起重车技术

也许你还没有注意到，叉车的新技术浪潮已经到来——车载终端和数字监控电池管理系统。你可能已经注意到了前者，但后者才刚刚出现。总之，它们将对你的运营产生重大影响。

这两种技术都直接有助于提高日常生产力。而且，它们都对现在和未来的正确规模的叉车车队产生直接影响。换句话说，这两种技术工具不仅可以帮助舰队管理人员规划当前的活动和舰队部署，还可以帮助他们规划长期的舰队需求。

车载终端继续以新的形式出现，包括平板电脑和其他移动设备，不再一次性安装在卡车上。这引入了一个新的灵活性和敏捷性水平，直接有助于提高生产力。

然而，数字电池管理系统是一种处于早期发展阶段的技术工具。毕竟，当谈到电池管理时，你最后一次想到软件和云是什么时候?可能从来没有。

“收费游戏正在改变，”他解释道迈克·纳尔逊，总经理先进充电技术(ACT)．他补充说:“趋势是实时查看电池状态，并将其用于最大限度地提高叉车的日常运营效率，以及更长期的使用。”

同样，卡车上的终端对于最大化起重卡车的效率变得越来越重要。没有人需要未充分利用的卡车，或者把错误的零件送到错误的地方的卡车。从企业系统传输到车载终端的数据直接决定了任何卡车在设施中移动的效率(旅行和库存方面)。从长远来看，它有助于确定满足实际和未来工作水平所需的卡车类型和数量。

虽然技术已经发生了变化，但对技术未来的成功至关重要的两个因素也在发生变化。

“车队经理在不了解技术对业务价值的情况下购买技术，这一时代终于过去了，”他解释道John E. Chis，终端供应商销售和市场副总裁MobileDemand．当他谈到终端时，电池充电也是如此。事实上，车队经理在评估任何新技术时都在寻找具体的性能增强。

奇斯还提到了公司各部门合作方式的另一个关键转变，这为卡车技术铺平了道路。IT部门做出所有技术决策而不考虑操作需要或需要的时代已经一去不复返了。正如他解释的那样，“现在每个人都有共同的利益，即部署的技术对每个人都有效。”

终端:长矛的尖端

Chis说:“移动计算是今天为升降机司机提供操作信息的尖端。”他以商业打印机Japs-Olson最近的成功为例。

“我们需要在整个工厂更好地移动材料。我们希望最大限度地减少空叉的叉车，并最大限度地提高它们在工厂内运输材料的能力，”Japs-Olson的克里斯·佩迪科德(Chris Peddicord)说。顺便说一下，他是公司的企业技术和合规总监，但他说话像个运营经理。

与此同时，Japs-Olson仓库经理Nick Lethert解释说，Wi-Fi连接问题和性能不佳是他们最初安装在叉车上的电脑的问题。莱瑟特说:“这影响了不同地区库存的准确放置，造成了很多不准确的地方。”听起来运营经理也了解技术问题。

解决方案是新的安装在叉车上的平板电脑(MobileDemand)，在整个525,000平方英尺的仓库内为30辆卡车车队提供足够的Wi-Fi连接。这款11.6英寸、坚固耐用的Windows平板电脑现在总是与该公司现有的企业软件相连。没有以前的数据丢失，生产力和效率都得到了提高，为业务增加了价值。

如今，终端移动性有许多不同的形式。永久安装在升降机上的电脑不会消失。但是，平板电脑和更小的设备(有时甚至是手机)显然正在增强它们的功能，这些设备有时会放在车座上，有时也会随操作员一起离开卡车。通常情况下，这些设备经过加固，可以在工厂和仓库中使用。

这听起来很简单，但所有类型的移动设备的选择和启动都需要一些工作。终端安装供应商Gamber-Johnson的材料处理和物流销售经理Tom O 'Brien解释说，为了达到最有效的效果，它需要it和运营之间的真正合作。

O 'Brien表示:“订购该技术的IT团队确保该技术将与仓库或数据中心的基础设施连接，但并不真正了解必须进行的设备安装和操作员培训，以使投资物有所值。”他补充说，这就是与运营部门合作的好处，以确保技术不会成为“效率的负担，而不是推动者”。

