问:DHL快递美国公司CEO格雷格·休伊特

随着全球快递和物流服务提供商DHL快递最近庆祝其50岁生日，物流管理集团新闻编辑杰夫·伯曼最近赶上了万博2.0app下载美国DHL快递。首席执行官格雷格·休伊特讨论各种主题，包括DHL在美国和全球的发展、航运的演变和物流趋势等主题。下面是他们谈话的文字记录。

万博2.0app下载物流管理:从总体和DHL的角度来看，自1969年DHL进入美国市场以来，物流领域最大的变化或发展是什么?

格雷格·休伊特:如果你回到1969年9月25日，你会看到这三位企业家——阿德里安·达尔西，拉里·希尔布洛姆和罗伯特·林恩——真正开创了国际航空快递行业，解决了许多企业面临的一个问题，那就是当他们用海运货机向海外运送产品时。他们看到了远洋联运，以及让这些货轮离开码头进入市场的通关问题。DHL想出了一个主意，在这些船之前发送提单和文件，这样轮子就会动起来，这样当海洋货物到达时，它就会很快清关。这一切都是为了抓住客户的痛点，然后试图解决它。我想，如果你一直追踪到今天，你会发现在这条道路上有一些关键点仍然是正确的。

LM:以何种方式:

休伊特:在不同的时期，我们希望解决不同的问题，我们是先驱者，帮助推动行业发展。与此同时，全球还有其他一些强大的公司，如UPS、联邦快递和TNT也在做同样的工作。但它始于一个想法，即如何让货物在多个业务部门的物流和供应链服务中更快地通过海关。

当我回顾早期的时间表时，它从清关文件这样的东西转移到下一个大用户，也就是银行和金融服务，你在全球范围内移动合同和贸易文件，以促进早期形式的贸易，不是产品，而是合同和执行文件。公司就是在那里建立起来的。在最初的日子里，你们利用更多的人工系统，用彩色的袋子来区分不同航空公司的快递员……这真的是一种顾客需要我们就在哪里的心态。这是全球化的早期路线，在这之前，你打开了世界各地的市场，这些市场很难到达，这种快递服务可以帮助促进贸易

LM:就公司这些年取得的最大进步而言，哪些是真正引人注目的?

休伊特:除了60年代末开始的DHL快递业务外，在70年代末和80年代初，我们建造了自己的计算机，DHL 1000字处理器，以自动准备海关文件。问题是我们如何加快海关文件和标签的创建，并使客户更容易移动文件。

下一个大爆发是在20世纪90年代初到21世纪初，随着扫描技术的兴起和开始。这主要集中在对单个包裹进行物理更新，并减少对人们从快递员或我们现在所知的检查点获取这些更新的依赖。扫描技术也出现了，它开始出现在设施中，作为材料处理设备的一部分，当然也出现在路上，比如快递员在检查站的捕捉……显然，这是第一次以数字方式捕捉签名。这与互联网的发展和信息获取的开始在我们的业务中变得非常重要有关。这引发了一种想法，即客户现在要求并希望获得有关其发货状态的实时信息。这与上世纪80年代的一段时间有关，从单纯的文件到包裹和实物内容……现在不仅仅是纸张，而是有价值的实际实物商品。所以，当然，对信息的需求越来越高。

这包括在那之前的传真机和电传机的兴衰，有点像传输和共享信息的中间部分，然后是扫描技术，然后是互联网时代，人们看到信息并与我们互动，并希望在他们的货物上获得信息。

进入21世纪后，我们看到了电子商务的兴起，这在21世纪中期到2010年更为明显，它开始随着全球化趋势的兴起而增长。我们使用互联网是因为客户想从我们这里获得扫描信息和发货信息，但也有越来越多的消费者开始在网上购买商品……从他们以前可能无法进入的市场。所以现在我们行业的发展又向前迈出了一大步，因为我们现在不仅仅是在移动供应链的各个环节，在本地移动商品。我们开始在全球范围内运输货物，基于速度和可用性，因为人们不能在网上订购。我们的系统和我们竞争对手的系统，与公司或市场捆绑在一起，为人们提供一个在世界任何地方购买商品的地方。我们今天所处的位置是整合和确保服务和功能在众多平台上相互交织的竞赛，这些平台都是为了给卖家和买家增加价值而设计的。不管它是能够生成兼容的标签,提供实时的成本信息的能力,包括能见度关税和其他税在任何市场在世界各地,为客户服务提供链接的能力……这从卖方拥有和想要控制操作转向今天的世界,这样他们可以访问他们的买家,买家自己可以在网上跟踪货物的状态,沿着它走到目的地,也许可以根据自己的喜好来更新它，比如是把它放在储物柜里，还是放在门口等待签名，或者放在车站。这是一种权力的转移，通过向买方提供整个可见性和透明度，这样他们就可以控制整个运输的生命周期。这就是我们在系统中所说的按需送货。

