用经颅磁刺激使入站平滑

随着更多的订单,更多的产品和客户的严格期望,高效,准确的入站物流为有效的订单履行铺平了道路。TMS解决方案可以通过结合可见性/执行特性和更充分地使用优化算法来选择最佳的入站路线和运营商,从而使入站流程更加顺畅。

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入境运输管理很简万博ag客户端app单,对吗?选择最优的路线和承运人,以有效地交付货物,并让利益相关者了解异常情况。

但是在实践中,今天的入站流程是复杂的。托运人可能没有充分利用可用的优化逻辑万博ag客户端app运输管理系统解决方案,或者TMS可能缺乏足够的可见性工具来保持工作正常进行。用户可能没有对TMS主数据给予适当的关注,供应商或运营商可能缺乏最佳实践,例如帮助生成详细的采购订单(POs)和高级发货通知(asn),或其他电子数据交换(EDI)状态更新。因此,入库流程可能会很混乱,这导致一些大型零售商对交货迟到或不准确的供应商处以罚款。

从网络的设计到更好的库存计划,使入库物流更加顺畅涉及到很多方面,更好地使用现代的、功能强大的TMS软件是使货物进入配送中心的流程更加顺畅的部分答案。咨询公司SCApath的高级主管兼负责人托尼•韦达(Tony Wayda)表示,TMS进行例外管理的能力是TMS使DC经理的工作更轻松的最佳方式之一。

Wayda说:“你可以从TMS中获得更好的可见性,以及出于合规性原因的数据。”“您还需要一个允许您通过异常进行管理的系统。你希望系统能够主动通知你:这些货物和货物有危险,这样你就可以采取适当的行动。”

Wayda表示,虽然TMS解决方案在异常管理方面已经变得更好,但可见性也依赖于与供应商和运营商的牢固关系,以提供更新,这是系统及时洞察的来源。Wayda承认,合作伙伴关系管理和合规工作是一场“持久战”,但它们值得一试,因为它们可以更精确地处理延迟的问题,让数据中心经理有时间做出反应。“你的码头空间有限,劳动力也有限,所以你当然希望优化这些流程,”Wayda说。

特别是在当今的全渠道世界中,对入库流程的控制需要对数据中心的入库货物和运输状态进行详细的了解克里斯Cunnane他是ARC咨询集团的高级分析师。他说:“这真的是关于货物的可见性——了解货物在哪里,什么时候到达,这样你就可以在华盛顿特区有效地规划。”有了良好的能见度,你就不会有卡车等着卸货来完成紧急订单,而其他对时间不太敏感的卡车正在卸货。可见性也有助于劳动力管理方面。因此,TMS为改善入境物流所能提供的最大好处就是可视性。”

根据Cunnane的说法,TMS供应商更加关注改进的异常管理功能。但是TMS供应商也指出,为了从软件中获得最大的好处,用户应该充分利用TMS中的规划算法。观察人士还说,TMS用户必须不断地与合作伙伴就EDI通信等问题进行合作,并在添加新产品、路线或运营商时更新TMS主数据。

图像
TMS解决方案通过计划和执行能力的结合,特别是通过运输可见性和异常管理的特性,使入站货物的流动更加顺畅。

执行的见解
TMS提供商3GTMS的首席执行官兼创始人Mitch Wesley也认为,TMS中的可见性功能是平滑入站的关键,但它们需要在例外情况下工作,并有效地关联负载、预计到达时间和订单承诺信息。他表示:“很多人都在谈论可见性,但如果你不能将哪些订单和哪些产品在负荷中联系起来,你就无法提供同样多的价值。”

Wesley说,TMS中的异常管理工具应该能够突出显示哪些负载运行延迟,以及任何延迟发货将破坏订单承诺日期的情况。他说:“这就是最大的价值所在——能够很容易地看到:这里是这批货物上延迟交货的订单,这里是新的预计交货时间,以及预计交货时间是否晚于要求的交货时间。”“管理者不可能费力地浏览数百条状态信息,才能知道哪些是重要的。”

Wayda说,在实践中,TMS解决方案依赖于用户组织从运营商和供应商那里获得及时、准确的EDI的能力。例如,供应商可以响应和修改EDI“850”消息,以提供到货的详细信息,而运营商有各种EDI“214”状态消息要发送。一个好的TMS可以接受这些消息并跟踪运营商的表现。“我合作过的大多数客户都有每周或每月的计分卡,他们会寄给运营商,”Wayda说。

对于那些与缺乏复杂的EDI处理系统的小型运营商或供应商打交道的组织,一些TMS供应商提供了基于web的门户,允许合作伙伴生成asn或状态更新。例如,TMS供应商MercuryGate International提供的门户功能包括查看和接受投标、船舶状态更新、发票、路由请求、路由指示、查看POs和发送asn。MercuryGate负责产品开发的高级副总裁Vikram Balasubramanian表示:“这些功能通过异常管理得到加强,确保了问题的主动解决,实现了顺畅的入境流程。”

Manhattan Associates的产品策略高级主管斯科特•芬威克(Scott Fenwick)表示,尽管门户网站等功能是可用的,但让合作伙伴提供诸如带有纸箱级详细信息的asn之类的细节仍然具有挑战性。芬威克说:“问题不在于技术,而在于产生信息被一些人视为增加了劳动力和成本。”“接下来的挑战就变成了变革管理,在某种程度上也变成了供应商管理。所以从合作的角度来看,你必须让双方都觉得值得。”

