2021年汽车货运的未来

随着托运人和承运商努力适应“新异常”,一些业内顶尖专家分享了他们对货运管理下一个转折点的见解——以及到2030年可能出现的新趋势。

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由于在美国消费的几乎所有商品在供应链的某个环节上都是由卡车运输的,美国的卡车运输业被认为是国民经济的“命脉”。根据美国卡车运输协会在美国,卡车每年在全美运输近120亿吨货物,其中约有92.9万辆出租卡车、80万辆私人卡车和8.5万辆“其他”州际汽车运输公司运输了约72.5%的全国货运(按重量计算)。

在整个供应链中,有大量的货运需要管理、运输、监控和跟踪,比如司机短缺、疫情、等等电子商务繁荣和持续的运力限制让承运人和托运人都很困难。

“对卡车运力的需求已经飙升,”他表示比尔•布鲁克斯,副总裁凯捷该公司的北美运输业务组合。万博ag客户端app“为了在未来18个月至36个月的时间里赶在形势前面,该行业将不得不想出一些更好、更快的策略。”

从历史上看,这些策略包括投资更多设备,让更多人手就位。由于该行业已经有近6.1万名司机在疫情中短缺,而且ATA预测到2028年,短缺人数将增加近两倍,该行业正在寻求技术帮助。

人工智能(AI)允许公司快速收集数据,并将其用于好的决策;数字双胞胎可以用来从仪表盘上监控车队;物联网(IoT)传感器跟踪集装箱的位置和状况——所有这些都不需要人工干预。

技术还帮助航空公司识别和解决天气、自然灾害和不利的交通条件等问题,如果不加以监控,所有这些问题都可以为交货时间增加几分钟、几个小时甚至几天。布鲁克斯说:“即使你不能预测天气,你也能预见到它的到来,并做出相应的调整。”“你的计划越好,就越容易避免问题和延误,同时也能最大化人力、司机和卡车等有限资源。”

管理中的“新异常”

端到端的供应链可见度也是物流经理的圣杯,但当疫情爆发时,它成了餐桌上的筹码,使世界上关键的供应网络瘫痪。

当这些挑战在2021年升级,影响到从半导体到木材到鸡翅的所有领域时,运输供应商再次被迫重新思考他们的战略,想出新的方法来应对这一“新异常”。万博ag客户端app

根据克里斯Caplice,执行董事麻省理工学院运输与物流中心万博ag客户端app在美国,数据科学已经证明了自己在这个颠覆性的时期是一个伟大的推动者。他说,每一次运输都是通信ping、位置、时间、更新和可见性的丰富数据源,而卡车运输行业作为一个整体一直是关键数据点的丰富数据源。

现在不同的是,公司可以使用数据分析工具来挖掘信息,提取他们需要的信息,然后采取行动。这将导致更好的分割,适应性设计,灵活性和敏捷性的运输执行系统。万博ag客户端app“有了新的工具和方法,”凯普丽斯说,他也是DAT解决方案的首席科学家,“我们现在可以在以前使用锤子的地方使用手术刀。”

运营商也在使用更多的技术来管理异常、管理和控制风险,这两者都是通过提高可见性实现的。为了简化端到端供应链和保持利益相关者的知情权,他们也更容易分享他们的可见性数据。

卡普里斯指出:“运营商总是知道他们的卡车在哪里,但独立的所有者和经营者却不愿让任何‘老大哥’监视他们。”“这种情况发生了改变,因为他们看到了分享可见性的好处。现在,我想不出任何规模的货运经纪公司会没有一个分析部门。”

创造更好的愿景

政客拉姆•伊曼纽尔(Rahm Emanuel)的名言:“你永远不希望浪费一场严重的危机。”这句名言在疫情期间成为许多公司的战斗口号。各组织将大流行视为一个机会,可以采取以前无法想象或实施的行动,利用这段时间评估其当前战略,并提出新的办法。

