SMC3会议密切关注利益相关者如何处理供应链问题

这次会议的主题是“理解美国的供应链困境”,从三个不同的角度介绍了供应链的利益相关者:港口运营商芭芭拉·梅尔文(Barbara Melvin),南卡罗莱纳港口管理局(SCPA)首席运营官;一个托运人,琳达Fonkoue,迪尔公司全球供应基地经理,物流;汽车运输公司,查理·普里克特,AAA库珀运输公司总裁兼首席运营官。万博ag客户端app会议由物流管理公司主持。万博2.0app下载

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本周在亚特兰大举行的Jump Start ' 22大会上,有一场会议讨论了美国供应链面临的众多问题和挑战。

这次会议的主题是“理解美国的供应链困境”,从三个不同的角度介绍了供应链的利益相关者:港口运营商芭芭拉·梅尔文(Barbara Melvin),南卡罗莱纳港口管理局(SCPA)首席运营官;一个托运人,琳达Fonkoue,迪尔公司全球供应基地经理,物流;汽车运输公司,查理·普里克特,AAA库珀运输公司总裁兼首席运营官。万博ag客户端app会议由物流管理公司主持。万博2.0app下载

旺季:回顾2021旺季是会议的重点。AAA Cooper的Prickett表示,事情有点不同,因为消费者正在比正常价格提前购买商品,以确保他们的订单及时交付并反击供应链问题。

他说:“最大的挑战是新冠病毒及其对劳动力和可用性的影响,不仅是对我们公司,而且对经常出现运输问题的客户也产生了影响,这造成了一些干扰。”我们也有一些新资产和新设备的延迟交付,一些预告片的延迟出现了一些问题,但我们克服了这些问题,并度过了一个不错的(旺季)。”

迪尔的Fonkoue去年春天观察到早期她的公司意识到它的供应基地是运营商的数量不够支持其旺季需求,看到她的团队积极试图锁定新产能同时谈判和与他们当前的工作伙伴,以获得额外的能力,除了他们现有的承诺之外。

从港口的角度来看,SCPA的梅尔文说,至少13个月以来,该港口一直在以最大容量运行,或像旺季那样运行。

她说:“这给你们的资产、资本项目和人民带来压力。”你需要保持他们的想法和希望,确保他们也有休息日。我想说,消费者已经改变了对峰值的定义。”

奥米克戎:欧米克隆变种对供应链操作和流程的影响是本次会议的另一个关键主题。

普里克特说:“很明显,欧米克隆公司创造了一个独特的模式,与我们过去看到的类似。”“员工中断和劳动力中断更加频繁,这为资源规划创造了一个具有挑战性的环境,即使流程和设备都在那里。积极的一面是,在(员工)超时时间和我们能够采取的缓解措施方面,Omicron的影响没有那么大。”

他补充说,omicron需要承运人与客户密切合作,了解客户与运营商具有相同的挑战。作为一个例子,他说,AAA Cooper卡车可能会展示客户的送货设施,但货物可能无法准备好,这需要AAA Cooper与客户更加刻意地工作,以协调拾取的东西。

他说:“我们不得不以一种肯定不是常态的方式来减轻压力。”

对于迪尔公司来说,Fonkoue表示,在疫情期间,其大量员工都在家中工作,与之前的变种相比,Omicron没有带来任何全新的挑战。

“在它确实影响我们的情况下,我们与我们的运营商是短期人员的,有时无法按时拿起运费,因为它是非常传染性的,有些终端需要关闭,”她说。“从托运人的角度来看,它为我们创造了一些限制,但它看起来像是更好的事情,我们的一些运营商能够使用更换驱动程序和终端工作人员进行货物拾取和交付到Deere网络。”

