STB表示,5家美国一级铁路公司的收入足以满足2019年的需求
总部位于华盛顿特区的地面运输委员会(STB)是一个独立的裁决和经济监管万博ag客户端app机构,由国会负责解决铁路费率和服务纠纷,并审查拟议的铁路合并,最近宣布,它已经确定了2019年美国一级铁路的年度收入充足性。
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总部位于华盛顿特区的地面运输委员会(STB)是一个独立的裁决和经济监管万博ag客户端app机构,由国会负责解决铁路费率和服务纠纷,并审查拟议的铁路合并,最近宣布,它已经确定了2019年美国一级铁路的年度收入充足性。
STB解释说,如果铁路的净投资回报率至少等于2019年铁路行业的当前资本成本,即9.34%,则被认为是收入充足的。
它补充说,国会指示委员会每年进行这种收入充足性的决定,STB发现五条I级铁路实现了净投资回报率等于或大于该机构对铁路行业资本成本的计算。
2019年收入充足的5家一级铁路公司是:BNSF铁路公司(12.04%)、CSX运输公司(12.84%)、诺福克南方联合铁路子公司(11.59%)、Soo Line公司(包括加拿大太平洋铁路的美国子公司)(1万博ag客户端app1.34%)和联合太平洋铁路公司(15.55%)。
在一份研究报告中,摩根士丹利(Morgan Stanley)运输分析师拉维•尚克(Ravi Sha万博ag客户端appnker)写道,印度铁路运输局每年都需要评估第一类铁路的收入充分性,并在审查铁路公司占据市场主导地位的货运合理性时将其考虑在内。
他写道:“收入充足的铁路可能面临更严格的监管定价审查,因为收入不足的铁路通常被允许在不受机顶盒干扰的情况下调整费率。”“虽然(五条)轨道被认为是足够的,但我们注意到,接下来的步骤仍然非常复杂,目前尚不清楚收入充分性的确定将如何或何时影响合理的费率确定。”
纽约ABH咨询公司(ABH Consulting)负责人托尼•哈奇(Tony Hatch)在一份研究报告中,毫不留情地评估了STB的收入充足性清单。
“这份公告本身就指出了这份名单本身的不足之处,并带着极大的敬意(它很慢/晚;它只计算美国,因为STB当然是美国政府机构,即使货运铁路系统是欧洲大陆的,这表明ROIC/CoC(投资资本回报率/资本成本)在很大程度上是一门艺术,甚至可能是一门黑艺术,而不是一门科学。”他写道。“例如,CoC真的是9.34%吗?三分之一是不是太高了?是的,这似乎比去年(2018年)的12.2%更接近目标。这重要吗?嗯,也许不是今天。但鉴于“收入充分性”的性质和用途在未来还有待讨论,这确实值得关注。请注意,在整个系统范围内,加拿大的两条线路将排名第一和第二。”
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杰夫·伯曼,集团新闻编辑杰夫·伯曼是集团新闻编辑万博2.0app下载,现代物料搬运,供应链管理回顾.Jeff在缅因州的伊丽莎白角工作和生活,在那里他每天都负责供应链、物流、货运和材料处理部门的各个方面。万博ag客户端app联系杰夫·伯曼并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多