最聪明的公司不会坐等隧道尽头的曙光出现Bart De Muynck他是哈佛大学研究部副主任Gartner。他解释说:“相反,他们找到了方法来‘照亮’隧道,创造更好的视野。”“这些公司有望以比2020年3月更好的地位走出隧道。”

展望未来,到2030年,德·穆因克设想,未来的道路货运(OTR)将包含更自动化的规划,并得到智能优化的支持,可以“从任何系统接受订单”,而不需要太多的人工干预。

这些系统将得到数据、人工智能、机器学习(ML)和其他先进技术的支持。De Muynck预测:“发货人将能够做出更好的、自动化的计划决策,同时仍有专人在需要时干预10%至20%的计划工作,而不是100%的计划工作。”

AVs来了

到2030年,货运公司还可以使用调度系统自动找到运力,然后调用自动驾驶汽车——这取决于到2030年这项技术的成熟程度——以“服务”的方式来提取货物。

发货人不需要打电话给承运人,而是可以与Ryder这样的供应商签订合同,后者可能与Waymo(前谷歌自动驾驶汽车项目)这样的公司合作,将自动驾驶卡车送到仓库或配送中心(DC)提取货物。

德·穆恩克说:“卡车一出现,机器人或人类就会把它装上车,然后看看是否会驶往目的地。”一旦交付完成,自动驾驶卡车将被导向下一辆卡车。

如果这一设想在未来的某一时刻成为现实,这不仅有助于缓解司机短缺,还将允许卡车在美国各地持续高效地运行。在某些情况下,这些卡车可能会遇到一个“城市配送机器人”,后者将负责最后一英里的配送。

如果这在当前的交通环境中听起来有些牵强,请再想一想。万博ag客户端app德·穆恩克解释说:“显然,这听起来还有些遥远,但我们已经开始将各个部件自动化。”“例如,我们可能仍在等待针对自动驾驶汽车的大规模监管,但这是我们期待的2030年及以后的未来。”

他说,现在很多资本都被投资在交通技术领域,公司接受外部投资,与其他组织合并并上市。万博ag客户端app随着与供应链、物流和运输相关的所有事物越来越受到关注,这一趋势可能会持续下去。万博ag客户端app

德穆恩克补充说:“在未来10年里,我们真的有机会改变交通运输和整个交通运输业,并取万博ag客户端app得比过去50年更大的进步。”

前方是什么?

在展望未来并思考货运管理的未来时,德•穆恩克很快指出,技术是变革的推动者,而不是驱动者。

关键的驱动因素是个人的业务需求和任何关于一个公司能实际吸收多少变化的限制。换句话说,即使技术触手可及,更先进,更便宜,现在提供了更短的时间来实现价值,仍然取决于各个组织对它的投资、采用和使用。

卡普丽斯还提醒公司,交通管理人性化的一面不会随着更多技术的加入而消失。万博ag客户端app公司将继续使用先进的软件和工具来管理日益复杂的运输需求,工人将在需要时进行干预,也将腾出时间专注于更重要的项目。万博ag客户端app

“万博ag客户端app运输是一项关系业务,因此总会有一个物流或运输经理与运营商建立关系,”卡普里斯说,“还有一群数据科学家和分析师负责管理分析和数据。”基于此,他认为交通行业出现了两条截然不同的职业道路。万博ag客户端app

Caplice预测:“类似于采购——运营和采购财务专业人员一起工作——同样的事情也会发生在运输行业。”万博ag客户端app“在分析方面,有人将处理运输执行,另一个人将提供支万博ag客户端app持,使人类员工的工作更容易。”


关于作者

布丽姬特麦克雷博士、编辑
布里奇特·麦克雷是美国佛罗里达州克利尔沃特的《物流管理》特约编辑。万博2.0app下载自1996年以来,她一直负责运输和供应链万博ag客户端app领域,并为物流管理和供应链管理评论覆盖行业的所有方面。万博2.0app下载可以联系到她(电子邮件保护)或在Twitter上@BridgetMcCrea

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