NCCC表示，铁路工会的现状期将于12月9日结束

虽然目前铁路劳资谈判的状况仍在某种程度上处于停滞状态国家运营商会议委员会(NCCC)上周，该组织表示，对于尚未批准工会与铁路公司之间暂定协议的条款的工会来说，目前的现状(即“冷静”期)已被延长至12月9日凌晨12点01分。

NCCC说铁路信号员兄弟会(BRS)它是最后一个尚未批准临时协议条款的工会，加入了SMART-TD(其中一项合同)、BMWED(国际卡车司机兄弟会道路员工维护兄弟会分部)和IBB(钢铁造船工、伪造工和帮手)。

如之前报道的那样，这些协议是基于拜登总统任命的总统紧急情况委员会(PEB)于8月16日发布的建议，其中包括从2020年到2024年的五年时间内加薪24%，以及立即生效的14.1%的加薪，以及五次每年1000美元的一次性付款，由国家运营商会议委员会(NCCC)支付。在全国集体谈判中代表全国货运铁路的一个组织指出，一次性付款的一部分具有追溯力，并将在工会成员批准协议后立即支付。

NCCC官员表示，尽管这些工会的领导人最初支持该协议，但其中三个工会继续要求被PEB拒绝的条款，称这些条款“超出了所有其他铁路工会接受的模式”，并威胁称，如果额外的要求得不到满足，他们将罢工。

NCCC表示:“全国铁路罢工将严重影响经济和公众。”“即使是威胁，货运铁路和客运公司也需要很快开始采取负责任的措施，在任何最后期限之前确保网络的安全。铁路公司仍然愿意签署基于peb建议框架的协议。如果没有批准协议的工会仍然不愿意这样做，他们预计会罢工，国会可能需要干预——就像过去那样——以防止国家铁路系统中断。”

一份九月份的报告美国铁路协会解释说，全国范围内的铁路服务中断“将极大地影响经济产出，并可能每天造成超过20亿美元的损失。”

此外，它补充说，如果无法达成协议，国会将需要介入并采取行动，防止服务中断，这将损害和影响铁路服务的每个经济部门。报告中强调的例子包括:每天空转的列车超过7000列;引发零售产品短缺和大范围的制造业停产;失业;成千上万的铁路客运客户受到影响。

AAR总裁兼首席执行官Ian Jefferies在本月早些时候于纽约举行的RailTrends会议上表示:“这将带来50年来最大的工资涨幅，保持一流的医疗保健，并为当地谈判提供了重大机会，比如工作生活平衡和更可预测的时间表。”“这对我们的员工来说是一个巨大的胜利，当你看到我们所追求的协议本身时。就我个人而言，我为批准的(八个)工会感到兴奋。我希望剩下的员工能完成这项工作，得到他们应得的补偿。”