位于印第安纳波利斯的Celadon的关闭是历史上最大的TL破产

卡车运输业受到了历史上最大的卡车破产案的冲击，这也是今年第二次大规模倒闭。

Indianapolis-based青瓷在LM的年度排名中，优步以7.06亿美元的收入位列第18位，该公司于12月9日突然停止运营，在圣诞节前两周给3,200多名司机送去了最糟糕的礼物。

在此之前，该公司也曾突然关闭2月份收购舍维尔集团的10个子公司，舍维尔集团是TL航空公司Eastern fretways和新英格兰汽车货运公司的母公司，价值5.1亿美元该公司是美国第20大LTL公司。

Celadon申请破产保护的原因与NEMF截然不同，后者在货运组合上过于依赖在线巨头亚马逊(Amazon)。青瓷参与了一项财务报告计划，该计划已导致两名高管因涉嫌证券欺诈而被捕。

12月初，印第安纳州南区联邦检察官明克勒(Josh Minkler)指控两名前青瓷高管涉嫌欺诈和其他罪行，涉案金额达6,000万美元。据称，这两人向股东和贷款人隐瞒了数百万美元的损失。

39岁的前首席运营官威廉·埃里克·米克(William Eric Meek)和40岁的首席财务官鲍比·李·佩夫勒(Bobby Lee Peavler)于12月5日因9项电信和证券欺诈指控被捕。

“青瓷面临着与前管理层行为相关的多年调查相关的巨大成本，包括财务报表的重述，”青瓷首席执行官保罗Svindland在一份声明中说。

青瓷公司2015年的总营收超过10亿美元，去年的营收为7.06亿美元，在2018年7月收购Landair后增长了17.3%，已经没有了财务回旋余地。

唐纳德·布劳顿他是卡车运输业的负责人，密切关注着卡车运输业布劳顿资本有限责任公司他说，Celadon的破产非同寻常，因为该公司曾因有能力收购陷入财务困境的卡车运输公司并使其扭亏为盈而得到认可。

布劳顿告诉LM:“由于舰队的规模和它的传奇历史，这是不寻常的。”“不寻常的是，就在不久之前，这家公司还被认为是陷入困境的卡车运输公司的主要救星之一。”

布劳顿表示，上世纪90年代，当Celadon创始人兼首席执行官斯蒂芬•拉塞尔(Stephen Russell)还健在的时候，他曾吹嘘自己的“特警团队”将深入陷入困境的运营商，拯救80%可以挽救的业务，并将这部分业务转化为Celadon。

但由于涉嫌可疑的欺诈计划，青瓷两次被迫重述2016财年和随后两个季度的收益。自2017年第二季度以来，该公司一直没有公布季度收益。

7月下旬，Celadon对其以前的循环信贷安排进行了再融资，并获得了1.65亿美元的新融资。当时，Celadon首席执行官Svindland表示:“这笔融资为我们下一阶段的业务复苏提供了坚实的平台。”

但这一资本基础不足以阻止Celadon的倒闭。从技术上讲，在控股公司无法履行其贷款合同后，贷款机构就撤资了。

在所谓的“北美自由贸易协定”市场上，托运人将突然面临南北卡车运力的损失。Celadon控制着大约2600辆卡车，其中2000辆在美国，360辆在加拿大，335辆在墨西哥。

Celadon的面包和黄油是35号州际公路走廊上的主要承运人，从拉雷多到中西部的货运，也是汽车行业的主要承运人。

分析人士表示，今年夏天通用汽车(General Motors)为期40天的罢工对青瓷的财务状况没有帮助。他们预测，最大的赢家将是加拿大Transforce的子公司CFI第三方物流公司他们专门负责南北交通。

幸运的是，对货主来说，青瓷的退出正值他们进入一年中货运最低的季节。尽管如此，分析师表示，除非承运人与CFI或其他运力严重过剩的承运人签订了合同利率，否则他们可以预期短期现货利率会突然飙升。

Celadon由已故的Stephen Russell和Leonard Bennett于1985年创立。它于1994年上市，并于2009年开始在纽约证券交易所上市。该公司最新的管理团队于7月上任。

早在7月份，Svindland就曾表示:“作为一家公司，我们对未来的机遇充满信心。”但在竞争激烈的卡车运输业，这些“机会”可能会像下一辆卡车消失在地平线上一样迅速消失。