冷链气候

在文章和演讲中，行业领袖承认，运输和存储能力将是未来几年的主要挑战。在美国，公路和铁路运输公司正在购买更多的卡车、拖车和集装箱。

真正需要能力和能力投资的领域是冷链。冷链包括对温度敏感产品的生产、储存和运输，目前的大流行引发了人们对快速部署冷疫苗或冷疫苗的激增能力的担忧。

事实上，该行业迅速加大了投资，以满足卫生部门的短期需求，对于一些具有战略眼光的人来说，实现对消费者和企业的承诺的真正威胁是气候变化。

多年来，冷链的规划和投资一直是药品、鱼类、肉类和乳制品运输商的工作。在18世纪，有记录表明，英国渔民使用天然冰来保存他们的鱼类库存。为了将牛肉从澳大利亚运往欧洲，船只会在南纬度地区结冰，以保护大部分货物在数千英里的旅程中不受影响，一个小型“冷藏”仓库网络将有非常厚的墙壁来保持低温。

根据理查德·汤普森供应链和物流解决方案国际总监仲量联行如今，美国78%的冷库建筑已经有20年以上的历史，许多建筑都是用厚混凝土建造的，限制了尺寸和灵活性。部分由于这种老化的基础设施，2019年，FDA的食品安全与检验局召回了超过2000万磅未能安全上市的食品。

几个世纪以来，冷链一直是一个利基市场，但这种情况正在改变。汤普森说:“我们看到企业租户、食品制造商和杂货零售商对直接为客户服务的需求越来越大。”疫情加速了这种直接面向消费者或B2C分销渠道的发展。从历史上看，食品分销是严格的企业对企业，但现在由于这些原因，有大量投资资本致力于冷库投资。”

随着上个世纪制冷技术的发明，人们有了更快、更轻的建筑材料，也为国内外的托运人提供了更多选择。自给自足的“冷藏”拖车和集装箱可以实现从冷到冻的温度控制。如今，运输商或第三方可以提供监控设备，在整个冷链过程中提醒产品所有者温度变化。

根据仲量联行的数据，一座新的冷库冷柜或冰柜建筑的建筑成本平均可达每平方英尺130美元至180美元，而传统的干仓库每平方英尺70美元至90美元不等。我最近在这一地区的工作中，看到西海岸的报价高达每平方英尺230美元，随着这些成本的增加，当地社区对能源使用、交通和仓库工人相对较低的工资感到担忧，许可证和施工的延误也随之而来。

平均温度的稳步上升促使更多的制造公司询问温度控制服务，尤其是在电子行业。我们家里和办公室里的轻量级手机和许多支持wifi的产品构成了物联网，它们都有存储温度的上限。

一辆铝制货车在90华氏度的温度下停在接收者的院子里几天就会变成烤箱，一辆整天在南部各州行驶的最后一英里的小型货车也会变成烤箱。今天，它可能包含电子产品、食品或药品，随着平均温度的上升，它将变得更难控制。

更多对温度敏感的产品和普遍更热的气候意味着，冷链物流行业增加产能现在至关重要。今年1月，全国冷藏箱对外招标拒绝指数为41.22%，这意味着全国10个合同载货招标中有4个以上被拒绝。

新的专用存储、处理、运输和跟踪设备的交货时间很长。我们需要政府和行业更加关注这一领域，是的，托运人将不得不为温控配送支付更高的保费。

除了问我的订单在哪里，我们还会越来越多地问:“它在运输过程中有多热或多冷?”