IANA报告称，9月份多式联运运量有所增长

根据国际航运协会最近提供给LM的数据，9月份的多式联运运量显示出稳定的年度增长水平北美联运协会(IANA)．

当月的总销量为1,511,571辆，同比增长2.4%。

拖车增长最为显著，增长6.8%至116,653辆，国内集装箱同比增长1.7%至650,848辆。国内设备总数同比增长2.4%，至767,501台。在IANA的所有指标中，ISO(国际集装箱)的出货量最高，增长2.3%至779,605个。

从年初至今截至9月份的数据来看，每一类债券的年度息差均高于9月份的独立息差。

2018年前9个月的多式联运总运量增长了6%，达到14131609人次。拖车为5,915,416辆，家用集装箱为5,915,416辆，分别增长5.3%和6.7%，所有家用设备均增长6.7%，至6,987,802辆。ISO集装箱为7,143,807个，增长5.4%。

这些令人印象深刻的数字证实了一个持续的论点，即坚实的经济基本面，加上稳定的需求，正在推动强劲的销量增长。

根据美国铁路协会(Association of American railways)的数据，考虑到美国多式联运货运量继续超过美国铁路载重数据，这一数据在多式联运方面尤其令人印象深刻。

推动多式联运强劲增长的其他因素包括卡车载重能力仍然紧张，加上持续的司机短缺，由于2017年12月对汽车运输公司实施了电子测井设备(ELD)规定，卡车运输市场也面临一些减产问题。

今年早些时候，他被告知IANA总裁兼首席执行官Joni CaseyLM认为，多式联运表现强劲的原因有几个，包括:整体经济强劲;进口持续增长;燃料价格上涨;OTR运力紧张;与一些市场2017年较低的销量相比，表现疲软。

在谈到拖车的持续增长时，Casey将其描述为“电子商务需求旺盛的副产品，但这也是公路运力趋紧的一个因素”，并补充说“这是否是‘新常态’还有待观察。”

在ISO方面，IANA解释说，集装箱进口量的增长是细分市场增长的主要原因，并补充说，除非贸易政策发生任何变化，否则2018年的增长将保持不变，以稳健的经济基本面为主导。但IANA表示，如果对中国进口产品征收高额关税，可能会“对国际标准化组织集装箱运量产生重大影响”，这将引起人们的担忧，因为美国47%的集装箱运量来自中国。