2021年汽车货运的未来

由于在美国消费的几乎所有商品都在供应链的某个环节通过卡车运输，美国的卡车运输业被认为是国民经济的“命脉”。根据美国卡车运输协会在美国，卡车每年在全美运送近120亿吨货物，其中约92.9万辆出租卡车、80万辆私人卡车和8.5万辆“其他”州际汽车运输公司运送的货物(按重量计算)约占全美货物总量的72.5%。

这需要在供应链上管理、运输、监控和跟踪大量货物，而司机短缺、大流行和电子商务繁荣和持续的运力限制使承运人和托运人都很困难。

“对卡车运力的需求已经飙升，”他表示比尔•布鲁克斯，副总裁凯捷该公司的北美运输业务组合。万博ag客户端app“为了在未来18个月到36个月的情况下走在前面，该行业将不得不提出一些更好、更快的战略。”

从历史上看，这些策略包括投资更多设备，投入更多人手。大流行期间，该行业已经缺少近6.1万名司机，而美国运输协会预测，到2028年，司机短缺人数将增加近两倍，因此该行业正在求助于技术。

人工智能(AI)允许公司快速收集数据，并将其用于良好的决策;数字双胞胎可用于从仪表盘监控车队;物联网(IoT)传感器跟踪集装箱位置和状况——所有这些都不需要人工干预。

技术还帮助运输公司发现并解决天气、自然灾害和不利的交通状况等问题，如果不加以监控，所有这些问题都会使送货时间延长几分钟、几小时甚至几天。布鲁克斯说:“即使你不能预测天气，你也能看到它的到来，并做出相应的调整。”“你的计划越好，就越容易避免问题和延误，同时也能最大限度地利用人力、司机和卡车等有限的资源。”

“新异常”下的管理

端到端供应链可视性也一直是物流经理的圣杯，但当大流行出现时，它变成了赌注，使全球关键的供应网络瘫痪。

当这些挑战在2021年升级时，从半导体到木材再到鸡翅，运输供应商再次被迫重新考虑他们的战略，并提出在这种“新异常”中工作的新方法。万博ag客户端app

根据克里斯Caplice，执行董事麻省理工学院运输与物流中心万博ag客户端app在这个颠覆性的时期，数据科学已经证明了自己是一个伟大的推动者。他说，每一次运输都是一个丰富的数据来源，包括通信ping、位置、时间、更新和可见性，而卡车运输业作为一个整体，一直是关键数据点的丰富来源。

现在不同的是数据分析工具，公司可以利用这些工具深入挖掘信息，找出他们需要的东西，然后采取行动。这将导致运输执行系统更好的细分、自适应设计、灵活性和敏捷性。万博ag客户端app“有了新的工具和方法，”同时也是DAT解决方案公司首席科学家的Caplice说，“我们现在可以在过去使用锤子的地方使用手术刀。”

运营商也在使用更多的技术来管理异常、管理和控制风险，这两者都是通过提高可见性来实现的。他们也更愿意分享他们的可见性数据，目的是简化端到端供应链，并让利益相关者了解情况。

卡普里斯指出:“运输公司一直都知道他们的卡车在哪里，但独立的业主经营者不愿让任何‘老大哥’监视他们。”“这种情况发生了改变，因为他们看到了分享可见性的好处。现在，我想不出有哪家货运经纪公司没有分析部门。”

创造更好的愿景

政治家拉姆·伊曼纽尔(Rahm Emanuel)说过的名言:“你永远不希望浪费一场严重的危机。”这句话在疫情期间成为许多公司的战斗口号。各组织将此次大流行视为一个机会，可以采取以前无法想象或实施的行动，利用这段时间评估其当前战略，并提出新的方法。

他说，最聪明的公司不会坐等隧道尽头的曙光出现巴特·德·穆恩克他是哈佛大学研究副总裁Gartner。“相反，他们找到了‘点亮’隧道的方法，创造了更好的视野，”他解释道。“这些公司有望从隧道中走出，处于比2020年3月更好的位置。”

展望未来的2030年，De Muynck设想，在智能优化的支持下，公路运输(OTR)将纳入更多的自动化规划，可以“接受任何系统的命令”，而不需要太多的人工干预。

这些系统将得到数据、人工智能、机器学习(ML)和其他先进技术的支持。“托运人将能够做出更好的自动化规划决策，”德·穆恩克预测，“同时仍然有人在需要时干预，处理10%到20%的规划工作，而不是100%。”

自动驾驶汽车来了

到2030年，托运人还可以使用调度系统自动查找运力，然后调用自动驾驶汽车(取决于该技术到2030年的成熟程度)来“即服务”地拾取货物。

托运人可以与Ryder这样的供应商签订合同，而不是打电话给承运人，Ryder可能与Waymo(以前的谷歌自动驾驶汽车项目)等公司合作，将自动驾驶卡车运送到仓库或配送中心(DC)来提货。

德·穆恩克说:“卡车出现后，机器人或人会把它装上，然后看看是否能开到目的地。”一旦完成交付，自动驾驶卡车将被引导到下一个取货点。

如果这种情况在未来的某个时候成为现实，它不仅有助于缓解司机短缺的问题，而且还将使卡车在美国各地持续高效地运行。在某些情况下，这些卡车可能会遇到“城市送货机器人”，后者将负责最后一英里的送货。

如果在当前的交通环境下，这听起来有些牵强，那就再想想吧。万博ag客户端appDe Muynck解释道:“这显然听起来还有些遥远，但我们已经开始将各种组件分块自动化。”“例如，我们可能仍在等待针对自动驾驶汽车的大规模监管，但这是我们展望的2030年及以后的未来。”

他说，目前很多资本都投入到了交通技术领域，这些公司正在接受外部投资，与其他机构合并，并上市。万博ag客户端app这一趋势很可能会持续下去，因为人们越来越关注与供应链、物流和运输相关的所有事物。万博ag客户端app

德·穆恩克补充道:“在未来10年里，我们真的有机会改变交通运输和整个运输行业，甚至万博ag客户端app取得比过去50年都要多的进步。”

前方是什么?

在展望未来并思考货运管理的未来时，德·穆恩克很快指出，技术是变革的推动者，而不是驱动力。

关键的驱动因素是个人业务需求，以及一家公司实际上可以吸收多少变化的限制。换句话说，即使技术触手可及，更先进，更实惠，现在提供更短的价值实现时间，它仍然取决于个人组织投资，采用和使用它。

卡普里斯还提醒公司，随着越来越多的技术被注入到运输管理过程中，运输管理的人性化方面不会消失。万博ag客户端app公司将继续使用先进的软件和工具来管理日益复杂的运输需求，人工工人将在需要时介入，也将被解放出来专注于更重要的项目。万博ag客户端app

卡万博ag客户端app普里斯说:“运输是一个关系业务，所以总是会有一个物流或运输经理与运营商建立关系，再加上一组数据科学家和分析师来管理分析和数据。”基于此，他认为交通行业出现了两条截然不同的职业道路。万博ag客户端app

“类似于采购——运营和采购财务专业人员一起工作——同样的事情也将发生在运输业，”Caplice预测。万博ag客户端app“有人将负责运输执行，同时在分析方面，另一个人将提万博ag客户端app供支持，使人类员工的工作更容易。”