LM:你是怎么定义的?

休伊特:这是将电子商务与全球化联系在一起的一种真正的流动……我认为，在同一时间线内，随着它开始发展，有一点不同，但同样重要的是可持续性的理念。21世纪初，随着气候变化成为人们谈论的话题，你会看到一些组织希望与那些了解自己对地球影响的企业合作，并寻找那些具有将环境保护纳入企业战略的价值观的公司

LM:从DHL的角度来看，这意味着什么?

休伊特:对我们来说，这意味着以2007年为基准，到2020年将二氧化碳目标效率提高50%。我们很早就开始这样做了，这导致我们提出了到2015年实现零排放的目标，并在2025年实现中期目标。可持续性现在是一个重要的趋势，这一观点说明，虽然我们都希望在互联网时代以光速发展事物，但我们也希望围绕可持续性建立一个更健康的价值体系。我们认为接下来的发展方向是数字化，我们可以利用技术更有效地经营业务，改善客户和员工的生活，并从系统中降低成本。

LM:有什么例子吗?

休伊特:这更适用于机器学习和机器人流程自动化，它们可以让机器人更快更好地完成简单的任务，并让你的人力资源专注于更具挑战性的问题。这是人工智能的兴起，它告诉我们如何在问题上更加主动和预测，并通过客户服务工具向客户提供这种能力，从而导致b谷歌、Siri和Alexa的兴起，以这种方式帮助客户利用技术。我们看到它与优步(Uber)和Waze等新的颠覆性技术合作，这些技术的出现使我们能够更有效地……拥有最好的快递员，以及最有效的信息，这样客户就可以按照他们的期望来跟踪包裹。

对于我们的团队来说，我们可以利用这项技术，这样我们就不必依赖于30年来对快递路线的了解，通过这项技术，我们可以根据里程、交通模式和燃料消耗来研究最佳的交通模式和最有效的路线。我们看到这些优化功能进入了我们的业务。在未来的道路上，可能会有无人机服务或自动驾驶汽车等正在测试中，但还没有接管送货业务。

LM:在你看来，技术方面的下一步是什么?

休伊特:科技和数字化将继续发展。我还认为，我们使用物联网等数据的方式将继续增长....这背后的想法是从不同的角度获取数据，让你了解变化。很多都是在安全方面发生的，我们在车辆上使用技术，给我们的快递员实时反馈他们的加速模式，刹车，转弯，所有的事情都可以自动纠正和自我纠正，导致事故减少。我们还在员工的腰带上安装了设备，当他们举起、扭曲、弯曲、转动包裹时，可以实时获得他们的活动范围反馈。如果他们没有以最安全的方式去做，它会给他们反馈，最终减少扭伤、拉伤和磨损……这是利用不断变化的数据点、机器学习和人工智能的一个例子。如果我们发现我们的连锁店中有什么东西造成了延误或中断，我们会试图提前警告客户;这几乎就像预测我们的团队在一段时间内所做的事情。

LM:在全球化方面呢?

