2017年美国和全球前50强第三方物流供应商(3PL):现在合作是最重要的

通过Patrick Burnson，执行主编·2018年6月6日

业内人士开始关注影响国内和全球的动态变化第三方物流(3PL)市场也对未来得出了类似的结论。

电子商务该咨询公司表示，中国仍然是50强行业领导者的驱动力Armstrong & Associates．与此同时，该行业的并购活动较近年来有所沉寂，但对于寻求利用协同效应的供应商来说，仍然是一个有吸引力的选择。市场分析师补充说，对于今天的物流经理来说，寻找合适的第三方物流组合，提供全方位的综合服务，以满足电子商务需求，从未像现在这样紧迫。

“最近在综合服务领域最大的新闻是第三方物流巨头的爆炸式增长XPO物流这家咨询公司的董事长迪克•阿姆斯特朗(Dick Armstrong)指出。他补充说，这让他有点“懊恼”，因为他过去一直是该公司激进战略的主要怀疑论者之一。

阿姆斯特朗说:“现在回想起来，XPO一直以来的行动都是正确的。“他们发现了我们错过的协同效应，并在过去6年收购了17家公司。”

事实上，发现国内和全球第三方物流领域的新趋势可能会变得更具挑战性。考虑到亚太地区不断变化的监管环境，以及在全球范围内爆发的电子商务风暴，人们可能会想，未来托运人将如何选择正确的合作伙伴。以下是影响当今市场的一些关键因素，以及应对这一复杂新形势的建议。

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Armstrong & Associates全球第三方物流50强(2018年4月)
2017年排名	第三方物流提供商(3PL)	2017年物流总收入 (百万美元)*
1	DHL供应链和全球货运	27598年
2	Kuehne + Nagel	22574年
3.	DB辛克物流	18560年
4	日本通运	16720年
5	h罗宾逊	14869年
6	深潜器	11374年
7	XPO物流	9506年
8	UPS供应链解决方案	7981年
9	中国外运集团	7046年
10	精益物流	6994年
11	稽查员	6921年
12	超捷物流	6834年
13	J.B.亨特(JBI, DCS & ICS)	6828年
14	公司	6255年
15	日立运输系统	5935年
16	瑞士泛亚班拿	5621年
17	博洛尔集团物流	5012年
18	创建	4740年
19	人数组	4660年
20.	CJ物流	4454年
21	近铁世界快车	4227年
22	中心组织	4035年
23	嘉里物流	3951年
24	Yusen物流	3914年
25	帝国物流	3896年
26	敏捷性	3500年
27	伯物流	3396年
28	海尔曼国际物流	3305年
29	莱德供应链解决方案	3066年
30.	联邦快递贸易网络/供应链/供应链系统	3014年
31	全面优质物流	2934年
32	德高货运	2700年
33	Sankyu	2548年
34	狼物流	2360年
35	施耐德物流	2330年
36	换位	2181年
37	万博ag客户端app运输的洞察力	1947年
38	回声国际物流	1943年
39	Landstar	1940年
40	NFI	1910年
41	Groupe猫	1864年
42	NNR全球物流	1735年
43	潘世奇物流	1700年
44	Fiege	1638年
45	APL物流	1632年
46	Mainfreight	1627年
47	萨摩	1565年
48	Americold	1536年
49	ID物流集团	1501年
50	Worldwide Express/Unishippers Global Logistics	1400年
**营收为公司报告或Armstrong & Associates, Inc.估计，并已使用年平均汇率转换为美元，以便进行非货币相关的增长比较。 版权所有©2018阿姆斯特朗联合公司

亚洲因素

对于该咨询公司总裁Evan Armstrong来说，该公司最新的全球第三方物流50强研究的主要收获之一是亚太地区在全球舞台上发挥的动态作用。他说:“在没有任何新的贸易战或监管动荡的情况下，我们相信亚太地区将继续创造收入，并为全球第三方物流市场的扩张创造机会。”

如果美国和主要亚洲合作伙伴之间的贸易政策突然发生变化，阿姆斯特朗认为，第三方物流将更多地依赖航空货运，而不是海运，以实现更灵活的适应。他表示:“如果使用空运，托运人可以迅速行动，而海运则会使供应链变得更加复杂。”“无论如何，我们建议托运人与多家供应商合作，或者至少依赖一家提供综合服务的供应商。”

阿姆斯特朗补充说，这种建议可能对逆向物流和冷链利基领域的托运人特别有兴趣，因为商业模式特别容易受到贸易合规突然变化的影响。“然而，归根结底还是电子商务，”他说。“这将改变亚太地区和其他地区的游戏规则。”

电子商务因素

就在阿姆斯特朗联合公司和全球供应链委员会举行年度“第三物流价值创造亚洲峰会这家咨询公司上个月在香港发布了一份详尽的报告，题为《美国的电子商务物流》(ecommerce Logistics in United States)。该报告深入研究了电子商务的影响，考察了国内和国际运输、仓储和履行、最后一英里的配送和逆向物流。万博ag客户端app

埃文•阿姆斯特朗(Evan Armstrong)表示:“从配送中心到商店地点的人迹罕至的路径正被一系列更加复杂的移动所取代。”“新配置的供应链将配送中心、履行中心、包裹枢纽和分拣中心连接到最后一英里的配送提供商，用于住宅配送。随着物流复杂的产品类别转向电子商务，额外的里程只会变得更加麻烦和昂贵。”

