Broughton Capital表示，卡车运输和多式联运的定价前景依然乐观

根据Cass Information Systems和Broughton Capital最新发布的卡车运输线路指数和多式联运指数，卡车运输和多式联运的价格持续上涨。

该定价数据是2011年底创建的Cass卡车运输指数和Cass多式联运指数的一部分。这些指数是以Cass客户支付的实际货运发票为基础的，这些客户每年的交易额超过230亿美元，并以2005年为基准月。

Cass Broughton Capital表示，卡车装载指数将整车成本的线路运输部分与燃料和配件等其他部分“隔离”开来，从而准确反映了基准卡车装载价格的趋势。

卡车运价指数显示，2月份卡车运价上涨6.5%，至131.3，是本轮复苏以来涨幅最大的一次，此前11月、12月和1月分别上涨了6.3%、6.2%和6.3%。这与去年12月的134.5点一致，创下历史新高。

布劳顿资本(Broughton Capital)董事总经理唐纳德•布劳顿(Donald Broughton)在报告中写道:“卡车运输的定价正变得越来越强，‘获得动力’仍然是一种轻描淡写的说法。”“从2016年3月到2017年3月，在美国发出工业衰退信号并连续13个月为负之后，Cass TL线路运输指数不仅连续11个月为正，而且还在持续走强。我们认为，这是自放松管制(除从衰退中复苏的极端时期外的正常化意义)以来实现的最高的TL定价正常化百分比水平。DAT Solutions报告的现货汇率目前的强势让我们相信，合同定价利率应该会在2018年保持在正区间。”

根据该报告，推动价格上涨的其他因素包括:

• 消费经济重新加速增长，目前消费经济正以2008-2009年经济衰退以来最快的速度增长;
• 卡车运输失败率/破产率已降至历史水平，几乎没有运力的移除对定价不利，尤其是在现货市场;和
• 很难找到一辆卡车来搬运货物，再加上在有保障的情况下租用一辆卡车所需的费用

该公司补充称，现货和合约价格都“强劲且越来越强劲”，而年初的重新竞标程序现在已经启动，这意味着目前的运力短缺对卡车运输业来说是再好不过的时机了。

在多式联运方面，该指数显示，2月份多式联运总价格同比上涨5.4%，至137.9英镑，三个月移动平均价格上涨4.8%。在此之前，1月份、12月份、11月份和10月份的涨幅分别为5.0%、4.0%、3.9%和1.9%。

此外，该机构还指出，这标志着房价连续第17个月上涨，价格上涨势头正在改善。

Broughton写道:“卡车运力紧张和柴油价格上涨正在为国内多式联运创造增量需求和定价权。”他补充说，每加仑3美元左右的柴油价格对需求和定价都是一个积极的因素。

至于多式联运量，Broughton解释说，2018年国内集装箱运输量可能会以中位数到高个位数的速度增长，但需要注意的是，这种增长取决于柴油价格保持在当前水平或更高，以及长距离运输需求的增长速度能够抵消短距离运输的潜在损失，特别是在美国东部