供应链与白宫减少温室气体排放的努力联系在一起

拜登总统上周宣布，美国将致力于到2030年将美国的温室气体排放量在2005年的基础上减少50%至52%。这一声明引起了广泛关注。

在提出温室气体减排目标的同时，拜登强调，正在采取这些步骤并立即采取果断行动的国家“将获得未来的经济利益”。

可以肯定的是，将温室气体排放量减少一半，或者稍微多一点，是一项好的、必要的政策，但最近的声明并不是第一步。许多人可能会认为今年1月，白宫决定重新加入《巴黎气候协定》作为真正的第一步。

《巴黎气候协定》要求197个参与国加强全球应对气候变化威胁的力度，将本世纪全球气温上升幅度控制在比工业化前水平高出2摄氏度以下，并努力将气温上升幅度进一步限制在1.5摄氏度以内。它还旨在加强各国应对气候变化影响的能力。

至于拜登上任之初在气候方面采取的措施，事情进展迅速，美国重新加入了《巴黎协定》，并重新关注气候变化，发布了一项行政命令，重点解决国内外的气候危机，同时创造高薪的工会工作，建设可持续的基础设施，实现环境正义。

但这并不是可持续发展战线上发生的全部事情。物流和货运利益相关者强调了托运人、承运人和第万博ag客户端app三方物流公司可以采取的各种措施来减少排放，包括专注于路线优化、交付流程改进和积极减少道路里程的努力，缩短供应链的最后一英里，并消除对一些额外车辆和额外操作的需求。

可以肯定的是，与绿色货运和物流相关的一些值得注意的举措正在进行中。事实上，如果我们不是还在关注正在进行的新冠疫情、新一届总统、港口拥堵、物流劳动力短缺、自动化和机器人、最后一英里物流和电子商务供应链、全球贸易环境等话题，那么完全可以这样说，持续关注减排和供应链的“绿色”很可能是当今供应链领域最大的话题。事实上，它甚至可能是。

最近有很多例子可以支持这一说法，包括以下几个(我提前为遗漏的几个道歉，因为有几个):

• 联邦快递今年3月宣布，将投资20亿美元，以便到2040年实现碳中和运营该公司表示，将把初期投资重点放在汽车电气化、可持续能源和碳封存方面;
• 德国邮政DHL集团也在3月份宣布了其80亿美元的路线图，重点是该公司所谓的计划脱碳到2030年，重点发展气候中性物流;
• 的美国铁路协会发布了一份政策文件，重点是安全有效地应对气候变化;和
• 的环境保护基金会发表了一篇论文，介绍了如何鼓励增加对电动运输汽车的投资和采用除其他外

在这一点上，在温室气体排放方面接下来会发生什么还有待观察。但有一件事非常清楚，那就是白宫和供应链利益相关者在认识到这种情况的重要性，以及在某些情况下的紧迫性方面是站在同一战线上的。这是前政府很久以前没有发生过的事情。希望会议能够及时取得进展。