电子商务革命也几乎没有逃过领先私人股本公司的注意。威尔士，卡森，安德森&斯托律师事务所(Welsh, Carson, Anderson & Stowe)最近与一位著名的行业资深人士建立了战略合作伙伴关系，以寻找收购候选人，这一举措可能标志着第三方物流领域的新一波并购活动。

兰德尔·柯伦，前首席执行官Ozburn-Hessey Logistics (OHL)作为咨询合作伙伴，这家新企业显示出非凡的前景。柯伦表示:“鉴于当前极端波动的环境，第三方物流的风险从未如此之高。”sku的数量可能令人难以承受，其复杂性也变得更加明显。”

柯伦带领OHL经历了几年的持续增长，并于2015年将公司出售给乔达时达到顶峰。在出售时，OHL在北美拥有120个增值配送中心，仓储面积超过3600万平方英尺，拥有8000名员工。

柯伦说:“有相当多运营良好的物流公司可能希望成为更大集团的一部分。”他补充说，合作伙伴关系的目标将是利用使每个公司成功的因素，同时为市场提供更广泛的“价值主张”。

托运人的“旅程”

高德纳(Gartner)和麦当劳(McDonald 's Corp.)进行的一项新案例研究显示，“同舟共济”对未来的合作至关重要。在最近结束的凤凰城“供应链执行会议”上提出的“托运人实现第三方物流伙伴关系万能药的旅程”为改进的、动态的伙伴关系提供了令人信服的论据。

高德纳公司(Gartner)分析师大卫•冈萨雷斯(David Gonzalez)表示，对功能性技术的投资对托运人及其第三方物流公司来说一直都很重要，但“增值”技术正变得越来越重要。例如，托运人应期待易腐品出货量的每日预测具有99%的可靠性。

Gonzalez说:“托运人和他们的第三方物流都需要在坚持时间-收益-成熟度模型的同时，投资于持续改进。”“我们认为Kuhne + Nagle是一个不把这种合作视为理论实践的参与者。他们正在超越他们的资产，兑现他们的承诺。”

苏Fangmann麦当劳的美国供应链服务总监，他说，与几家第三方物流公司建立稳固的关系可以帮助避免类似肯德基今年早些时候在英国发生的灾难。她说:“在欧盟尤其如此，那里的土地和仓库利用率压力要大得多。”此外，她建议托运人从一开始就确定双方的关系，并在事情不顺利时制定退出策略。

Gonzalez补充道:“在托运人和第三方物流之间建立文化一致性是一项重大挑战。如果你能做到这一点，‘过度合作’的风险就会降低，发货人的权力也会更大。”

第三方物流公司作为商业智能的领导者

与此同时，其他行业分析师和行业协会正在提出理由，要求第三方物流在获取市场情报方面发挥更大的领导作用。

根据上克里斯·巴勒斯他是香港特区政府事务高级主任万博ag客户端app运输中介人协会在美国，第三方物流公司正在深入挖掘数据和分析，以帮助物流经理跟上当今动荡的市场。他说:“同时，第三方物流可能会发现自己肩负着更大的责任，要发现并建议整体运营变化的机会，甚至在供应链之外，这有利于托运人。”

与TIA去年4月在加州棕榈沙漠举行的年度会议相吻合的是，它的“2018年货运能见度报告该报告来自对最大的第三方物流公司以及较小的技术领导者的采访，详细介绍了货运能见度的提高如何以及为什么在当今颠覆性的商业环境中创造重大价值。

Burroughs说:“我们很有兴趣从托运人和第三方物流那里了解到在很大程度上依赖于技术的不断发展的过程。”“在这个领域的领导地位是有意义的，因为第三方物流能够为任何一个托运人提供独特的特定数据。”

Noël Perry是运万博ag客户端app输经济学家，也是咨询公司Transport Futures的负责人。他表示同意，并指出，供应链设计中“运输可见性”的真正潜力正变得越来越复杂。“现在交通在很大程度上符合其他因素，”他说。“随着第三方物流发现它们对成本和服务的影响有多大，它们将越来越适应。”

Perry补充说，可见性技术的重大进步在托运人中产生了广泛的看法和期望，包括一些不准确的看法和期望。

拉斐尔·杜阿尔特·阿尔科巴和肯尼思·w·奥伦德，他们是麻省理工学院运输与物流中心万博ag客户端app，在他们最近的一项名为“把握物流预测建模的价值．”

该研究团队最近根据其提供的历史数据集为第三方物流开发了一个物流“回归模型”，然后指出哪些负载可能被延迟。他们指出，“通过只跟踪模型指定的负载，公司可以实现显著的资源减少。”

该研究认为，在过去，由于缺乏数据和处理能力不足，预测分析是不可行的。但随着技术和创新的推进，促进使用数学工具进行预测的方法得到了改进:“数据收集和计算能力是两个关键领域，这些改进正在改变预测应用的前景。的物联网(IoT)而且云存储已经改变了数据收集和存储能力。”

向基于云的技术的转变也使较小的第三方物流更容易使用供应链平台Jon Slangerup他是美国全球物流公司(AGL)的首席执行官。他补充说，像AGL这样的中型第三方物流公司通常比他们的企业同行更灵活，并且仍然有合适的工具来为托运人提供与大公司竞争的优势。

Slangerup说:“如果你需要快速找到运力或应对海关问题，一个拥有广泛物流网络、了解你的工作流程的合作伙伴会让你变得非常不同。”“随着人工智能和区块链等新技术获得巨大热议，供应商应该能够区分真实和炒作，并指导他们什么与自己的物流管理相关。”