罗布·汉德菲尔德，北卡罗莱纳州立大学普尔管理学院教授

万博2.0app下载集团新闻编辑杰夫·伯曼最近采访了北卡罗来纳州立大学普尔管理学院教授、美国银行供应链管理特聘教授罗布·汉德菲尔德。Handfield还担任供应链资源合作社的执行董事，该合作社在普尔管理学院内解决供应链管理领域的思想领导和研究问题，并担任INFORMS的成员，INFORMS是一个国际运筹学、管理科学和分析领域的从业者协会，他还担任其专家小组成员。伯曼和汉德菲尔德讨论了广泛的话题，包括最近的苏伊士运河危机、供应链的新兴概况和风险管理等话题。他们的对话如下。

LM:鉴于苏伊士运河最近发生的事件，它继续突出了供应链在新冠疫情、苏伊士运河、冬季天气、燃料、贸易、新总统等众多动态部件之间面临的危险信号。为了以正确的方式应对这些不可预见的情况，托运人可以做什么，也应该做什么?

Handfield:苏伊士运河危机一直是个问题，尤其是在当今供应链延伸的世界里。今年晚些时候，我们将出版一本书，名为《流动》(Flow)，这是我和汤姆·林顿(Tom Linton)合著的《活生生的供应链》(The Living Supply Chain)的后续。“流动”的一个关键主题是，我们可能想要思考的是，我们如何从购买所有海外产品转变为我们是否应该考虑建立国内或泛美供应链。我们将墨西哥的低成本和加拿大丰富的自然资源以及美国的低成本资本结合起来，开始建立一个更加本地化的供应链。这对某些事情是可能的，但不是所有事情。

LM:尽管“Ever Given”号在苏伊士运河被移走了大约一周，但这对受影响的托运人的库存管理方法有何影响?

Handfield:问题是，不幸的是，这不仅仅是一艘船。当时的情况是，有一条管道的船只需要通过运河，而且它们的日程安排非常精确，没有太多的[回旋余地]。当一艘船停了几天，就会产生大量等待通过的船只，你就无法完成积压的工作。这事只能这么快解决。所以现在这些船中的一些会选择绕着好望角走另一条路，好望角被称为世界船只墓地。集装箱船走这条路的成本会更高，从而推高运输成本和交货时间。万博ag客户端app如果你认为库存是交货时间、单位成本和机会成本的函数，对于你的ELQ(经济订单数量)方程来说，它真的会把事情搞砸。

LM:可以说，由于新冠肺炎疫情和苏伊士运河等事件，供应链确实是人们关注的焦点，而在其他方面，供应链则保持低调。你对此有什么看法?

Handfield:我最近和休斯顿的一位朋友聊天，他说今年(供应链)中断的情况非常糟糕。休斯顿地区发生了两波COVID，一次是严寒，另一次是飓风。还有什么会出错呢?每次都需要几周的时间来重置，让一切回到正轨。

LM:当涉及到风险管理计划以及在需要和危机时需要最注意的事情时，托运人如何对冲自己?

Handfield:我最近在哈佛商业评论根据我们在COVID-19危机期间的观察，每个企业都应该如何为未来的中断做好准备。问题是，这不仅仅是大流行。会有另一场大流行吗?可能会有。我们已经了解到，这些事情不会就这样消失。我们可能还需要三到四年的时间才能完全消除冠状病毒，随着时间的推移，可能会有更多的变种和更多的助推器。想想看，还有其他威胁。

LM:还有什么其他威胁?

Handfield:其中一个是网络安全，另一个，当然是电网。如果电网关闭了，就像在加利福尼亚，一个人开始向电网发电机开枪，对谷歌和其他人会发生什么?另一个巨大的威胁是我们的动物库存，如果有人在我们的家禽库存中放了病毒。世界是一个充满风险的地方，我们看到很多潜在的威胁。我们在文章中谈到的这些问题的共同点是，你需要有一个剧本来确定要做什么，以便为任何不同的情况做准备。这包括监控市场和那里正在发生的事情，潜在的威胁是什么，需要储备的物品是什么，以及我们如何保持储备组合，以应对最潜在的可怕情况。这需要有一个风险管理计划和剧本……来定义我们如何应对事情。这是我们所需要的，还有更好的市场监控，以弄清楚那里正在发生什么。另一件需要的事情是供应链免疫，就像我们从疫苗中获得的一样。它是一种认识到威胁并找到对抗它的方法的东西。

LM:在涉及未知和风险时，托运人应该关注哪些关键事情，比如在大流行期间管理物流流程或库存管理等?

Handfield:我认为每个公司，就像我说的，应该有一个业务连续性剧本，决定他们将如何处理不同类型的危机。他们应该考虑其他选择和不同类型的事情。我还建议托运人研究供应链地图，这基本上意味着了解谁在您的供应链中，并确定风险是什么，以及如果您依赖于日本的单一供应商，而该供应商处于海啸之中，供应链中的致命一击将使您关闭，会发生什么。最后，你需要与你的员工沟通，让他们意识到如何应对发生的情况，以及他们的角色是什么。如果他们发现任何错误，一定要报告，并提供一种机制，让人们报告他们在实地观察到的情报，以帮助他们了解更多。