公共航空公司和物流公司的首席执行官谈论covid -19对运营的影响

进入第二季度财报季,有一些人认为,上市货运和物流服务提供商公布的业绩将是独一无二的,因为它们代表了一个不同于其他季度的季度,当然,这是由于持续的COVID-19大流行。万博ag客户端app

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进入第二季度财报季,有一些人认为,上市货运和物流服务提供商公布的业绩将是独一无二的,因为它们代表了一个不同于其他季度的季度,当然,这是由于持续的COVID-19大流行。万博ag客户端app

这显然是真的,考虑到这些公司看到需求急剧下降,因为全球和国内经济基本上陷入了停滞,原因是“居家令”(stay- in orders),当3月中旬事情开始发生时,这让该国怀疑接下来会发生什么。从那以后,美国经济在不同程度上重新开放,其中一些收获是相当积极的(从大局来看)。但这实际上只是一个开始,因为考虑到连续几周数百万人失业,仍然存在大量的经济恐慌和不确定性。

上市公司领导层在第二季度财报电话会议上的言论清楚地表明了这些观点,高管们在各自的财报电话会议上提供了细节,或者经常被提及的“色彩”。

J.B. Hunt总裁兼首席执行官约翰•罗伯茨在公司的电话会议上指出,“与去年的比较无助于阐明我们的现状。”

他们怎么可能呢,真的?在将2020年第二季度与2019年第二季度或其他任何季度进行比较时,这超出了苹果和橙子的范畴。

虽然对许多公司来说,第一季度末和第二季度初的情况可能很糟糕,但罗伯茨解释说,J.B. Hunt看到了他所谓的稳定和稳定的需求节奏,“特别是在专用和多式联运业务方面。”

此外,他还指出了一些需求曲线可能出现拐点的迹象,该公司正密切关注进口数据、库存水平、零售销售信息和客户输入,以“建立对下半年趋势的信心”。

J.B. Hunt执行副总裁兼多式联运总裁达伦·菲尔德(Darren Field)解释说,早在4月份,当该公司的业务出现明显下滑时,J.B. Hunt对第二季度和2020年的前景几乎没有什么可视性,现在的前景仍然如此。他补充说,在第二季度初,人们密切关注港口活动水平、卡车供应和燃料价格等关键数据,这些都是影响企业规划和运营的关键因素。

在Werner Enterprises,该公司副董事长、总裁兼首席执行官Derek Leathers指出,货运市场从5月中旬开始好转,一直持续到6月。

他指出,最近货运量的改善可能预示着他所说的第四季度旺季更加正常,但他警告说,这是假设没有广泛的第二轮“居家订单”计划。

莱瑟斯直言不讳地介绍了目前的情况,因为这与COVID-19的影响有关,他指出,在7月底(沃纳召开财报电话会议时),过去几周,美国一半以上地区的COVID-19病例数和死亡人数一直在上升,现在也开始返校了。

他说:“在未来几周和几个月里,我们作为一个社会如何管理这种病毒,将决定未来经济活动是加强还是放缓。”“我们认为,有几个因素将限制2020年下半年的卡车供应,包括低于8级卡车的替换水平,随着毒品和酒精信息中心数据库的不断建立,合格的司机越来越少,卡车司机人口统计数据老龄化,驾驶学校入学率下降,极具挑战性的卡车运输保险市场以及对卡车运输公司倒闭的预期增加。”

C.H. Robinson总裁兼首席执行官Bob Biesterfeld对第二季度业绩的描述是货运行业前所未有的波动,本季度初,每件货物的卡车净收入大幅增长,而由于需求疲软,采购运输成本下降,随后随着企业重新开业,采购运输成本急剧上升。万博ag客户端app

这导致货运需求增加,而活跃的承运人数量下降,导致每批货物的净收入下降,同时在他所说的动荡的市场变化中继续履行客户承诺。

他指出,C.H. Robinson的卡车载客量和需求经历了大幅波动和逐年变化,这取决于行业垂直以及受COVID-19影响的程度。他举例说,零售、食品和饮料、技术、造纸和医疗保健等垂直行业的综合货运量增长了10%,但受当前环境直接影响的汽车、制造业、化工和能源等行业的综合货运量下降了20%以上(这说明在2019冠状病毒病疫情期间,垂直行业受到了不同的影响)。

同样,不言而喻,COVID-19大流行已经改变了游戏规则,可能比我们职业生涯中看到的任何其他大流行都要大。这三位公共部门高管提供了详细的概述,阐述了事情的现状、现状以及未来的发展方向。有一点很清楚,事情是不确定和非典型的。不要指望这种情况会很快改变。


作者简介

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代物料搬运,供应链管理评审.Jeff在缅因州伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都在报道供应链、物流、货运和物料处理领域的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼

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