在大流行之初,SCPA的梅尔文指出,它并没有带来很多最初的挑战。

她说:“如果你想想港口是如何运作的,我们的操作人员自己操作机器,而我们,在办公室里,没有回家。”“我们有非常强大的企业文化,我们的支持人员会为工作中的运营商提供支持。所以我们要确保身体健康。与过去两年相比,今年的假期带来了更多挑战。今年的前两周,我们和Omicron在一起,而且人们没有旅行,这对我们来说更具挑战性,但到了第三周,我们已经克服了这一点。我们的海事合作伙伴、码头工人和汽车运输公司都面临着同样的影响,但我们现在处于另一边。”

通货膨胀:凭借目前40年高位的通货膨胀率,小组成员直接涉及其如何影响物流流程,规划和采购努力等事物。

Prickett指出,通货膨胀影响资产和相关材料的方式是重要的。

他表示:“我们的舰队相对较新,因此在补给和更换方面,我们没有太多压力……因此,真正的问题是接下来会发生什么。”他说:“我们现在主要关心的是,在设备退役的同时,确保我们有增长和补充所需的资源。对于供应品和材料,我们真的仔细检查了所有我们需要的东西。大流行,以及它的所有弊病,要求我们在通货膨胀点之前做一些这样的事情。作为Knight-Swift的一部分,我们一直在努力扩大我们的采购杠杆,当然我们也充分利用了这一点。”

Fonkoue说,在通货膨胀上升的情况下,从托运人的角度来看,Deere已经进入了承运人合作伙伴,并要求增加设备和司机相关费用所需的利率。这导致了与承运人合作伙伴的谈判和讨论,了解这些通胀挑战正在影响托运人和运营商相似。

对于港口,Melvin解释说,港口是一个很长的周期业务,随着SCPA通过其资本规划努力,预计会看到多个经济周期。

“在某些地区,我们已经看到了通胀的影响,”她表示。“我们最近在市场最高端购买了底盘。总的来说,当前面临的挑战与你在我们行业中所看到的大多数挑战是一样的。如果港口正在做他们的工作,他们正在为多个经济周期和一些衰退和通货膨胀做计划。

持续的供应链危机:每个小组成员都被问及他们各自的意见,关于供应链将在多长时间内对抗当前具有挑战性的市场条件的合流。

Fonkoue说,这确实是一个“百万美元的问题”,因为没有人百分之百确定大流行什么时候会结束,以及相关的供应挑战。

她说:“我们能做的是继续改进流程,以更好地完善自己,并专注于与供应链伙伴更好地合作,改善我们目前的流程,以确保我们能随着时间的推移继续改变和适应。”

梅尔文说,当美国消费者对进口的需求下降到每月200万TEU [SCPA],她说的是一个数字代表美国进口量的最大能力,可能存在一些正常的常规。

她说:“在过去的11个月里,我们的需求一直保持在250万TEU,所以我想说,当消费者真正将需求控制在每月200万TEU以下,我们将开始看到今天的供应链挑战得到一些缓解。”海运公司已经开始再次订购船只。订单中有大量的容量(TEU)。我们不认为情况会回到通过价格战来管理产能。我认为远洋运输公司已经真正学会了如何管理运力,他们的行为和以前不一样了。必要时,他们会让船只停航并取消航行。我相信,这一切都将由美国消费者来推动。”

普里克特同意梅尔文的观点,认为消费者将推动事态的发展。

“当你看到仓库发生的事情时,随着当前的库存水平和耐用的腿,它不是一个完美的过程,但我们会看到我们是否可以得到它,这不是GDP增长的良好标志,”他说。“但是会发生什么是......仓库将开始填补,因为这一动员。如果你想到事情何时关闭,那么很多运动被积压并排出了库存,并补充了一个问题。这需要一段时间来补充。这是一种非常重要的变化,从进口方面的港口的真正能力是什么。我认为我们在这个破坏性的地区几年了,我认为这不是它的剧烈。然而,这个行业有办法弄清楚事情。“


关于作者

杰夫·伯曼,集团新闻编辑
杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载现代材料处理, 和供应链管理评论。Jeff Works和Lives in Elizabeth,缅因州伊丽莎白,在那里他涵盖了供应链,物流,货运和每天处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系Jeff Berman.

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