休伊特:全球化很早就开始了，从我们在美国的历史来看，我们处于有利地位。电子商务发展迅速，我们处于有利地位，因为我们已经做好了准备……我们需要在技术上进行真正的投资，以跟上不断增长的趋势。我们认为可持续发展是一种趋势，我们是早期减少碳排放思想的领导者之一。我们的零排放目标声明规定，到2025年，我们的效率将比2007年提高50%，我们50%的销售将采用绿色物流，我们70%的第一英里和最后一英里服务将采用绿色皮卡和送货解决方案，并将80%的员工认证为“绿色专家”。我们做了一个真实的声明，表明可持续性很重要，随着我们的发展，它将继续很重要。最新的一个是数字化，我们正试图找到切实可行的方法来利用最新的趋势来推动价值。这是通过3D打印和区块链的工作来实现的，这是我们对行业发展感兴趣的想法，我们中那些愿意适应的人将处于最佳位置，帮助客户和员工，这将推动更好的服务。

LM:从市场差异化、核心优势和服务等方面来看，您如何看待DHL目前在美国乃至全球的市场地位?

休伊特:我回到我们大胆的决定，退出美国国内市场，专注于有时间限制的国际市场。我想我们认识到的是，我们是国际航运的先驱，在50年前的1969年，这就是DHL快递成为国际专家的原因。我们公司的DNA和精神来自于开放全球贸易，并致力于使DHL成为国际快递行业的全球领导者。这是我们能够做到的，基于我们在其他全球市场的存在和市场份额。我们需要向美国市场传达的信息是，您在全球的客户和供应商需要DHL作为最值得信赖和可靠的国际物流和运输品牌。万博ag客户端app我们在美国有一个网络，通过卓越的服务、质量、速度和成本效益，与我们的两个主要竞争对手在国内竞争。我们必须确保这是建立起来的，我认为这个基础很容易看到我们在全球21个国家和地区的网络存在。卡车、飞机、IT架构和自动化是其中的支柱。从2010年起，我们在美国开启了这一成功趋势，我们所做的最重要的事情就是我们的员工。它始于我们的认证国际专家(CIS)计划。

无论你是首席执行官、经理、快递员、客户服务代理还是记账员，我们都经历了一个项目，这个项目让我们了解了DHL的历史、全球贸易的历史和重要性，以及我们在其中扮演的角色。它有我们都经历过的认证模块。根据你的职位，你需要一个课程，通过这个课程，你会有一种共同的语言和对国际商业，商业和运作，清关和海关的基本理解。虽然它起源于美国，但它适用于世界各地。所以无论你说普通话、英语、法语还是西班牙语，这个项目的通用语言都是DHL的语言。我认为，CIS项目让我们的员工在所有客户接触点上都能从竞争中脱颖而出，因为International不仅仅是一种产品，而是我们所做的一切。当你把这些知识和培训覆盖在一个伟大的网络和基础设施上时，它使我们能够发展有时间限制的国际业务，并保持这种增长多年，尽管我们没有在每个市场都有国内业务。在过去的五年里，我们覆盖了CIS项目，不仅针对专家，也针对高级领导，但最重要的是，对主管级别建立一个非常清晰的理解，如何创造，培养，培养一种反馈的文化，这样我们所有不同层次的员工都能轻松地给出激励和发展的反馈，以提高信心和能力，也能轻松地给出和接受反馈，并认识到领导者也需要反馈。

我们看待自己行为的方式，以及平衡这些属性的预期结果的想法，确实建立了一种非常强大的文化，确保了问责制，并专注于核心(事情)，比如速度，第一次就把事情做好，一种积极进取的态度，对客户和业务的热情。当我们把这些结合在一起，这就是我们的业务……国际化不仅仅是我们业务的一部分，它就是我们的业务。DHL在世界任何地方都有自己的文化和语言。当我们想到在全球范围内发挥本地优势的想法时，这使我们在全球化和电子商务方面处于有利地位。由于我们的行业和我们在全球的影响力，可持续发展必须成为我们战略和文化的一部分。我们将继续快速适应数字化的新s曲线，以确保我们能够在环境变化时保持竞争力。好消息是，50多年来，我们在创新、可持续发展和创业方面有着丰富的传统，这预示着未来50年的好兆头。

LM:你如何看待即将到来的旅游旺季，以及当前持续的贸易紧张局势?

