最后一英里:要么走在前面，要么放弃

消费者行为和需求的变化加上电子商务战斗正在极大地改变零售商的供应链。物流和配送能力必须在内部或通过合作伙伴生态系统进行相应的改变，以使零售商赢得最后一英里。

我们调查了来自10个国家的11000名消费者，以了解影响快递行业的电子商务趋势。我们的发现清楚地表明:快速免费的送货服务将会持续下去。

• 86%的受访者表示，在决定网上购物地点时，免运费很重要。
• 近一半的受访者表示，如果可以选择当日送达，他们更有可能在网上购物。

消费者不仅想要快递速度，而且他们的行为也因此有所不同。快捷免费的送货服务现在影响着零售商最重要的指标，包括客户忠诚度、钱包份额、购物篮大小，以及最重要的增长。

这导致了一场竞争，因为零售商试图通过提供更快的产品来获得优势。当然，虽然提供快速免费送货服务至关重要，但这种服务也很难实现，成本也很高。这导致电子商务公司转向第三方销售模式，从根本上重塑了库存本地化的经济模式。

通过将库存成本分摊给第三方，他们可以专注于建立本地库存的基础设施，从而实现从更近的本地履行中心快速免费送货，从而使这些送货更具成本效益。这已经将电子商务主导地位的竞争转移到了最后一英里。

与此同时，实体零售商正在利用现有的基础设施，将库存放置在离消费者更近的地方。在五大主要趋势的推动下，零售商正在重塑供应链，以实现统一的商业未来:

• 提高库存准确性;
• 通过分布式订单管理优化订单履行;
• 在狭小的城市空间实现自我实现;
• 利用自动化来重塑经济实现;而且
• 利用大数据和人工智能优化库存。

因此，随着这些趋势颠覆了供应链和库存的位置，问题就变成了:如何最好地利用这些新功能来提供新的和差异化的交付体验?

虽然零售商正在迅速改造他们的网络以与电子商务竞争，但传统的配送机构反应缓慢。为了提高速度和成本，零售商一直在投资本地化库存，现在他们正寻求与新的快递公司合作，利用这些投资。

这使得包裹组织面临失去零售商业务的风险，零售商转而转向拥有新技术的初创公司，以及他们自己的解决方案，以解决最后一英里的挑战，但通常成本更高。

简单地说，这是一个生存问题，快递机构现在就采取行动，通过颁布三个关键建议，避免将宝贵的市场份额拱手让给新进入者:

• 将交付仓库本地化;
• 通过动态路由实现连续交付能力;而且
• 重新定义它们在生态系统中的角色。

好消息是，成熟的邮政和包裹组织处于最佳位置，可以提供零售商正在寻找的许多新解决方案，并利用这一令人难以置信的增长机会。

由于现有的密度和本地基础设施，这些组织只需要破解动态路由和调度的代码，利用现有的交付资源来满足更快的交付需求和更大的消费者灵活性，同时为零售商提供更低的总体成本。

动态路由与传统的路由定义不同，它关注的是如何将未知的需求最好地整合到白天已经存在的路由中。连续交付功能将允许动态地将新活动分配到路由，从而提高效率，而不必分派单独的驱动器。

零售商在交付合作伙伴中需要这种功能，以实现新的客户体验，如当天交付、有保证的交付和预约窗口、更改交付位置等等。

通过专注于让他们的最后一英里的服务更加顺畅和动态，包裹组织有机会赢得最后一英里，并重新定义他们在快递生态系统中的角色，在速度和灵活性上与初创公司的快递服务竞争。同样，零售商必须首先奠定统一的商业基础，以利用合作伙伴提供的新的速度和灵活性。

如果做得好，加入竞争将创造显著的增长，并为持续的成功奠定基础。如果做得不好，它将使零售商和包裹组织在市场上的相关性降低，并可能被淘汰。这个选择真的很严峻。