Fenwick说,要让合作伙伴遵守信息要求并没有简单的答案,一些组织使用惩罚,其他激励措施,或者两者兼而有之。芬威克说:“我见过软硬兼施的做法。“从供应链从业者的角度来看,共享这些数据的好处远远超过生成这些数据所需的努力。”

曼哈顿TMS产品总监格雷格•兰亚德(Greg Lanyard)表示,TMS带来更充分效益的另一个制约因素是,由于种种原因,许多组织对入境货运没有所有权,因此无法控制运输管理。万博ag客户端app兰亚德补充说,随着越来越多的组织对入境货运拥有更大的所有权,这种情况可能会发生变化,从而能够更充分地利用TMS的规划逻辑。“因此,我们看到的一个优先事项是公司对(入境)货运拥有更大的所有权,这样他们就可以全面管理和优化它,”兰尼亚德说。

码头调度
是颅磁刺激和仓库管理系统(WMS)Processes是码头调度。一些TMS供应商提供码头预约调度,但一些WMS供应商也可能提供。一些同时提供TMS和WMS的大型供应商(如Manhattan)可以将约会日程安排作为TMS或WMS实现的选项。无论哪种方式,了解特定码头门的可用设备有助于为正确的入口负载分配正确的门,同时能够管理和跟踪所涉及的劳动力对于有效的仓库管理流程至关重要。

堆场管理系统(YMS)功能也有助于连接TMS和WMS世界。芬威克表示,在曼哈顿,人们对庭院管理功能的兴趣“有所上升”。Fenwick表示:“公司正在寻找更好的工具,以便尽快将这些拖车运入和运出。

码头预约调度应该认识到“位置级约束”,这样软件就会自动将正确的资源分配给适当的负载,他说德里克Gittoes供应链管理产品战略副总裁甲骨文。吉托斯说:“预约安排可以自动化,例如,我可以了解这些特定的码头门和货舱,以及每个码头门和货舱可以管理什么样的货物。”例如,某些门可以处理温控商品,而其他门则可以处理一般商品。而且,软件应该知道卸载任务的预期吞吐量,以便为约会分配适当的时间。”

WMS供应商PathGuide技术PathGuide负责研发的副总裁格雷格•莱科克(Greg L万博ag客户端appaycock)表示,该公司最近推出了一款带有预约调度功能的入境运输管理模块,部分原因是许多客户对手动或半自动的码头调度方法感到困惑。莱科克说,许多公司仍然使用白板或每日会议来手动管理码头时间表,因此缺乏对趋势的洞察力。

码头调度应该能够生成数据中心管理人员可以用来记分卡运营商性能和挖掘延迟的根本原因的指标。Laycock表示,PathGuide的模块可以跟踪卸货情况,而用户可以通过标记来帮助解释偏差的原因,比如卡车迟到,或者货物翻倒或损坏。Laycock补充说,使用白板或电子表格,用户很难量化绩效,也很难深入挖掘偏差的根本原因。

莱科克说:“你需要真正了解谁是你的优秀载体,谁是你的最差载体。“当你遇到问题时,它会给你更好的谈判能力。”

利用优化
TMS可以为入站流程提供的最大好处可能是自动选择最佳路线、停止组合和运营商。虽然运营商选择和路线规划一直是采用TMS的核心原因,但3GTMS的Wesley认为,一些组织并没有充分利用TMS算法的力量。

“真正使用这些算法有大量的节省潜力,”韦斯利说。“不仅如此,你往往会更好地赶上交货日期,因为算法能够专注于要求的日期。”

韦斯利说,问题在于,太多的TMS解决方案被过度简化,例如,要求运营商竞标单一的运价,而不是让他们在最具竞争力和成本效益的运价上竞标,然后让TMS逻辑对投标进行比较。或者,TMS用户组织可能没有利用TMS逻辑的能力来考虑多站路由或池合并点等选项。

韦斯利说:“对一个好的TMS来说,按不同的关税对每个人进行评级并不比按相同的关税对每个人进行评级多。”“这就是这些算法的美妙之处,至少是我们创建的算法:你可以自由地创建许多很酷的选项,以有效地完成订单。”

TMS供应商专注于简化主数据维护的方法。例如,Oracle已经提出了一个基于excel的功能,允许其TMS的用户和任何运营商合作伙伴在电子表格中更新数据,然后将更改上传到TMS中。吉托斯表示:“大多数运营商希望自己能够以电子表格的形式管理这些费率细节。“因此,我们正在努力使捕获和维护这些数据尽可能容易。”

Wayda表示,为了让TMS在入站或出站都能很好地工作,用户需要在增加新的运营商、运输路线或产品时更新主数据。万博ag客户端app因此,虽然可见性工具可能是TMS帮助顺利入站的主要方式,但TMS解决方案需要准确的基础数据才能生成准确、最佳的计划和建议。正如Wayda总结的那样,“准确的基础数据是人们倾向于在有效的TMS实施中失败的领域之一——他们没有意识到将比率输入系统并确保它们准确所需的时间和测试。”

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作者简介

罗伯特·米歇尔
罗伯托•米歇尔,《现代》杂志高级编辑,自1996年以来一直报道制造业和供应链管理趋势,主要是作为《制造商业技术》的前特约编辑和前撰稿人。自2004年以来,他一直是《摩登》的撰稿人。他曾在许多展览日报工作,包括在ProMat,北美材料处理物流展和国家制造周。你可以通过以下方式找到他:(电子邮件保护)

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