休伊特:我们年复一年面临的最大挑战之一就是如何处理匹克。我们的一贯做法是尽早开始，接近客户，并在夏季的几个月里利用他们的数据来预测他们的需求，以及从11月底到年底的时间范围。这使我们能够特别规划我们的能力需求，航空部分是其中的重要组成部分。如果我们做对了，及早计划，我们就有了产能，而且成本也很低，这样我们就能更有效地运营Peak。它还允许提前时间为地面网关和道路上的任何需求提供人员。此外，技术和培训快递员的时间也有所改善。我们喜欢尽早把员工招进来，让他们有机会在旺季到来之前给我们的员工一些应得的休息时间，因为一旦旺季到来，他们就会全天候为我们工作。对我们来说，成功意味着我们的客户不会看到他们的服务水平有任何变化，在他们能够成长并利用增加的订单规模和增加的生产运行的关键时刻，我们在那里为他们提供支持。多年来，我们在这方面做得很好。

LM:你们在2019年匹克年会特别关注哪些事情?

休伊特:有两个领域将在全球范围内影响我们。一是英国脱欧的决定被推迟到10月，而英国脱欧的地点就在匹克的中心，因此英国和欧洲将如何处理贸易将存在不确定性。我们已经根据我们对货物正式进入这些地区所需要的知识做好了准备。这可能会给欧洲带来比美国更多的挑战。但这将给匹克的计划带来一个问题。

LM:持续的贸易紧张局势如何?

休伊特:美国和中国之间正在进行的问题对我们来说更大。这显然是美国公司进口商品的主要贸易通道，也是美国消费者的大购买区。为了扩展到更多的商品，301的关税增加了25%，这导致了一个问题，我们的客户能否对他们在旺季的需求有一个很好的感觉，他们能否给我们准确的预测?我们看到入境货运同比疲软，所以如果我们使用历史方法，那就表明我们不需要历史上需要的相同水平的运力。我们面临的挑战将是确保我们拥有所需的能力。这一切都还很新。我们在分享我们所看到的数量减少的情况时是开放的，并确保我们在那里帮助我们的客户改变他们的供应链，因为他们可能会寻找新的原产地来获得货物。我们的预期是，它们将恢复到历史水平。虽然他们可能来自不同的来源，但他们仍然需要将货物运进运出，我们将在接下来的几周和几个月里做出相应的计划。

LM:最后一英里的不断出现，亚马逊看起来，沃尔玛和其他零售商一样，都在迅速对市场产生影响。DHL在这一切中扮演什么角色?

休伊特:很多讨论都是关于如何在提供速度、功能和选项(甚至包括一个小时的交付窗口)方面非常接近他们的国内客户。如果你看看亚马逊在美国国内基础设施建设方面所做的投资，包括履行中心、运营商结构、它在辛辛那提正在建设的航空枢纽，以及我们希望与之合作的航空公司，这些都是为了满足国内客户的需求。我认为我们的独特之处在于，以及为什么我们与亚马逊合作得这么好，我们专注于确保任何需要向国际转移的东西，我们都在那里为亚马逊移动。我们的目标是保持这种时间确定的快速移动的货物，当你需要移动库存的国际，因为他们可能没有它接近。我们不能在任何地方提供一小时的服务，但我们可以在任何密集地区提供一到三天的服务，在那里他们将通过当地分销商在他们的履行中心提供更多的产品线。我认为我们认为自己扮演了一个互补的角色。我们没有看到他们站出来，试图建立我们在过去50年里在221个国家和地区建立起来的东西。我们专注于成为他们的优秀合作伙伴，它也是我们的重要客户。当我特别关注亚马逊的时候，我们找到了一些非传统途径来发展和发展我们的关系，比如帮助亚马逊新的国内航空网络的地勤服务，在他们建立自己的能力的同时，在设施中做国内的部分。在零售商改变市场格局的过程中，正是这样做让我们保持了市场推动者的地位。 And we will always be there to move…the higher end, more valuable, more scarce products that need to move globally and may not be held in bulk in single or multiple spots around the globe. We see businesses like the USPS delivering more packages to residences for e-commerce than any other carrier, and the good news is the DHL e-commerce solutions group sister company is the group we look to for handling our postal relations around the globe. Where ours is a time-definite fixed network with a courier delivering anywhere around the globe in one-to-three days, they help us by building partnerships and offering different customers the option to leverage postal networks around the globe. The customer wants choice and needs different options, and whether you are a marketplace, a traditional retailer, or a facilitator, we are here to connect to that and to find the niche we all fit in and the way we can meet most needs.