由于效率来自许多不同的形式因素，安装是至关重要的。毕竟，这不仅是电脑的外形因素之间的区别，还有把它留在卡车上或根据需要搬走的意图。人体工程学也是等式的一部分。

甘伯-约翰逊的产品营销人员布莱恩·德姆斯基解释说，支架在这里非常重要。他说:“底座就像终端一样，必须坚固、可靠、反应灵敏。”

Demski说四个问题的答案是至关重要的:

• 到底要安装什么设备?
• 装置安装在什么型号的车辆上?
• 车辆的电压是多少?
• 需要安装哪些配件?

首先要考虑的是特定应用所需的底座/支架/底座以及所需的连接性。很简单，支架和设备必须非常精确地配对。

第二个重点是为特定的叉车选择正确的安装解决方案。这不仅解决了升降机笼的结构，而且解决了终端操作人员的人机工程学问题。

叉车的电压要考虑到电源以及它与设备需求的匹配程度。电压过低是不好的。

附件包括键盘、打印机、条形码阅读器以及电梯上所需的其他外围设备。外围设备仍在激增。MobileDemand在今年早些时候的ProMat展会上推出了一款移动体积尺寸系统xDim。

Chis解释说，这个基于平板电脑的系统使用3d摄像头，将尺寸测量技术引入运输包裹，而不是反过来。他说，它在包装尺寸上特别有效，以确保在码头附近的紧凑集结地以及公路上的卡车上高效地使用空间。

云中的电池管理

然后，还有数字电池管理系统的问题。基本概念是在每次换班开始时，铅酸电池都准备好了。听起来很简单，但通常需要一些编排，这并不总是成功的。

例如，电池可能没有被送到充电站。它们可能无法按时充满电。一天的工作量可能需要更多的卡车，而不是可用的电池。

幸运的是，远程电池管理系统正在拯救你。首先，他们监控和管理电池充电活动，通常使用云存储信息和Wi-Fi在整个设施中共享数据。通过这种方式，车队经理可以远程知道哪些电池准备好了，什么时候可以使用。

随着时间的推移，这些数据的积累，车队经理可以根据实际使用数据使用特定的电池，延长电池寿命。一些系统甚至能够模拟未来车队的电池需求。

使用云的远程电池管理允许车队管理人员监控电池充电活动和单个电池。

其中一个系统是Advanced Charging Technologies的ACT智能数据和资产管理平台。正如尼尔森解释的那样，该系统具有多种功能。首先是基于云的数据门户，可以远程监控、分析和控制充电到特定的电池和充电设备。对于电池房，电池房管理系统ACTfirst会给电池打分，以确定在任何给定时间哪种电池最适合使用。还提供了其他功能。

Nelson说:“我们所有平台的重点都是远程收集和分析数据，使其具有可操作性，并通过更有效的电池管理提高叉车的效率。”

在今年早些时候的ProMat上，Exide技术推出了GNB Cloud约翰•阿克尔他是全球充电器开发副总裁。“我们的想法是测量、建模和监控电池的使用和应用，以延长电池的寿命并提高性能。”

他的兄弟，软件解决方案副总裁Bret Aker解释说，Measure模块收集电池的基线数据。Model模块获取这些数据，并使用它为车队设计最有效的电池解决方案。他补充说，Monitor模块可以测量和比较电池与开发模型的性能。

未来的一个名为Manage的模块将是一个以gnb为中心的控制室功能，它将根据每个电池的配置文件和实际性能监控每个电池。

Posicharge母公司Webasto的销售总监乔·坎农(Joe Cannon)表示，Posicharge还在开发一种智能功能系统。他解释说，这个想法是监测电池的状态和性能，以最大限度地发挥功能。

显然，从升降机中榨取更高生产率的战斗仍在继续。从终端和电池管理系统的角度来看，随着时间的推移，更好地管理日常活动以及合适规模的车队仍有很大的机会。