STB主席确认关于CP收购KCS的“意向通知”

与总部位于卡尔加里的加拿大太平洋公司(CP)最近宣布了收购计划堪萨斯城南方航空(KCS)美国地面运输委员会(STB)的领导层今天表示，他们收到了一份关于拟议交易的“意向通知”，该交易将建立第一条连接美国、加拿大和墨西哥的货运铁路，价值290亿美元。万博ag客户端app

STB董事长Martin J. Oberman在一份声明中表示，根据董事会的法规和规定，这笔拟议中的交易将被归类为“重大”交易，这将是20多年来首次寻求董事会批准的重大交易。

奥伯曼写道:“铁路交易可能对未来国家运输系统的形态产生广泛的影响。”万博ag客户端app“电讯局拥有审查这些拟议交易的独家权力，并决定是否发出所需的批准。”该机构打算按照适用的法律和监管框架，仔细、勤奋地审查这些交易。此外，该机构致力于迅速推进，同时确保公众参与和利益相关者评论的有意义的机会。

货运铁路系统是我国基础设施的重要组成部分。它既是经济增长的关键引擎，也是维护国家安全的关键。对我们来说，重要的是确保美国维持一个强大、高效、有竞争力、经济上可行的地面交通网络，以满足其用户的需求。万博ag客户端app自成立以来的25年里，地面运输委员会面临着大量的铁路合并交易，我完全相信我的董事会成员和我们的工作人员会对这些问题进行裁决，并根万博ag客户端app据事实得出适当的结果。”

CP官员表示，这笔价值290亿美元的交易是一笔股票和现金交易，包括承担38亿美元的KCS未偿债务，根据CP和KCS在2021年3月19日的收盘价，KCS的估值为每股275美元，溢价23%。

CP总裁兼首席执行官表示:“此次交易将为北美带来变革，为我们各自的员工、客户、社区和股东带来重大的积极影响。基思鱼篮在声明中。“这将创造第一条美国-墨西哥-加拿大铁路，将两条专注于为客户提供优质服务的铁路结合在一起，以释放其网络的全部潜力。”在收入增长的基础上，CP和KCS是过去三年表现最好的两条一级铁路。我们将为北美运输市场注入新的竞争，因为这三个国家之间的新USMCA贸易协定使非洲大陆供应链的有效整合比以往任何时候都更万博ag客户端app加重要。在接下来的几个月里，我们期待着与各种规模的客户以及合并后网络中的社区进行交谈，概述这次合并的令人信服的案例，并在我们将这两家标志性公司合并时加强我们对服务和安全的坚定承诺。”

CP补充说，CP和KCS将通过单一网络运输服务，在CP系统遍布加拿大、美国中西部和美国东北部的点与KCS系统遍布墨西哥和美国中南部的点之间，共同连接托运人客户万博ag客户端app

该交易的完成取决于地面运输委员会(STB)的批准，CP表示预计将于2022年中期完成。万博ag客户端app值得注意的是，2016年，前STB委员Francis Mulvey和Charles Nottingham在CP于2016年试图收购诺福克南方公司时发布的白皮书指出，未经STB事先批准，铁路运营商不能控制另一家运营商。

“STB的审批过程可能持续19至22个月，”他们写道。他说:“2001年通过的现行机制局条例，在未经检验的公共利益标准基础上，对拟议的重大合并和相关投票信托的批准设置了很高的门槛。货运铁路从1975年的56条一级铁路减少到2005年的7条。

与当前的权力平衡,在北美东部的类我铁路——两个,两个在西方,一个在中间,在加拿大和2——业内专家说它创造了一个非常稳定的竞技场,但他们的腿这“表”,它需要某种形式的响应中其他成员的支持,这是不太可能在他们的最佳利益,看到一个由投资公司Cowen &公司2016年托运人调查。

如果交易获得批准，加拿大太平洋公司的克里尔将担任合并后公司的首席执行官，公司将更名为加拿大太平洋堪萨斯城公司(CPKC)。该公司的美国总部将设在堪萨斯城，墨西哥总部将保留在墨西哥城和蒙特雷。保罗说，“仍然是一个重要的行动基地。”

托尼孵化他是总部位于纽约的总裁ABH咨询他在一份研究报告中提出了他对这笔交易的初步想法。

他写道:“我的猜测是，尽管我认为这是一种更‘干涉主义’的立场，但新加坡铁路管理局很可能会批准，因为几乎没有重叠，而且这只是一项单独的合并，可能不会像任何其他合并那样引发全面的铁路整合。”“那会更成问题....这将使CP像CNI一样，拥有三海岸通道。”

彭博社(Bloomberg)的一篇报道指出，这笔交易要获得监管部门的批准还需要很长一段时间。

“他们完全有权决定这件事是否继续下去，”在2018年之前一直担任STB成员的黛布·米勒(Deb Miller)在报告中说。“我认为，董事会将对这一提议进行长期而认真的审视。”

彭博情报(Bloomberg Intelligence)分析师李·克拉斯科(Lee Klaskow)在报告中表示，拟议中的合并包含了“监管部门批准的大部分特征”，并补充说，合并后的CP和KCS“仍将是最小的一级铁路，合并后的网络缺乏重叠和扩展，不会妨碍竞争”。