托运人应该预料到今年并购活动将出现“转向”

并购活动为海运承运人行业分析师表示，2018年可能放缓，因为趋势可能“转向”货运代理。

根据seainintelligence Consulting的首席执行官Lars Jensen说在美国，剩余的超级航空公司数量有限，因此不太可能出现进一步的重大整合。

“我们现在只剩下7艘超级航母，”他说。“我认为那里不会再发生任何事情了。可能会有一些公司想要合并，但我不确定竞争管理部门是否会允许，”他补充道。

詹森认为，从长远来看，现代和杨明在他们目前的状态下是无法生存的。

“它们太大了，不能成为利基运营商，又太小了，不能成为超级运营商。它们将以某种方式、形状或形式转变或消失，”他说。杨明很可能会被吸收进去常绿，尽管常青不喜欢这个主意。只要韩国政府愿意补贴，现代汽车就会坚持下去……最终，他们可能会对此感到厌倦。”

Jensen表示，这种转变可能会向小型运营商转移，在那里，数百家中小型运营商将开始活跃起来，在未来几年里，整合游戏可能会加速发展。

他表示:“这些航空公司运营的运力直线上升。”“这并不是因为他们运营了更多的船只。这是因为他们正在重新交付较小的租船，并租用较大的租船。他们不可能都这样填满船。因此，这些中小型航空公司将进行整合。”

同时，在线货运代理iContainers值得注意的是，在市场长期低迷的情况下，许多航空公司都采取了结盟和签订购买时段协议的方式。这使它们能够在不承担进一步债务风险的情况下，通过整合资源，获得成本效益。这种运动的影响已经渗透到托运人身上。

Klaus Lysdal, iconcontainers销售和运营副总裁他说:“这一切带来的好处是，一些非常急需的费率上调，使整个行业更加健康。”