追求2022年的质量:低于卡车负载(LTL)

正如我们的卡车记者约翰·舒尔茨上个月在我们的综合报道中报道的那样物流现状报告，830亿美元需要拼车得益于活跃的电子商务部门的需求、更好的定价策略，以及建设昂贵的中心辐射型网络所需的费用对容量的有效限制，该行业正在蓬勃发展。

事实上，LTL运营商现在发现自己牢牢掌控着供不应求的运力市场，因为该行业利用了最后一英里、时间的增长
敏感的交付。与此同时，加息是可以预期的。然而，许多报告指出，精明的托运人现在与他们的承运人更密切地合作，通过消除浪费行为来避免大部分费用的增加。

Schulz补充道:“我们在过去一年采访的分析师和运营商高管都认为，至少在未来一两年，运营商将在费率谈判中占据上风，因为运力仍然紧张，长期承运人的选择将有限。”因此，现在是时候改善我们多年来一直倡导的托运人/承运人合作关系了。”

好吧，我们可以肯定，在2022年将Quest for Quality金牌带回家的20家LTL承运人在与托运人合作伙伴合作方面付出了额外的努力，创造了与该奖项相当的服务体验电子商务的任务。

在我们今年的全国LTL承运人类别中，Old Dominion Freight Line (ODFL)今年的加权得分令人印象深刻，为48.43分，在该类别的六家获奖者中排名第一。ODFL在准点率(11.94)、信息技术(8.20)、客户服务(9.80)和设备与运营(8.87)方面领先。R+L运营商在价值属性中得分最高(9.68)。

a . duie Pyle今年在我们的东北/大西洋中部类别中获得了48.15的总加权分数，是该地区三名获奖者中得分最高的。该公司在准点率(11.48)、信息技术(8.12)、客户服务(9.77)和设备与运营(8.63)方面得分最高。Ward Transport & Logistics在价值属性中排名第一，为10.43。

在南/中南部，东南货运公司获得了令人印象深刻的50.40的综合加权得分，在该地区的所有属性类别中都有稳定的数字。在中西部/中北部，莫兰运输公司的总加权得分为57.17，是整个2022年追求质量调查万博ag客户端app中最高的类别之一。

今年，我们在竞争激烈的西部地区发现了五名获奖者。林登运输公司今年的总加权得分为52.54，在准点率(12.13)和信息技术(8.58)方面得分最高。檀香山货运公司在价值(11.85)和设备与运营(9.68)方面领先，而半岛卡车公司在今年最重要的客户服务属性中获得了令人印象深刻的12.03分。

在一向紧张的平面包裹类别中，UPS地面包裹的总加权得分为46.42分，超过联邦快递地面包裹的44.81分。这两家行业领头羊似乎每年都会互换榜首位置，UPS今年在每个属性类别中都排名第一，联邦快递去年也做到了这一点。

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