追求2021年的质量:海洋承运人
实现平衡,提供服务。
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在经历了多年的波涛汹涌、运力过剩和定价复杂的打击后,远洋集装箱航运业正处于一个可持续盈利的新时代的边缘。然而,问题仍然是,航空公司现在是否能够走出繁荣与萧条的跑步机,继续平衡运力与需求——整个全球物流界都急于得到答案。
“随着世界缓慢走向复苏,行业分析师想知道全球海运公司将如何应对消费者从商品支出转向重新集中于服务的转变,”报道海运公司市场超过20年的执行编辑帕特里克·伯恩斯(Patrick Burnson)说。“与此同时,专家们还在考虑船舶运营商如何扭转他们长期以来不可靠的船期完整性。”
正如Burnson最近报道的那样,由于这种环境导致海运公司重新获得平衡,物流经理们现在正从高价值的战略角度考虑今年夏天和秋季的新合同。“如果托运人能够应对风险,他们可以进入现货市场,但我们的分析师联系人建议,在承运人稳定船舶的同时,他们在现阶段以溢价锁定担保,”Burnson补充道。
在服务方面,我们最近的报告显示,远洋运输公司正在采取一切可行的措施来提高货物运输的速度和效率,包括使用所有可用的船舶吨位。“当需求在2020年第二季度下降约20%至30%时,航运公司减少了服务,船只闲置,”Burnson说。然而,随着货运量的增加,航空公司会尽快重新部署这些资产,这对航空公司产生了积极的影响。”
《物流管理》(Logist万博2.0app下载ics Management)杂志的读者表示,以下列出的11家航空公司在过去一年中所采取的战略举措为它们赢得了“品质奖”。Seaboard Marine(49.87)和Hapag-Lloyd(49.64)在今年的港口加权评分中领先。
今年,Seaboard Marine在“准时表现”(13.92分)和“价值”(12.87分)两个属性类别中获得了最高分。赫伯罗特在今年的信息技术类别中获得了最高的排名(8.91分),而K Line和Matson在客户服务属性类别中都获得了令人印象深刻的10.30分。在今年的设备和运营类别中,Seaboard Marine、HMM和Crowley Liner Service都获得了11.22分,这是这一重要属性的最高分。
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