达到AMR舰队性能的顶峰
TE Connectivity如何部署特殊的顶部模块,或移动机器人设备(MRE),以从其自主移动机器人车队中获得性能提升。
通过使用顶级模块和其他移动机器人设备,TE Connectivity的AMR车队的效率得到了增强。
最新消息
C.H.罗宾逊宣布重大行政领导层变动,比斯特菲尔德辞职 Addverb和Velociti联盟在c-store和杂货供应链自动化方面的合作伙伴 2023年,旧的淘汰,新的引进 LM播客系列:Flexe的Siebrecht着眼于仓储和电子商务的交集 LM播客系列:彭博社的克拉斯科分析了货运和物流的现状万博ag客户端app 更多新闻最新的资源
制造商优化物流操作的5种创新方法下载这份新的白皮书,了解制造商可以采取的五个步骤,以及他们可以与之合作的伙伴,以推动创新,使其物流运营更加有效和高效。所有的资源
越来越多拥有物料搬运业务的公司正在转向自主移动机器人(amr),以灵活的方式自动化原材料集装箱移动等流程,而不需要固定的基础设施。
AMR供应商通常提供车队软件来管理路线、任务和监控车队生产力,使AMR相对容易部署和管理。然而,为了最大限度地利用amr,移动机器人设备(MRE)出现了。顶部滚轮和顶部模块等mre可以帮助用户组织从amr中获得更高的有效载荷,还可以帮助amr与输送机或其他机械等固定自动化设备互操作。
TE Connectivity是全球汽车供应链的Tier2供应商,该公司在匈牙利埃斯特戈姆(Esztergom)的一家制造工厂使用MRE模块增强了amr,为各种客户服务,是受益于amr的公司之一。为了支持其生产活动,它需要将原材料转移到生产工作区,并将制成品转移到设施的其他部分。
早在2019年,由于现有系统效率低下,TE的匈牙利工厂在运输材料方面遇到了问题,已经达到了极限。由于难以找到足够多的手工搬运工人,情况变得更具挑战性。数字化转型是TE的目标之一,因此该公司决定研究移动自动化来解决这一问题。
TE的员工开始评估他们的选择,寻找一个易于操作和适应的灵活系统。安全也是一个主要考虑因素,因为工厂内的交通路线狭窄,内部布局和任务频繁变化,原材料、成品和工人在工厂车间不断移动。
为了确定满足其需求的最佳AMR, TE有效地将其工厂变成了工业测试环境,同时试验多种解决方案。搜索导致决定部署amr(移动工业机器人或MiR)与MRE (ROEQ;机器人设备的缩写)来自动化一些关键流程。
该操作使用了MiR200 amr与ROEQ TMC300顶部模块、推车和对接站的组合。顶部模块拥有与AMR通信的技术,而推车携带材料,推车设计用于分配负载重量,有效地提高每个AMR的有效载荷能力,同时有助于提高车队的生产力。
“我们的车队由6架mir200组成,其中大多数在仓库和价值流之间运输原材料和成品,”Gábor TE持续改进分析师Miszler解释道。“我们拥有的是一个半自动工厂,因为任务由员工发起,他们还必须在生产区和仓库中移动与机器人连接的推车。因此,简单的对接和易用性是我们对模块的高度期望。”
6个mir200执行两种任务。其中5个amr在仓库和给定价值流之间供应原材料和成品。第六个AMR在一个完全自动化的设置中工作,附带一个特殊的定制模块。
注塑机旁边的自动包装站对成品进行计数,当储物箱满时自动呼叫机器人。作为任务的一部分,MiR200拾取一个空箱子,将其替换为一个满的箱子,然后将其运输并储存在仓库中。在员工直接使用MiR软件设置和启动机器人后,不需要人工干预。
ROEQ TMC300顶部模块,带有ROEQ推车和对接站,为TE提供了易于集成的标准化解决方案,因为顶部模块和附带的ROEQ辅助软件都与MiR的系统完全兼容。通过这种集成,执行任务的员工不必学习如何操作两个系统,最重要的是,定期执行的任务可以预先编程。
米兹勒说:“这是一种精密技术,一眼就能看出它是专门为这些设备开发的。”
TE Esztergom工厂目前使用三个ROEQ TMC300顶部模块,15个ROEQ 300E简易拉出车和10个易于锁定的对接站。该公司目前正在建设一个针对AMR特性优化的新生产空间。
米兹勒说:“我们的成就无疑鼓励我们扩大自动化领域。”“我们的新生产大厅目前正在建设中,已经为机器人优化了布局。我们希望通过在越来越多的应用中部署机器人,扩展自动化注塑技术,并进一步自动化材料处理和仓储。”
作者简介
罗伯特·米歇尔罗伯特·米歇尔,《现代》杂志的高级编辑,自1996年以来一直报道制造业和供应链管理趋势,主要是作为《制造业商业技术》的前编辑和前撰稿人。自2004年以来,他一直是《现代》杂志的撰稿人。他曾在许多节目日报工作,包括ProMat,北美物料搬运物流展和全国制造周。你可以通过以下地址与他联系:(电子邮件保护)文章主题
并购势头:2022年仓库20强 卡车:恢复正常? 从这个问题看更多